翻車機技術論文

　　翻車機是用來將重車調車機牽引入內的重車，小編整理的，希望你能從中得到感悟!

　　篇一

　　翻車機的技術現狀與應用

　　【摘 要】隨著經濟的發展，翻車機廣泛的被鋼鐵企業、港口，燃煤電廠等部門採用，本文針對翻車機系統進行了簡單的介紹，以及國內外翻車機的發展歷史。其中包括對“C”型以及“O”型翻車機的介紹和優缺點。全文對翻車機進行了系統的闡述，並且對翻車機的應用做了全面的分析。

　　【關鍵詞】翻車機;翻車機發展歷史;翻車機應用;翻車機技術;翻車機的分類

　　翻車機也叫鐵路貨車翻卸機，在港口中屬於港口專用機械，是散貨裝卸機械的一種。在港口、鋼廠和電廠中應用較為廣泛。

　　系統由翻車機、撥車機及軌道裝置、遷車臺、推車機及軌道裝置、夾輪器、止擋器、灑水除塵裝置等組成[1]。各單機的主要用途如下：

　　1***翻車機是用來將重車調車機牽引入內的重車，通過夾緊和靠車等動作後再進行翻轉卸料的裝置，是將物料轉移到料場或燃燒區的重要關鍵裝置，是翻車機卸車系統重要的單機組成部分。

　　2***重車調車機用來牽引多種整列鐵路敞車，並使整列重車在夾輪器處定位，也可使雙節重車在翻車機內定位，也可雙節空車在遷車臺內定位。

　　3***空車調車機是折返式翻車機卸車線成套裝置中的輔助裝置之一，用來與遷車臺配合作業，當遷車臺運載翻卸過的敞車進入空車線後，空車調車機把敞車推出遷車臺，並在空車線集結成列。

　　4***遷車臺是將撥車機推送過來的空車由重車線移送到空車線上的裝置。或將事故狀態中未翻卸完的重車由重車線移送到空車線上。

　　5***夾輪器的作用是將重車調車機牽引到位的待翻卸的重車不因外力***如坡度和風力等作用的影響***而移動的裝置。

　　6***灑水除塵裝置的特點是在翻車機本體噴霧除塵的同時，在漏斗四周連續噴霧抑塵。灑水除塵裝置可在翻車機控制室實現自動、手動操作。

　　1 翻車機技術現狀

　　上世紀50年代，鋼廠、電廠對煤和礦石需求不大，單車翻車機基本可滿足需求。1953年，國內依據蘇聯圖紙，試製成功了我國第1 臺60 t氣動翻車機。1956年，國內試製成功了“O” 形鋼絲形式單車翻車機[2]。同年，採用蘇聯圖紙資料，試製成功我國首臺M2型翻車機。當時翻車機卸車效率提高不大。該階段可作為第1 階段中的技術準備階段。

　　1965年，在與國外合作研發的基礎上，自主完成KFJ-2A 型3支點轉子式翻車機設計，並在此基礎上改進完善，研製成功KFJ-3A型“O”形2支點單車翻車機，成為當時翻車機的主導產品。KFJ-3A型“O”形單車翻車機採用3組託輥輪分別支撐端環，由齒輪齒塊傳動，作業方式為機械式壓車、靠車。其翻卸能力10節/h，翻卸敞車質量為80t。

　　1970年，國內自行設計製造了首臺轉子式翻車機和首臺側傾式翻車機。至70年代中期，KFJ-2型“O” 形單車翻車機問世，該單車翻車機採用2組託輥輪分別支撐端環，齒輪齒塊傳動，作業方式為機械式壓車和靠車[3]。此階段，翻車機開始配套重車鐵牛和空車組成翻車機卸車系統，效率提高至14節/h。

　　上世紀80年代，KFJ-3A型翻車機作為卸料主導產品得到廣泛應用。但其採用的機械靠車和機械壓車形式對車輛衝擊大，造成車輛損壞嚴重，鐵路系統反應強烈。因此新投產的翻車機均為“C” 形翻車機。但由於土建及廠房等原因，使用者仍要求保留原有裝置形式。針對KFJ-3A型翻車機存在的問題，國內有針對性地開發研製了新型KFJ-3A“O”形翻車機卸車線系統。新系統採用變頻驅動技術，使翻車機起、制動更平穩。為緩解機械壓車、靠車對車輛的硬衝擊，加大了壓車樑接觸面積，並在壓車樑和靠板體表面增設橡膠緩衝裝置。為提高車輛在翻車機內的定位精度，採用迴轉式液壓緩衝器和自動復位止擋器協同工作方式。為防止重車不能完全溜進翻車機內，在摘鉤平臺與翻車機之間增設了重車推車器。該階段翻車機的發展主要體現在技術上的改進。如將機械壓車和靠車向液壓壓車和液壓靠車方式改進，重車鐵牛和空車鐵牛向重車調車機和空車調車機方式改進。

