市區開車省油的技巧

　　市區裡有很多的行人以及交通訊號燈和電子警察,因此在市區開車難免會走走停停的,可大家都知道走走停停是很費油的,那麼問題來了,市區怎樣開車最省油呢?下面就讓小編為大家介紹一下。

　　1、儘量勻速駕駛，或者線性的加速或提前減速，避免急加速，急剎車

　　大家或者都有這樣的經驗，路上總會遇到一些司機喜歡這樣開車：隨時隨地都是一種競速的狀態，每一次起步的時候都是一腳地板油，讓汽車隨著轟鳴聲突然啟動加速;每一次制動的時候都是不到最後一刻不踩剎車，讓汽車忍受著慣性的壓力突然停止。大概是這樣的駕駛會讓這部分司機感覺自己是在開賽車從而得到一些心理滿足吧。可是開車途中最浪費油的情況就是剎車了。每一次當各位的右腳往下面一踏到底的時候，由各位血汗錢所換來的汽油通過一系列複雜化學反應變成的動能都變成熱能從剎車盤上散發到空氣中去了，簡而言之也就是浪費了。

　　2、適當運用空檔***手動擋車型***

　　在當今的技術加持下，大部分汽車在帶檔滑行的情況下，幾乎可以做到空檔的低油耗，而且相對空檔滑行也更安全了。不過，適當的空檔滑行，對於許多汽車而言，還是有一些油耗上的幫助的，但隨著科技不斷髮展，汽車帶擋也會省油，所以這裡只能說“適當”。需要注意的是，特別是長距離下坡的時候，切忌空檔滑行哦!

　　3、有預見性地選擇線路

　　這一點，可以算是高階駕駛技巧了。有時候，一個司機是否有限，更多體現在其駕駛意識方面***技巧當然也是必須的***。有預見性地選擇線路，就是說已經是上下班的高峰時期了，此時開車就選擇其他的線路以繞開平時走的擁堵路段;又或者是在馬上即將進入等紅燈的區域的時候，可以檢視，是否可以選擇一條排行較少的通道 ***很多時候大部分司機會因為從眾心理直接就跟著前方的車輛走相同的道路了，而恰巧有一些你以為智慧向左或者是向右的通道也是允許直行的***;再或者是當知曉行車路徑上有障礙物***比如交通事故或者維修施工等***的時候，如果已經離得較近了，就果斷的選擇繞開障礙物吧***此時即使是違規變線或者使用一些特殊車道在一 般情況下都是允許的，當然這是針對市區內駕駛，在高速路上如若遇到突發狀況，千萬別侵走應急車道哦***，如果離得還遠的話，哪怕是繞一點，也請選擇走其他的 路口繞開吧!總之，這一點的精髓就是，想法設法的獲取行進線路上的資訊，並根據情況合理地安排應對辦法。

　　4、儘量不隨意變道

　　這裡或許又要被吐槽了——不是上一點才說了要根據情況“變道”嘛，怎麼這裡又說不變道了?其實，這裡說的不隨意變道，是針對這麼一種情況：我們也會在 行駛途中經常遇到這樣的車輛***一般計程車、軍車、公交車、大貨車較多吧***——把街道當賽道——就像豬仔一般，一會兒插到左邊來，一會兒繞到右邊去***這也是 一些城市把計程車稱為“豬兒”的由來吧***。這些司機恐怕以為隨著自己不斷的變道，會讓自己的更便捷地抵達目的地吧。殊不知，我們也經常會發現，剛才在突然 搶到我們前面的車輛，在又強行插位到右邊去了之後，過了一會兒，居然和我們一起或者是在我們的右後方一起等紅燈!也就是說，如果他老老實實地跟著車隊行進 的話，要不就和現在的情況差不多，要不就還比現在排的更前面。這是因為，市區裡行進的車隊是一個整體流動的群體，光憑几輛車輛，其實根本無法判斷出哪一邊會排的更少。而為了“排的更前”所付出的代價卻是——汽車增加了擦掛的可能性，嚴重擾亂交通秩序，增加了汽車油耗。所以，如果不是特殊情況，我們就正常的 開，儘量走一條道，是最合理最自然的駕駛方式。另外，我們也知道，汽車的動能最終是通過輪胎和地面的基礎來實現汽車的行進的。而輪胎和地面的接觸就難免會 產生能量的損耗。在可能的時候，各位可以在空地做一下實驗：空檔滑行的時候，如果是保持走直線，會比走S型路線要走得遠一些喲!

　　5、過彎之前先把速度降下來，減少在彎道中踩剎車的時間

　　這也算是一個高階技巧吧。其實無論是對於油耗，還是對於安全駕駛本身，又或者是對於自己愛車輪胎的保養而言，在過彎進行中踩剎車減速都是一種不太好的行為。 因為對於輪胎而言，此時一方面要對抗車輛的離心力，另一方面還要對抗由於轉彎而導致內輪和外輪的轉速所造成的差異。這個時候剎車，輕則造成輪胎和剎車系統 的損耗不同，重則有可能引起剎車效果達不到預期引發交通事故。所以，最好養成入彎之前就把速度降下來，過了彎道中心點後給點油加速離開彎道的習慣。當然， 又會有人吐槽阿賴說廢話了。的確，一是這個其實我們的駕校教練應該都有教過***不過也有許多教練以考試過關為目的，並沒有教授過***，二是現在的城市道路狀 況，幾乎不允許我們嚴格按照正規的駕駛方法開車。不過，這就好比過馬路一樣，難道我們看見眾多的人都不等綠燈放行就直接結伴橫穿街道就說現在的城市情況不 允許乖乖等綠燈接著就自我麻痺也胡亂穿行麼?