安全事故反思書

　　當前地方高校教育技術學專業學生的就業形勢非常嚴峻，已經到了需要做出深入反思的程度。為此小編為大家整理了，歡迎參閱。

　　篇一

　　大家一定還記得近年來全國各地化工企業一次又一次的“爆炸洩漏事故”，爆炸後滿地的傷員,不知道有多少人在事故中離開了這個世界,逝者的離去帶給我們無盡的悲傷,活著的我們在這一刻才發現,人的生命是多麼的脆弱。這對一個企業是重大的撞擊，對一個家庭是一場無法彌補的災難。

　　從調查結果上看，都是違歸作業和各方面的疏忽所造成，包括裝置程舊，平時檢測不到位。雖然人們都把事故原因歸於此，但背後何嘗不是僥倖心裡，思想麻痺，“三違”現象……認為幾年、甚至幾十年都這樣過來了，事故不一定降落在我的頭上。有了這樣思想，經常在生產現場出現這樣的現象：有人就隨便把安全帽摘下;有人在高空作業時不繫安全帶，有人隨意脫一下崗位……千里之堤，必然潰於蟻穴。嚴是愛，鬆是害，出了事故坑三代，安全的鏈條突然間斷開，生命的花朵霎那間枯萎，那種撕裂心肺的疼痛，又如何得以緩解? 生命誠可貴，安全價更高，只有安全做保障，才能生產出優質的產品。只有變“要我安全”為“我要安全”，才能從本質上保證安全，才能“安全一個人，幸福全家人!” 珍惜生命、杜絕違章!! 哪一個人不願笑語長在，哪一個家庭不願幸福美滿，哪一個企業不願興旺發達，哪一個國家不願繁榮昌盛。每個人若能時時刻刻提醒自己，從細微處做起，形成一種習慣，一種風氣，安全的屏障就會不斷加強，家人的幸福就會不斷延伸。安全就如一根七彩的絲線把我們這一個個美好的願望連線起來，構成一個穩定、祥和、五彩繽紛的美好世界。 有了安全，我們才能以休閒的心情漫步在夕陽西下的田野上、小河邊，低聲吟唱“採菊東籬下，悠然見南山”;有了安全，我們才能以堅定的意志去攀登人生的階梯，放聲高歌“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海”;有了安全，我們的企業才能象三春的桃李紅紅火火;有了安全，我們的國家才能在建設具有中國特色的社會主義大道上穩步前進。安全就如一顆光芒四射的太陽，照亮我們整個人生，安全就如一根長長的紐帶，聯絡著我們的生死存亡。 安全，它蘊涵在戀人脈脈含情的話語中，妻子溫柔的笑臉上，兒女依依的期待中，母親虔誠的祈禱裡，它是一種希望，一種寄託，一種期盼，它是來自生命最本能，最真切的呼喚! 安全，對於職工意味著機器裝置的正常運轉，更意味著千家萬戶的幸福與安康，安全工作沒有終點，只有起點。你聽，責任重於泰山的諄諄教誨聲猶震耳!你看，從車間到科室，所有的人員正在自己的崗位上以認真負責的態度，紮紮實實地工作著--安全是火，點燃了生命之燈!安全是燈，照亮了生命之路!安全是路，引導著生命走向新的輝煌!

　　安全靠什麼?安全靠責任心。在日常的生活工作中，在上班的每時、每分裡，安全的隱患隨時都象凶殘的野獸張著血盆大口，盯著我們脆弱的肉體，麻痺的神經。只有安分守已、循規蹈矩、踏踏實實做人做事，強化安全意識，增強責任心，生產的安全才不受威脅。只有增強責任心，安全才有保障，生命才會美麗。 安全靠人，我們必須有高度的安全素質、道德修養、責任心、業務技能、健康的身體; 安全靠企業領導，領導高度重視、捨得投入、提供良好的工作環境; 安全靠制度，用科學的制度規範員工的行為; 安全靠機制，建立健全獎懲機制，逐級落實安全責任，實行重獎重罰; 安全靠管理，建立安全管理體系，重視過程控制，實現規範化管理。 安全是一個系統工程，要長抓不懈。

　　篇二

　　11日7時26分，江蘇省蘇州市一燃氣公司辦公樓食堂發生爆炸，導致約400平方米辦公樓坍塌。

　　截至12日中午12時記者發稿時，事故已造成11人死亡，9人受傷。

　　記者調查發現，儘管此次事件現場救援及時、訊息釋出透明、善後處置得當，但仍難掩奪命爆炸背後的種種安全隱患：本當在安全生產中“嚴防死守”的燃氣公司，竟然在自家食堂發生燃氣洩漏爆炸事件，安全之殤耐人尋味。

　　端午節前的突發爆炸

　　6月11日上午7點半左右，一聲爆炸巨響打亂了人們喜迎端午的腳步。記者趕赴現場採訪發現，事發地點位於蘇州市虎丘區蘇州燃氣集團下屬液化氣經銷分公司橫山儲罐場生活區綜合辦公樓，這是一幢約400平方米的三層小樓，一樓是食堂，二樓是辦公室，三樓是辦公室、更衣室和會議室。

