測量工程師工作總結

　　測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以資料說話的原則從事測量工作。今天小編給大家找來了，希望能夠幫助到大家。

　　篇一

　　一、學業、工作及培訓簡介

　　本人於xxxx年7月畢業於內蒙古農業大學土地資源管理專業，本科學歷，獲學士學位。xxxx年7月至今在內蒙古喬泰國土勘測技術有限公司工作，從事土地調查測繪與規劃管理工作。於2009年獲規劃工程師資格。

　　我在工作中積極主動的參加各類繼續教育和技術規範的學習，主要有以下各項：

　　全國第二次土地調查培訓，學習CASS軟體、MAPGIS軟體、ARCGIS軟體的使用培訓。蒼穹軟體建庫培訓、中天軟體建庫培訓。xxxx年航測軟體內業培訓、三維城市建模培訓、製圖培訓。xxxx年農用地統一年產值培訓。通過這些培訓學習為我這些年的工作打下堅實的技術基礎。05年任公司測繪組長，05年9月任公司測繪部門負責人，09年任公司錫林浩特市分公司經理，11年任公司副總工程師。隨著時間的增加，本人的知識結構、業務素質、實際工作能力，管理能力等方面得到了極大的提高。

　　二、主要工作內容和工作業績

　　1、主要工作內容：

　　***一***土地調查與測繪工作。地籍調查與測繪是土地產權產籍管理的前置性工作，是一項專業性、政策性很強，精確度要求很高的工作，關係到國家、土地產權屬單位和土地權利人的切身利益，因此土地測繪必須做到標識規範、資料準確。土地面積作為衡量土地價值的重要指標之一,其測繪成果的準確、公平、合理與否,在業主中成為敏感性問題,所附帶的責任亦越來越大。對測繪成果進行嚴格的檢查驗收，使測繪成果合法、真實、有效地反映土地實際情況。對用於權屬登記的土地測繪面積，嚴格把關、稽核，以確保作為土地產權屬登記的測繪成果符合國家標準。

　　***二***公司技術管理工作

　　11年被公司任命為副總工程師以來，主要負責東勝區、臨河區、烏海市、烏審旗、達拉特旗、烏蘭浩特等7個地區的檔案管理及數字化工作，並負責公司的全面技術管理工作。

　　***三***地籍圖文圖件的製作工作。地籍圖文圖件系統是採用地理資訊系統***GIS***技術進行資料管理與組織，以各種比例的航測圖、測控網資料作為地籍相簿的來源，以此為基礎對土地相關屬性資訊進行索引與管理。本系統是由土地資訊資料庫系統以及建立在資料庫系統之上的空間查詢與分析功能組成，實現了圖形與屬性的有機結合，可以方便快捷地提取土地的屬性資料，同時提供了方便快捷的地形圖修補測、實時的土地資料輸入及更新以及靈活方便的列印輸出功能，本工作通過對系統圖幅的修測更新實現了以圖管地，以圖管檔的管理模式，使土地管理更加科學、實用和方便。

　　2、主要工作成績：本人在任原職期間作為技術骨幹，多年來進行了大量土地調查測繪、技術管理與規劃工作。xxxx-xxxx年東勝區城鎮地籍調查及資料庫建設，棋盤井鎮地籍資訊系統建設，東勝及朱日和鎮地形圖測繪。xxxx-2009年伊金霍洛旗3萬宗地籍、用地、礦管檔案的整理、數字化及建庫工作。2009-xxxx年錫林浩特市城鎮地籍調查及測繪工作，或優秀成果。錫林浩特市農村土地調查獲優良成績。xxxx年至今，任副總工並負責錫林浩特分公司工作。

　　3、在其他方面，本人能夠主動熱情地幫助同事解決實際工作中遇到的問題，特別對新來的同事能在工作中加以指導，使其儘快適應自己的崗位。能夠踏踏實實地完成領導交給我的各項任務，按照崗位職責，嚴格履行自己的職責。

　　三、申報理由

　　多年的專業工作，使我成為單位的主要技術骨幹，能及時處理相關的專業技術問題，通過虛心學習與不斷髮現解決問題，逐步理解與掌握了土地測繪的各種差錯控制措施，積累了一定的經驗，本人認為自己具備申報工程師職稱的條件，希望自己能在新的起點與平臺上不斷學習，不斷提高。

