冬季交通安全事故案例

　　上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關係是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。下面就是小編為大家整理的相關資料，供大家參考。

　　一：

　　操作不當 兩車相撞

　　11月23日22時許，市區新市東街與頤翠路交叉口發生一起交通事故。當時，秦某方駕駛悍霸牌小型越野客車，沿新市東街由西向南行駛，右拐向頤翠路時，因雪天路滑，操作不當，與沿頤翠路由南向北直線行駛的李某社駕駛的三菱牌小型轎車相撞。這次事故造成兩車不同程度損壞，李某社受傷。

　　在這起事故中，秦某方的違法行為是非常明顯的。一、秦某方駕駛機動車，在雪天出行時，未對車輛採取防護措施，如安裝防滑鏈等;二、在結冰路口夜間行駛，沒有降低行駛速度;三、遇緊急情況時，操作不當。因此，交警作出的事故責任認定為：秦某方承擔全部責任。

　　作出這個認定是有法律依據的。《道路交通安全法》第四十二條第二款規定：夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。《道路交通安全法》第二十二條規定：機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規範安全駕駛、文明駕駛。

　　交警建議：雪天路面溼滑、結冰，市民應儘量減少駕車出行頻率，即使出行也儘量避開坡橋路段;行車時，應減速慢行，保持車距，避免急停、急行、急轉“三急”情況;不爭道搶行，不隨意變道。一旦發生交通事故，應儘快協商，撤離現場，如雙方有爭議，應第一時間報警，將道路交通影響降到最小。

　　大霧天氣，收費站釀慘劇

　　12月，在某收費站，正遇大霧天氣。前面一輛小轎車正等待繳費，後面來的一輛大貨車沒看清前面的轎車，直接追了小轎車的尾部，造成一人死亡，四人受傷的慘劇。

　　事故分析：大霧天氣是惡劣氣候行車中的三大殺手之一。通常季節交替的月份，起霧現象的情況比較普遍。駕駛人要特別注意，特殊的地理條件，上下坡道底部往往是小範圍霧區集中地。冬季伴隨著“暗冰”，雨雪天氣更是事故頻發。保持安全距離，車輛在高速公路發生擁堵時，後方沒有車輛尾隨時，儘可能開啟車輛所有後部警示燈，人員離開車輛，儘量向路邊前方轉移。

　　另外，私自改裝的氙氣大燈，由於色溫和照明光源的原因，在霧天作用不明顯。這也是為何一些國家只允許改裝近光燈，並且附加嚴格的使用規定。應對雨霧天氣，只有保持安全距離，低速慢行，別無他法。

　　二：

　　雨天駕駛，高速公路兩車側滑失控

　　8月，某高速公路河北段發生一起兩車側滑事故，一輛解放車發生側滑，駕駛人努力控制車輛，無奈最終還是衝出右側隔離帶。後方歐曼半掛水泥罐車同樣“漂移”，衝向中央隔離帶後，折頭撞向右側隔離帶。

　　事故分析：這起事故中，從制動痕跡看，兩輛掛車都出現掛車失控，輪胎抱死側滑現象。當日天暴雨，車輛失控路段有積水，但路面沒有結冰。在積水路面，駕駛人的事故預防意識與措施不夠，認為車輛失控的可能性不大。

　　針對總質量超過16噸的半掛車輛，國家強制要求安裝ABS防抱死系統，道理大家都明白，但實際應用不樂觀。在這裡，我們無法確定事故中車輛的技術性能，但車輪抱死，無論是技術何等高超的駕駛人，都力不從心。因此，減速慢行，檢查車輛，保證可靠的ABS系統正常工作。

　　路面溼滑，四人頃刻喪命

　　1月24日8時許，沁水境內坪曲線發生了一起重大道路交通事故。當時，河北省邯鄲市的劉某付駕駛一輛東風牌重型普通貨車由東向西行駛，至坪曲線沁水縣境內108km+300m路段轉彎時，駛入對方車道，與相對方向行駛的一輛東風牌小型普通客車相撞，因為路面溼滑和車輛的慣性，重型貨車又撞向了公路北側的警示墩。在這起事故中，小型普通客車裡有6個人，其中4人經搶救無效死亡，另2人受傷，車輛不同程度損壞。

　　交警現場勘查的情況為：事故現場位於坪曲線沁水縣境內彎道路段，屬於省道山區二級公路，道路呈東西走向，道路寬為920cm，道路中心為黃色實線，路面鋪裝材料為瀝青，事故發生時路面潮溼，事故路段為彎道***彎道半徑為94.1m***，北側為空地，南側為山體，現場向東142m、向西120m處有急彎標誌，該路段大車限速50km/h，小車限速60km/h，視線不良。

　　交警分析，造成這次事故的原因有三個：一是劉某付駕駛機動車在劃有中心實線的轉彎路段，越過中心實線，佔用了對方的車道;二是行駛過程中超過了50km/h的限速標準;三是視線不良、路面潮溼。

　　交警建議：從交警的本職工作講，要加大對雨雪天氣的路面巡查力度，強化對駕駛人交通安全駕駛宣傳教育力度。希望駕駛員在雨、雪路段和轉彎、視線不良路段行車時，要減速慢行，不違章操作。