　　1983年，與英國亨肖公司合作，設計製造了國內第1臺雙車翻車機。解決了“六五”期間秦皇島煤碼頭單車翻車機效率無法適應年吞吐量2000萬t需求的問題。1987 年，與美國德拉孚公司合作， 設計製造了國內首臺FZ3-1“ O”形3車翻車機，解決了“七五”期間秦皇島煤碼頭吞吐量比六五增長1 000 萬t 雙車翻車機能力達不到要求的問題。1989 年與美國德拉夫合作，為河北沙嶺子電廠設計製造FZ2-2“C”型雙車翻車機。

　　2003年，在秦皇島3 支點雙車翻車機的基礎上，國內首套折返式3支點雙車翻車機卸車系統用於王灘電廠，填補了國內空白。其翻車機端環採用箱形樑結構，解決了原有端環強度問題：壓車高度提高到3600mm，擴大了壓車範圍。該系統中設計了世界首臺雙車遷車臺，雙車遷車臺採用2支點、雙樑結構，解決了車架過長引起的變形問題。該系統已應用於武鋼焦化廠、黔東電廠、蕪湖電廠等。

　　2006年，由於秦皇島港在用的3車翻車機主結構壽命過短的問題一直無法得到根本解決，秦皇島港將期望寄託於國內企業，從而為國內企業自主研發設計1種新型3車翻車機提供了契機。經國內企業的精心研製， 1種全新的具有自主智慧財產權的3車翻車機卸車系統誕生了。該翻車機由2個全箱形端環及由全箱形的前側樑、後側樑、平臺樑連線成的轉子鋼結構組成，各樑與端環的連線處均採用變截面樑，在平臺樑的兩側面上對稱設計了平臺側樑，在平臺側樑上對稱裝壓車機構，其靠車板一側加工成凹槽形。

　　目前，國際上主要有 Metso Minerals***以前的Svedala/ Strachan & Henshaw***公司、ThyssenKrupp 公司及 Heyl&Patterson 公司設計製造翻車機卸車系統。在併入 Metso Minerals 及 Svedala 前，Dravo wellman公司也設計製造翻車機。

　　2 翻車機的分類 　　翻車機是高生產效率的散貨卸車機械，主要有傾斜式和轉子式兩種[4]。

　　側傾式翻車機主要由一個偏心旋轉的平臺和壓車機構所組成。當車輛被送到平臺上以後，壓車機構壓住車輛、平臺旋轉，將散貨卸到側面的漏斗裡。側傾式翻車機裝置由端盤、託車樑、平臺、驅動裝置、壓車機構構成，結構簡捷、剛性強，採用機械壓車、機械鎖緊，平臺移動靠車，無液壓系統，轉動部件少，可靠性高，維護簡單。適合配備重車調車機系統。平臺與裝置本體在零位時分離，與地面錐形定位裝置齧合定位，對軌準確，適合惡劣環境下執行。翻車機結構龐大，特別是側傾式翻車機。由於整機自重大，工作線速度較高，翻車軸線位於敞車的側上方，對旋轉系統重心的配置不利，因而功率消耗很大。

