世界上規模最大的隧橋

        隧道和橋樑已經不再是單獨的個體，在哪裡呢?歡迎閱讀小編為大家整理的文章。

　　隧橋顧名思義就是隧道橋樑的結合

　　目前世界上規模最大的隧道橋樑結合工程是——上海長江隧橋工程

　　上海長江隧橋是上海長江大橋、上海長江隧道的統稱，又稱崇明越江通道、滬崇通道工程，為結合工程，國家重點公路建設規劃中上海至西安高速公路的過長江通道之一，全長二十五點五公里，總投資一百二十三億元。

　　一九八一年，上海長江隧橋的建設設想被正式提出;一九八六年〇月，崇明越江隧道工程專案建議書獲國務院批准立項;一九八六年八月中旬，崇明越江通道專案可行性研究報告獲國務院發改委批准。一九九六年〇月二十八日，上海長江隧橋東線工程正式奠基啟動。

　　上海長江隧道長約八點九公里，西南起上海浦東區五號溝郊區環線立交，穿越南港水域，在長興島新開河處登陸，接長興潘園公路立交。隧道盾構直徑為十五點二米，是世界上最大直徑的盾構隧道。 隧道按雙向六車道佈置，兩圓形隧道間每隔一點二公里設定一座橫向通道***共四座***。

　　上海長江大橋長約十點三公里，起自長興島東北岸，跨越北港水域，在崇明島奚家港處登陸，接崇明陳海公路立交。橋樑主通航孔和輔通航孔採用斜拉橋形式，斜拉橋主跨六百七十米 。其橋面預留了軌道空間，將來有條件開通城市軌道交通。

　　二零零九年十月十四日，上海市城鄉建設和交通委員會主任黃融宣佈，上海長江隧橋已完成主體結構施工及機電安裝工作，正進行最後除錯，計劃〇月一日正式通車。

　　上海長江隧橋***崇明越江通道***工程位於上海東北部長江口南港、北港水域，是我國長江口 一項特大型交通基礎設施專案，也是上海至西安高速公路的重要組成部分。該工程的建成將改善上海市交通系統結構和佈局，加速長三角地區經濟一體化，更好地帶動長江流域乃至全國經濟發展，提升上海在全國經濟中的綜合競爭力。工程起於上海市浦東新區的五好溝，經長興島到達崇明縣的陳家鎮，全長25.5公里。工程採用“南隧北橋“方案，即以隧道形式穿越長江口南港水域，長約8.95公里;以橋樑形式跨越長江口北港水域，長約16.65公里。工程按高速公路標準，雙向六車道，設計荷載公路I級，設計車速80-100公里/小時。工程於1981年起開展研究，1993年下半年完成初步設計，1996年0月28日正式啟動。

　　長江隧道工程

　　隧道起於浦東新區五好溝，穿越南港水域在長興島西南方登陸，全長8.95公里，其中穿越水域部分達7.5公里。隧道整體斷面設計為上下的雙管隧道，兩單管間淨距約為16 米，沿其縱向每隔800米左右設一條橫向人行聯絡通道。單管外徑為Φ1500釐米，內徑為1370釐米，內設三條***3×3.75米***車道，雙向即六車道，設計車速為80公里/小時。隧道在浦東側及長興島側均設有敞開斷矩形暗埋段及22×48米深約25米的工作井。兩臺直徑為Φ1543釐米泥水加氣平衡盾構，從浦東側工作井由南向北一次掘進至長興島側工作井實現隧道貫通。隧道工程共用混凝土819100立方米，使用鋼筋152214噸。

　　長江大橋工程

　　大橋起於隧道長興島登陸點，沿地面橫穿長興島，由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮，工程全長16.65公里***其中接線道路6.68公里，跨江橋樑9.97公里，設計車速100公里/小時***。為溝通島內交通，長興島潘園公路及崇明陳家鎮各設有一座互通式立交。跨江橋樑總共154跨，其間設有滿足遠期3萬噸級集裝箱及5萬噸級散貨船的主通航孔及滿足3000噸級船舶通行的輔通航孔。主通航孔其結構形式為主跨730米雙人字形塔柱，分離式鋼箱斜拉橋;輔通航孔為80米+140米+140米+80米預應力鋼筋混凝土連續箱梁，其餘橋跨分別為30米、50米、60米、70米預應力鋼筋混凝土連續箱梁及105米鋼-混凝土組合箱梁。全橋累計澆築混凝土798284立方米，鋼筋100952噸，預應力鋼束12912噸，鋼材122106噸，填土方686202立方米。