　　篇二

　　測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以資料說話的原則從事測量工作。xxxx年在 泗泗高速公路測量工作中，總結出一些經驗與教訓，以利來年更好開展工作。

　　測量之前，應熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構造物和道路路線編一套測量程式，以利測量工作。

　　全線測量工作的主要內容

　　1、全線的導線水準點的定時複測與加密，與相鄰標段導線點的聯測等。

　　2、路基方面：挖方***本工程無填方***主要監控開挖開口線的寬度、挖方的邊坡、挖方平臺的寬度與高程、路床成型後的中樁位置、寬度與高程等。

　　3、橋樑方面：橋樑樁基主要是中心位置、樁基底高程、施工過程中的孔徑檢查、澆築面高程的控制;橋臺、臺身、承臺、系樑、薄壁墩主要是立模前的測量放樣與複核，各種預埋件的位置的放樣與複核，模板的底高程、模板的幾何尺寸、砼頂澆築面的高程控制以及成型後的軸線偏位檢測等;系樑的軸線、立模底高程、模板的幾何尺寸、澆築頂高程的控制以及成型後的軸線偏位檢測等;立柱：主要是中心點的放樣與複核，立模前高程、立柱模板的垂直度、砼澆築面高程的控制以及成型後的中心偏位測量等;蓋樑主要是立模的幾何尺寸，底板的高程、澆築面的高程與橫坡，預埋鋼筋的位置以及成型後的軸線偏位測量等;支座墊石的軸線放樣與複核、澆築頂面高程控制、檢查模板幾何尺寸、方向等。

　　4、及時與監控單位做好溝通、協調，掌握路基、隧道以及以後掛藍橋塊件變形情況，聽取監控單位的指導性意見及建議，發現問題及時處理，為現場施工提供準確的施工依據。

　　導線點、水準點的交接

　　施工放樣是在施工承包合同生效後按設計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應全面的熟悉設計檔案及監理細則，接受監理工程師或設計單位交給的導線樁、水準點和設計院逐樁座標資料及其他樁志。在監理工程師的主持下，設計單位按照圖紙資料在現場直接向承包人交樁。若發現連續兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發出的樁點陣圖及座標、標高等資料並現場交樁後，應在規定期限內***一般14天***自己進行復核檢測，檢測過程中應進行旁站監理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，並負責以後的維護和使用。如承包人對任一測量標誌及資料持有異議時，應由監理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正資料。承包人的複核檢測成果應上報監理工程師稽核，在監理工程師確認以前，不得作為控制點使用。

　　交樁工作是一項十分重要的工作，進行中應避免出現任何可能給工程造成的差錯。測量人員應及時對新樁點時行復測，用附合導線法與相鄰標段聯測兩個點，看是否滿足二級導線相關的技術要求。導線點往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠且彰礙物較多，所以必須增設支導點，在選點的時候，遵循以下幾點原則：

　　導線點應選在地勢較高，視野開闊的地點，便於施測周圍地形。 相鄰兩點間互相通視，便於測量。

　　導線點設定在平坦，土質堅實、不易破壞的地面設定。便於架設儀器。 導線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應懸殊過大。

　　導線點測量

　　新點選取後，在地面上做好標記，對於需要長期儲存的導線點，應埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標誌，通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差，並閉合到另一個導線點。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的座標，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點資料的正確。 控制網點的加密

　　設計單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的，並不能完全保證施工現場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網點的工作，以保證路線及構造物各部位都能準確定位及施工過程個別樁位丟失後也能有足夠的精度恢復樁位。測量人員正式接受導線點、水準點樁位後，應根據現場情況及施工技術規範要求，立即開展施工測量控制網點的加密工作。加密控制網點的埋樁、測量、建網和計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經驗，使用的儀器必須經過檢驗標定，符合精度要求。擬定加密控制網點測設方安案。測量人完成加密控制網點工作後，應書面向監理工程師提交報告和計算資料。監理工程師複核檢測結果進行稽核，認為準確無誤，精度符合要求後，可以使用。

　　施工放樣複核

　　測量人員應按設計要求將公路線路、構造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發生錯誤，給工程帶來損失，施工測量控制網點已完善並經監理工程師批准後，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣過程中監理人員應旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工開始前交監理工程師稽核籤認。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批准的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格後再請我們監理人員複核。