　　轉子式翻車機由一個設定在若干組支撐滾輪上的轉子構成。當車輛被送入轉子內的平臺以後，通過壓車機構壓緊車輛，並和轉子一同旋轉，將散貨卸出[5]。

　　轉子式翻車機的翻車軸線靠近其旋轉軸線的重心，雖然需要較大的壓車力和較深的基礎，但因重量較輕，耗電量小，生產率較高，故應用比較廣泛。

　　翻車機系統按車輛流程分為貫通式佈置或折返式佈置***如圖1***兩種形式[6]。

　　圖1 折返式翻車機系統

　　Fig.1 Turn-back dumper system

　　翻車機按每次翻車節數不同可分為單車翻車機、雙翻翻車機、三翻翻車機，以致現在已經研製出的四翻翻車機[7]。

　　轉子式翻車機按端環端面結構不同可分為“C”型翻車機***如圖2***、“O”型翻車機***如圖3***。

　　圖2 “C”型翻車機

　　Fig.2 “C” type of car dumper

　　圖3 “O”型翻車機

　　Fig.3 “O” type of car dumper

　　“O”型轉子式翻車機是早期翻車機產品，裝置結構較複雜，整體剛性好，驅動功率較大，平臺移動靠車。“O”形翻車機主要由轉子、夾緊裝置、靠板組成、託輥裝置、傳動裝置等組成。其中夾緊裝置、靠板組成採用“C”形翻車機的成形技術，轉子主要由兩個“O”形端環、前樑、後梁、平臺組成。前樑、後梁、平臺與兩端環的聯接形式為高強度螺栓把合的法蘭聯接，均為箱形樑結構。端環形狀為“O”形，較之“C”形有更好的剛度及強度。各部分變形也相應減小;由於翻車機為“O”形，翻卸後的空車無法用撥車機撥出，此次在平臺上設計一套推車裝置，以滿足推空車的需要。託輥裝置採用“C”形翻車機成形技術，修改託輥位置及底座，使之符合原基礎要求且受力合理。傳動裝置在原有基礎上取消同步軸，增添渦流制動器，使翻車機回零位更加平穩。適合配備鋼絲繩牽引的重車調車系統[8]。

　　3 結論

　　翻車機卸車系統是以翻車機為主機，配以不同的輔機組成的一條機械化卸車作業線。它適用於大型火力發電廠，港口，化工廠，水泥廠和冶金企業的燒結廠、焦化 廠，以及煤炭行業的洗煤廠，用來翻卸裝載原煤、精煤、焦碳、礦石、糧食等散類貨物的高邊敞車、煤車或專用敞車。翻車機卸車線是提高生產效率，節約勞動力，改善勞動條件以及使卸車作業完全實現機械化和自動化的途徑。由於我國煤炭和鐵礦石的運輸以鐵路運輸為主，運輸距離長，通用車輛多，因此避免車輛排空，提高運輸效率是運輸部門首要考慮的問題;運輸物料多，卸車工作量大，要由效率高的卸車機械來完成，這是現代企業的需要。翻車機卸車線能很好的滿足上述要求，因而，翻車機卸車線已被卸車工作繁重的企業所選用[9]。

　　翻車機通常是由輔助裝置或機車將敞車推、拉入翻車機。然後翻車機轉動大約170度左右將散料卸到其下部的大型漏斗裡。然後由漏斗底部的地面皮帶機將散料運輸到料場或貨艙。

　　翻車機系統隨著技術的進步也發生了重大的變化。 如過去許多作業都無法實現自動作業。現在基本上實現了自動作業並也實現了自動摘車鉤。老翻車機由於採用機械式壓車，對車輛的損害比較嚴重。現在，新式的翻車機基本上大都採用液壓的方式壓車。可靠性比老產品有非常大的提高。

　　結合目前國內現有翻車機的執行狀況，翻車機的選用可以分為以下幾種：需求最大的單車翻車機系統基本上是選用國產裝置，雙車翻車機系統大部分選用國產裝置，三車和四車翻車機系統以選用國外裝置***國外設計，國內生產***居多，隨著近幾年國內企業在三車翻車機設計上的提高，在國內三車翻車機卸車系統的佔有率已經大大提高。

　　【參考文獻】

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　　篇二

　　國內翻車機技術發展與改造

　　摘 要：翻車機作為一種具有強大卸車作用的機械裝置，在鋼鐵、燃煤、電廠等企業中得到了廣泛應用，但其在使用過程中也存在著一定的隱患。為了降低翻車機執行系統故障概率，提高系統卸車的綜合能力，創造出更大的經濟效益，在現今翻車機執行系統的基礎上，根據實際應用狀況對其進行合理改造至關重要。本文針對翻車機在我國的發展以及改造應用做了簡單的介紹，並系統闡述了新時期、新形勢下翻車機技術發展的主要趨勢。

　　關鍵詞：翻車機技術;發展歷程;翻車機技術改造;發展趨勢

　　中圖分類號：TH237 文獻標識碼：A

　　翻車機是一種依靠內部控制系統自動翻卸產品的機械裝置，由翻車機、遷車機、夾輪器等共同組成的內部系統互相作用，使翻車機進行有序的工作，為使用行業提供有力服務。多年以來，我國一直在進行翻車機的仿造改進探索，通過不懈的努力目前已進入合作開發和自主創新的新階段，在國民經濟發展支援下向著國際先進水平進發。至今為止，翻車機卸車技術已經被廣泛使用，然而，儘管種類繁多，但其仍存在著一系列的問題。例如，翻車機的本體與遷車臺的定位止擋器經常發生故障;在長期全負荷執行條件下，無法保證其安全穩定性;翻車機本體的靠車力及壓車力超出了鐵路部門的相關要求等。因此，我們必須針對翻車機在我國鋼廠、礦廠、電廠等行業的使用情況進行深層次探索，並對翻車機系統進行合理改造，以適應行業需求，提高翻車機工作效率。本文針對翻車機在我國的使用情況，重點介紹了翻車機在我國的發展歷程，並詳細分析了目前翻車機的改造技術，敘述了翻車機技術的發展趨勢。

