中國人喜歡闖紅燈的原因

　　闖紅燈多用於形容機動車違反訊號燈的行為或其他一些違反法律或道德規範的行為，比喻超越現有規則辦事的行為。2013年1月1日起，機動車闖紅燈會被扣6分。

　　最近在微博上流行這樣一個詞，叫做“中國式過馬路”。有人將其描述為“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”，同時還配了一張行人過馬路的照片。一段拍攝於鄭州街頭的“中國式過馬路”視訊也在網上走紅。這種行為的背後，到底是怎樣的心理?讀懂這些，你就讀懂了中國。***詳細報道見今日本報A11版***

　　交通規則不盡合理

　　嶽建國

　　微博上出現的“中國式過馬路”這個詞之所以流行並引發熱議，是因為這種調侃既包含著一種對現有城市普遍存在的交通狀況的擔憂，對這種不雅社會現象的羞愧和無奈，同時也反映了國人的自知之明，他們很清楚這在其他國家很少見，這是特有國情下的特殊產物!從表面上看，這是行人不遵守交通規則的結果，如果他們嚴格做到紅燈停、綠燈行，這個問題就不存在了。但是，如果我們能不帶偏見地探討這個問題，就會發現它與現有城市交通規則存在的問題更有關係。

　　首先，城市交通規則在城市路權分配上不夠公平，導致交通設施留給行人過馬路的時間大多不足。鄭州市十字路口給予行人的綠燈時間平均是多少，目前還不清楚，但在杭州市，有記者體驗了多個馬路的十字路口後，發現每次通過時只有十幾秒的綠燈時間，如果不小跑就只能走到馬路正中央。杭州網友吐槽：“綠燈時間這麼短，難道靠飛嗎”，“綠燈亮起，除了要急速跑，還要跟右轉車輛做鬥爭”。對此，浙江大學教授馮鋼表示，中國訊號燈的設定多數考慮到車輛而忽視了行人。在鄭州，筆者曾親眼看到這樣一幕：一交通協管員看行人太多，在沒有左轉車輛、綠燈還沒有亮之前，就揮旗讓行人闖紅燈通行。因為他知道，只有這樣才能讓行人在有限的時間內全部通過。

　　其次，由於交通規則讓機動車輛享有更多路權，導致駕駛員不由自主地產生優越感，把自己凌駕於行人之上。綠燈時如果行人和轉彎車輛搶道，車輛不但不減速讓行人，而且猛按喇叭迫使行人停步;在一些學校門口，雖然規劃了橫穿馬路的斑馬線，但只要沒有紅綠燈，即使等著過馬路的學生再多，車輛也不會主動給學生通行的機會，如果學生們不強行攔車，則很難通過這條馬路!但是在歐洲國家，司機發現路邊行人有要過馬路的跡象，就會遠遠停下來，而不分任何路段，不分該不該行人走，直到行人完全穿過馬路自己才起步!在這種情況下，我們無法單純地埋怨行人。

　　還有，規則已經不太公平了，如果執法者再“欺軟怕硬”，那問題就更大了。比如某些特權車闖紅燈時，交警往往是“睜一隻眼閉一隻眼”;當這種“最應遵守交通規則者卻帶頭不守規則”的現象讓行人見多不怪時，行人心裡很難對交通規則產生敬畏，也正是這一點，交警也不想對闖紅燈的行人處罰過嚴。這也是滋生“中國式過馬路”的原因之一。