　　在新的一年裡，在業主的支援和施工單位的配合下，我們將加倍努力，認真做好監理服務工作。我們有信心，也一定能圓滿完成測量的監理任務，為泗泗高速公路的建設做出應有的貢獻。

　　篇三

　　xx年是我公司發展的一年，是我公司創新的一年。在公司領導的帶領下，我們發起了起頭奮進，永爭第一的精神。歲首年終，我靜心回想這一年的工作生活，收穫頗豐。現將我這一年來的學習工作情況總結如下：

　　xx年四川xx專案已到了關鍵時刻，新年的喜慶還沒有徹底消散，我們就已經全身心的投入到了施工大幹的環境當中， 剛來這個專案的時候自己在 專案經理部擔任測量員一職，主要和王友科長負責全線的路橋放樣工作。在這段時間裡我 在各級領導的幫助帶領下出色的完成了各項任務。新年過後，全線的路基工程已經基本完成，工作重點已經轉移到路面攤鋪上來， 這時孔經理找我談話，讓我去黑色隊從事測量工作，並負責黑色攤鋪的質檢，大家都知道，修路越往上層技術含量越高，精度要求越高，黑色攤鋪無疑是重中之重了，接到這個任務的時候心裡既激動又有些發愁，激動的是領導把這麼重要的工作交給給自己是對自己的信任，這種信任激發了自己的衝勁。發愁的是自己沒接觸過黑色攤鋪工作，有些擔心 自己是否能完成好這項工作。我們黑色隊是新組建的施工隊，當然這對我們之間的配合也是一種考驗，還好僅僅幾天的時間自己就進入了角色，能完成好自己的工作。測量指導施工，黑色攤鋪更是如此，面層不僅施工質量要求較高，而且混凝土料的費用也無疑是最高的，這就要求自己在控制標高的時候一定要謹慎、細心。

　　否則，差之毫釐，謬以千里。xx路施工是典型的施工工期短，工程任務重、質量要求高的一個專案。開始黑色攤鋪的時候已經距離竣工期限僅剩不到三個月了，實際施工時間更是有限。白天忙不完我們就晚上忙，一天頂兩天用，每天五點準時起床，中午在路上將就著吃一頓，晚上還要奮戰到12點。雖然苦點累點，但感覺非常充實。黑色攤鋪溫度控制無疑是至關重要的，在每一車料運到施工現場的時候，我們都能及時的安排倒車、攤料、碾壓。因為溫度越高攤鋪出來的混凝土密實度就越大，相應的路的質量問題也就得到了保證。每天在剛攤鋪完的瀝青上走來走去，也不知道燒壞了多少雙鞋，最嚴重的一次就是自己穿了布鞋，但由於黑天，鞋燒焦了也渾然不知，等自己發現的時候已經燒到了自己的腳上。從自己剛下到黑色隊的一無所知，從攤鋪隊同事的關懷幫助，到自己獨立的監管施工，自己學到了很多，不僅在毅力上是自己得到了磨練，更使自己懂得了只有吃到了苦，才能學到真正的東西，明白其中的內涵，掌握到它的根源。在此期間我也犯過錯誤，有一次在夜裡攤鋪時，因為自己的馬虎大意，攤厚了十公分，幸好隊長髮現的早，及時的調整了過來，才避免一場質量事故，這件事給我的、反思很深，如果隊長看不見的話，將會出現怎樣的後果。從那以後自己在每一次測量時都要一便又一遍地複核，直至準確無誤,在大家的共同努力下，我們在四月十日完成了黑色攤鋪，距離業主要求的工期整整提前了兩個星期，心裡自然是有一種前所未有的滿足。

　　xx年8月10日，我來到江西xx專案，專案給自己定的崗位仍然是測量員，在這裡條件更艱苦了，氣候也有些不適應，自從來到這個專案就一直下雨，嚴重影響了施工進度，在這裡工期雖然沒有xx專案要求的緊，但一天的時間仍然被工作擠得滿滿的，到xx年底，在全專案的共同努力下，終於成功校驗合格路基1.6km。經過了xx年兩個專案的學習、磨練，使自己接觸了更多的新事物，掌握了更多的新技能。經過一次次的挫折、失敗、磨練出了自己堅強的毅志，翻山越嶺留下大把大把的汗水，鍛煉出了自己堅強的體魄。經過了xx年的辛酸與收穫，感覺自己成熟了許多，心理上也有了一種前所未有的充實，是自己更能全心全意的投入到工作中來。