　　一、國內翻車機技術發展歷程

　　我國翻車機技術的發展是從仿造，然後自行改進開始的，首臺翻車機是根據蘇聯圖紙試製成功的氣動翻車機。之後，通過經濟發展促進和不斷研發實驗，我們才研製出了單車翻車機、雙車翻車機、多車翻車機、側傾式翻車機、轉子式翻車機及貫通式和折返式佈置形式翻車機等種類繁雜、功能多樣的翻車機。在翻車機的發展過程中，受時代條件、科技進步、經濟發展等因素的影響，翻車機系統種類也在不斷髮生著改變。例如，土建及廠房影響促進了變頻驅動技術在翻車機系統中的應用，國民經濟發展加速直接提高了翻車機在國內的需求數量和國外合作力度，進而提升了其研發速度與水平等。可以說，正是經濟的發展、科技的進步為翻車機技術的改造應用提供了保障，推動了其在行業應用中的不斷創新發展。

　　二、當前翻車機技術改造

　　目前，翻車機在各行業的應用越來越廣泛，翻車機的型別也越來越多樣化，但在實際生產應用中，仍然會頻繁出現一些問題，例如無法接卸混編車組、壓車器訊號不穩定、鐵路訊號聯鎖不通暢和車頭推送步驟複雜等，在很大程度上影響了翻車機解除安裝系統的工作效率，並且也存在著一定的裝置安全隱患。為了改善這種情況，實現翻車機工作的利益最大化，我們在現有的翻車機技術基礎上，進行了一些技術分析改造。

　　首先，由於固定車鉤死鉤問題的出現，經常會導致翻車機車皮損壞，甚至是掉道等，所以，我們通過增加鐳射測距檢測裝置來檢測固定車鉤連線情況，但容易受到天氣影響，因此我們對翻車機系統進行了程式更改，區別對待混編車和非混編車，有效地提高了工作效率;其次，由於鐵路訊號不暢問題極容易導致事故的發生，因此我們增加了鐵路摘鉤指示燈和人工操作的機車頭摘鉤鎖閉、解鎖按鈕，提高了摘鉤操作安全性;最後，由於壓車器訊號不穩定問題，會延長自動作業的故障時間，所以，我們對壓車器的訊號線路進行了一定的改造，使用高柔性電纜並將低位開關直接貫穿到翻車機平臺，減少了線路接頭的數量，同時，為了方便維修，改變了接線盒的位置，並採用壓車器的中部位置為支點，促使電纜上下襬動，提高了翻車機的作業效率。

　　三、新時期翻車機技術發展趨勢

　　隨著我國經濟發展與科技進步，在新時期、新形勢下，翻車機技術將會快速向前發展，其發展趨勢將向著三個方向快速進步。

　　第一，翻車機系統的裝置能力將向著大型化的方向發展。大型化裝置翻車機的卸車效率比較高，適用於港口裝卸工作，鋼廠、電廠的裝卸需求也隨著燒結鍊鐵能力及需煤數量增加而逐漸增大，所以翻車機大型化是響應市場需求的改造發展;第二，翻車機的型別多樣，在使用中的選型將更加趨近於多樣化與環保需求。翻車機的裝卸工作多會涉及到粉塵汙染，散料裝卸使用普通翻車機更容易擴大汙染情況。為了減緩汙染，電廠或鋼廠的裝卸翻車機開始考慮使用在相應位置安裝漏斗或地下輸送裝置的底卸式漏斗車;第三，翻車機系統的產品配套件將會向著國際化的方向發展。隨著市場需求水平的提高，行業裝卸工作對翻車機工作系統的要求也越來越高，部分配套件尤其是翻車機系統的主要配套件的質量要求提高，國產配套件已經不能滿足廣大使用者對翻車機系統質量的高要求，他們更加趨向於使用進口或合資企業產品。

　　由於國內製造產品在價格上的優勢，我們的產品正在逐漸走出國門，煤炭及礦石產業在國際上的大物流發展將會充分帶動翻車機技術產業的發展。隨著翻車機技術的不斷改造發展，我國製造的翻車機將以各種形式出口到世界各國，但同時，出口企業也必須特別注意設計製造的質量及智慧財產權等問題。

　　結語

　　綜上所述，我國的翻車機技術發展仍處於不斷創新進步的階段。翻車機技術的改造不僅要滿足翻車機裝卸工作的裝置系統功能需求，同時也要根據工作環境及具體裝卸情況進行綜合設計，以達到降低翻車機工作故障發生概率，減少工作人員手動操作，縮短裝卸作業時間，提高翻車機物料裝卸能力，並能夠安全、穩定、高效執行的目的。將改造後的高效率翻車機進行推廣使用，必將進一步提升我國翻車機技術知名度，將高質量翻車機推向國際市場。

　　參考文獻

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