車床軸承加工的工藝流程

　　軸承是當代機械裝置中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數，並保證其迴轉精度。小編給大家整理了關於，希望你們喜歡!

　　軸承的生產工藝流程詳解

　　▶軸承生產工藝流程

　　軸承的具體生產工藝流程：原材料——內外圈加工、鋼球或滾子加工、保持架***衝壓或實體***加工——軸承裝配——軸承成品。

　　▶在軸承生產工藝流程中，最為關鍵的是以下幾個環節：

　　①鍛造環節

　　鍛造環節是保證軸承使用可靠性和壽命的重要環節，原材料經過鍛造後，形成軸承套圈毛坯。與此同時，原材料的組織結構變得更加緻密、流線性變好，從而可以提高軸承可靠性和使用壽命。此外，鍛造工藝的好壞還會直接影響到原材料的利用率，從而對生產成本產生影響。

　　②熱處理環節

　　熱處理環節是將經鍛造、車加工後的軸承套圈進行高溫處理，它直接影響軸承套圈中滲碳的均勻性，可以提高軸承的耐磨性和硬度，也是影響軸承使用的可靠性和壽命的重要環節。

　　③磨加工環節

　　經過熱處理後的軸承套圈還需要實施磨加工，它是保證軸承精度的重要環節。經過磨加工後，軸承套圈的生產過程基本完成。

　　▶軸承內外圈工藝流程：棒材——鍛造——車加工——熱處理——磨加工——超精加工——零件終檢——防鏽入庫。

　　主要的生產裝置包括：冷輾機、全自動球軸承內圓磨床、淬火線、退火爐、壓力機、數控車床、軸承磨床、內溝磨床、外溝磨床、高精度臥軸圓臺平面磨床、數控銑床、無心磨床、高精度通磨無心磨床、精密溝道超精研機、內表面數控磨床、數控往復式雙端面磨床、高溫高速軸承試驗機、熱處理生產線以及質量檢測裝置等。

　　▶滾動軸承的基本生產過程

　　由於滾動軸承的型別、結構型式、公差等級、技術要求、材料及批量等的不同,其基本生產過程也不完全相同。

　　▶各種軸承主要零件的加工過程:

　　①套圈的加工過程

　　軸承內圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中車加工前的工序可分為下述三種,整個加工過程為： 棒料或管料***有的棒 料需經鍛造和退火、正火***----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防鏽----入庫----***待合套裝配〉

　　②鋼球的加工過程

　　鋼球的加工同樣依原材料的狀態不同而有所不同,其中挫削或光球前的工序,可分為下述三種,熱處理前的工序,又可分為下述二種，整個加工 過程為： 棒料或線材冷衝***有的棒料冷衝後還需衝環帶和退火***----挫削、粗磨、軟磨或光球----熱處理----硬磨----精磨----精研或研磨----終檢分組----防鏽、包裝----入庫〈待合套裝配〉。

　　③滾子的加工過程

　　滾子的加工依原材料的不同而有所不同,其中熱處理前的工序可分為下述兩種,整個加工過程為: 棒料車加工或線材冷鐓後串環帶及軟磨----熱處理----串軟點----粗磨外徑----粗磨端面----終磨端面----細磨外徑----終磨外徑----終檢分組----防鏽、包裝----入庫***待合套裝配〉。

　　④保持架的加工過程

　　保持架的加工過程依設計結構及原材料的不同,可分為下述兩類：

　　⒈板料→剪下→衝裁→衝壓成形→整形及精加工→酸洗或噴丸或串光→終檢→防鏽、包裝→入庫***待合套裝配***

　　⒉實體保持架的加工過程: 實體保持架的加工,依原材料或毛壞的不同而有所不同,其中車加工前可分為下述四種毛坯型式,整個加工過程為: 棒料、管料、鍛件、鑄件----車內徑、外徑、端面、倒角----鑽孔***或拉孔、鏜孔***----酸洗----終檢----防鏽、包裝----入庫〈待合套裝配〉。

　　▶滾動軸承的裝配過程

　　滾動軸承零件如內圈、外圈、滾動體和保持架等,經檢驗合格後,進入裝配車間進行裝配,其過程如下:

　　零件退磁、清洗→內、外滾〈溝〉道尺寸分組選別→合套→檢查遊隙→鉚合保持架→終檢→退磁、清洗→防鏽、包裝→入成品庫***裝箱、發運***。

　　軸承的用途應用

　　軸承作用

　　究其作用來講應該是支撐，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實質就是能夠承擔徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的。軸承快易優自動化選型有收錄。就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。電機沒有軸承的話根本就不能工作。因為軸可能向任何方向運動，而電機工作時要求軸只能作轉動。從理論上來講不可能實現傳動的作用，不僅如此，軸承還會影響傳動，為了降低這個影響在高速軸的軸承上必須實現良好的潤滑，有的軸承本身已經有潤滑，叫做預潤滑軸承，而大多數的軸承必須有潤滑油，負責在高速運轉時，由於摩擦不僅會增加能耗，更可怕的是很容易損壞軸承。把滑動摩擦轉變為滾動摩擦的說法是片面的，因為有種叫滑動軸承的東西。

　　軸承潤滑

　　滾動軸承的潤滑目有減少軸承內部摩擦及磨損，防止燒粘;延長其使用壽命;排出摩擦熱、冷卻，防止軸承過熱，防止潤滑油自身老化;也有防止異物侵入軸承內部，或防止生鏽、腐蝕之效果。

　　軸承潤滑方法

　　軸承的潤滑方法，分為脂潤滑和油潤滑。為了使軸承很好地發揮機能，首先，要選擇適合使用條件、使用目的的潤滑方法。若只考慮潤滑，油潤滑的潤滑性佔優勢。但是，脂潤滑有可以簡化軸承周圍結構的特長，將脂潤滑和油潤滑的利弊比較。潤滑時要特別注意用量，不管是油潤滑還是脂潤滑，量太少潤滑不充分影響軸承壽命，量太多會產生大的阻力，影響轉速。

　　軸承密封

　　軸承的密封可分為自帶密封和外加密封兩類。所謂軸承自帶密封就是把軸承本身製造成具有密封效能裝置的。如軸承帶防塵蓋、密封圈等。這種密封佔用空間很小，安裝拆卸方便，造價也比較低。所謂軸承外加密封效能裝置，就是在安裝端蓋等內部製造成具有各種效能的密封裝置。軸承外加密封又分為非接觸式密封與接觸式密封兩種。其中非接觸式密封適用於高速和高溫場合，有間隙式、迷宮式和墊圈式等不同結構形式。接觸式密封適用於中、低速的工作條件，常用的有毛氈密封、皮碗密封等結構形式。

　　根據軸承工作狀況和工作環境對密封程度的要求，在工程設計上常常是綜合運用各種密封形式，以達到更好的密封效果。對軸承外加密封的選擇應考慮下列幾種主要因素：

　　1.軸承潤滑劑和種類***潤滑脂和潤滑油***;

　　2.軸承的工作環境，佔用空間的大小;

　　3.軸的支承結構優點，允許角度偏差;

　　4.密封表面的圓周速度;

　　5.軸承的工作溫度;

　　6.製造成本。