中國橋之最

　　世界最長跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在中國的江河大海上如火如荼地建設著。大橋正在成為一張中國的新“名片”。下面由小編為你介紹中國橋樑界為世界橋樑創造了眾多的“世界第一”。

　　橋樑數量最多

　　中國既保留著像趙州橋那樣歷史悠久的古代橋樑，也在不斷地建造著重新整理世界紀錄的公路、鐵路新橋，高速公路和高速鐵路橋樑建設尤其引人注目。目前我國公路橋樑總數接近80萬座，鐵路橋樑總數已超過20萬座，已成為世界第一橋樑大國。

　　橋樑跨度最大

　　跨度是衡量一個國家橋樑技術水平的重要指標。近十幾年來，我國幾乎每年都在重新整理世界橋樑建設的紀錄，世界十大拱橋、十大梁橋、十大斜拉橋、十大懸索橋，中國分別佔據了半壁江山或一半以上。鋼拱橋中的重慶朝天門大橋***跨徑552米***、樑橋中的石板坡長江複線大橋***跨度330米***、斜拉橋中的蘇通長江大橋***跨度1088米***、懸索橋中的西堠門大橋***跨徑1650米***等，均是同類橋樑中跨度超群的大橋。

　　世界最長跨海大橋——膠州灣跨海大橋

　　青島海灣大橋，又稱膠州灣跨海大橋，2011年6月建成通車，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。大橋全長3***8公里，是已建成通車的世界最長跨海大橋。

　　世界在建最長跨海大橋——港珠澳大橋

　　港珠澳大橋東接香港、西接珠海和澳門，總長55公里，是世界正在建設中的最長跨海大橋。2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設;2016年9月27日，橋樑工程全線貫通。整個大橋預計2017年底建成通車。

　　世界跨度最大公鐵兩用大橋——滬通長江大橋

　　正在建設中的滬通長江大橋，主跨1092米，建成後將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋主塔高325米，約相當於100層樓高，為世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔。2014年3月開工建設，28號主塔墩承臺混凝土澆築近日已完美收官，進入到新的建設階段，預計2019年建成通車。

　　世界最長高鐵橋——丹昆特大橋

　　京滬高速鐵路丹陽至崑山段特大鐵路橋，全長164.85公里，是世界第一長橋。大橋縱貫蘇南平原河網化地貌，跨公路、鐵路、水路，以現代化高鐵橋樑的傲然姿態，跨越蘇南大地。2011年6月正式通車。

　　世界跨徑最大鋼拱橋——朝天門長江大橋

　　重慶朝天門長江大橋主跨長552米，超過1996年建成的跨徑550米的黃埔大橋，成為世界跨徑最大的鋼拱橋。2006年3月動工，2009年4月通車。

　　世界首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用橋

　　長達16公里的平潭海峽公鐵兩用跨海大橋，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，是世界上第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。目前，大橋正在緊張地施工中，預計2019年建成通車。

　　世界第一高懸索橋——四渡河大橋

　　位於湖北巴東縣境內的四渡河大橋，是滬渝高速公路控制性橋樑工程，主跨900米，橋面距谷底560米，相當於200層樓高，是已建成通車的世界第一高橋。今年9月10日，杭瑞高速公路控制性工程——尼珠河大橋正式合龍，大橋橋面距谷底564米，建成通車後將重新整理世界第一高橋紀錄。

　　世界最“牛”建橋企業——中鐵大橋局

　　1957年通車的武漢長江大橋、1968年通車的南京長江大橋……20世紀90年代之前，國內重要的大型橋樑幾乎均由中鐵大橋局修建。進入21世紀，中鐵大橋局設計建造的京廣高鐵武漢天興洲長江大橋、京滬高鐵南京大勝關長江大橋、京廣高鐵鄭州黃河公鐵兩用橋建成，中國高鐵橋樑建造達到新的水平。與此同時，中鐵大橋局作為建橋主力軍，參與建造杭州灣大橋、青島膠州灣大橋、港珠澳大橋、平潭海峽公鐵兩用橋等世界著名跨海大橋。中鐵大橋局有“中國建橋最多的企業”之稱，已在國內外設計建造2000多座大橋，總里程超過2000公里。

　　中國大橋的那些創新

　　港珠澳大橋，這個被英國《衛報》納入“現代世界七大奇蹟”的超級工程，是中國交通史上技術最複雜、建設要求和標準最高的工程之一。複雜惡劣的海洋環境、120年使用壽命的建設標準……使得這裡成了新工藝、新裝置和新技術創新的廣闊天地。

　　“這些樑體、墩帽、墩身，都是在距大橋45公里外的中山預製廠分階段預製建造的，樑是每跨一吊。換句話說，就是搭積木的施工方案，從而改善了工人的施工環境，從高空改為地面，把野外改為車間，把零散施工改為整體吊裝。”中鐵大橋局港珠澳大橋專案經理譚國順指著九洲航道橋對記者說。

　　港珠澳大橋中的九洲航道橋，主塔塔高120米，因臨近珠海機場和澳門機場，航空限高制約著主塔施工。對此，施工人員把一千多噸的鋼塔在車間建造完成，採用浮吊船安裝到主塔墩上，這在世界上是第一次。