　　記者在現場看到，這棟綜合辦公樓已經坍塌成一片廢墟，遍地是破裂的混凝土塊，隨處可見散落的檔案資料和辦公用品。現場瀰漫著一股刺鼻的燃氣味，周圍一些建築物玻璃遭到爆炸衝擊波，大部分已破碎。儲罐場大院裡一片狼藉，樹葉被大片打落在地，隔壁汽修廠的捲簾門也被衝擊得嚴重變形。距離爆炸點200米左右的遠發金屋商城由於遭到爆炸衝擊，屋頂瓦片、多扇玻璃窗被震碎，瓦片將商城內庫存的地磚、馬桶、浴缸等產品砸碎。

　　據蘇州市公安局相關人士透露，此次辦公樓坍塌事故，造成正在樓中的20人被埋。據介紹，橫山儲罐場分東西兩大片區，西區為儲罐區，東區南側分別是加氣站和檢測站，東區主體區域為這座綜合辦公樓。“憂中慶幸的是爆炸發生在生活區，未波及堆放燃氣罐的生產區，對居民供氣沒造成影響，也沒有引發連環爆炸。而且，因為正逢端午假期，來上班的員工並不多，沒有造成更大範圍的傷害。”現場一位救援人員說。

　　火速營救最終仍11死9傷

　　爆炸事故發生後，江蘇省、蘇州市有關部門第一時間投入救援。江蘇省委書記羅志軍批示要求全力搶救傷員，迅速查明事故原因。江蘇省長李學勇，江蘇省委、蘇州市委書記蔣巨集坤等趕赴現場指揮救援。

　　據蘇州市消防支隊副支隊長章為民介紹，消防部門當天7點30分左右接警，約7點45分趕到現場，對燃氣輸送管線實施停氣，並對空氣進行稀釋。經勘查分析，確定坍塌樓房東面為被埋人員集中區域，開始使用生命探測儀由東向西搜救被困人員，很快首批6名被埋人員被抬出廢墟;此後經過10小時奮戰，於下午5點35分左右將最後一名被埋者找到，並迅速送往醫院。

　　事故現場及周邊單位工作人員、附近居民等也自發協助救援。附近居民陸師傅家離事發地只有一、兩百米，他先後協助抬出了4名傷員。“看到有人死傷，也顧不了什麼，救人要緊。”陸師傅說。

　　據統計，此次救援共組織了19輛消防車、520多名消防官兵和公安民警，調集2輛挖掘機、2輛吊車，排程8輛“120”急救車，確定蘇大附二院、蘇州市中醫院為救治醫院，組織200多名醫護人員搶救傷員。12日上午8點半，記者再次來到蘇大附二院，現場兩位燃氣集團工作人員表示，“保證醫院用最好的藥和最好的醫生救治傷者。”

　　遺憾的是，被埋的20人中，11人因傷勢嚴重經搶救無效死亡，其餘9人仍在救治中，其中4人收治在ICU病房，目前均已脫離生命危險。

　　燃氣公司管不好燃氣：安全生產應警鐘長鳴

　　救援仍在繼續，痛定思痛，事故引發的教訓值得深刻反思。

　　據蘇州市安監局副局長葛衛介紹，該儲罐場食堂有根專供食堂使用的煤氣管道，經初步調查，判定事故是由這根煤氣管道洩漏導致的爆炸。

　　蘇州居民陳鵬說，燃氣公司本該是安全弦繃得最緊的部門，卻反而發生燃氣洩露事件，讓人尤其缺乏安全感，“如果燃氣洩露區域出現明火;如果事故波及生產區儲備的燃氣罐;如果發生次生爆炸，造成更大明火，後果將不堪設想……”

　　當然，就這起事故而言，這些“如果”已經不可能發生，但認識到做好安全防範工作的重要性仍然十分迫切。相關專家認為，燃氣公司的防範工作有待加強，一是閥門裝置要勤檢查，防止閥門鬆氣，這是洩漏事故的根源;二是加強值班人員力量，保證應急處置突發事件的需要;三是嚴格安全工作責任制考核，落實賞罰分明的獎懲制度。四是建立健全安全工作領導機制和應急預案，保障事件處置的及時有效。

　　這次事件也為江蘇全省上下敲響了一記沉重的警鐘。江蘇省省長李學勇表示，將迅速在全省範圍內開展全面深入、細緻徹底的安全生產大檢查，把安全生產責任層層落實到一線、落實到基層、落實到每一個崗位、落實到每一位幹部職工，堅決防止重大安全事故的再次發生。

　　篇三

　　近來，各地連續發生了幾起校車重大安全事故，在付出慘痛的代價後，校車的安全問題終於受到政府的重視，國務院也已責成有關部門迅速制訂並出臺了《校車安全管理條例》，完善校車標準，做好校車設計、生產、改造、配備等工作，並建立相應管理制度。這些措施能否真正改善校車的安全尚不得而知，但做出的努力確是有目共睹，那麼國外的校車是什麼情況呢?

　　在美國，校車在停車時左側都會伸出一個近一米的交通標誌杆，此時來往的車輛都要停下，超越正在停靠和上下學生的校車是最嚴重的交通違法行為之一，會被處以1000美金的***並吊銷駕駛執照一年。美國的一些州，校車的待遇甚至要優於救護車和消防車，校車停靠時，任何車輛都要停在離校車20英尺以外的地方;在法國，駕駛校車需要省級的駕照，必須通過嚴格的考試，入門門檻很高;在德國，校車必須設立車站，車站標誌須明顯可辨，要在規定車位停車;在日本，校車會有意的避開交通高峰期，分為三條路線，輪流接送學生;在加拿大，與校車有關的死亡事故是零。除了國家的重視，車體的堅固也是國外校車安全性高的一個條件。2006年在美國印第安納州發生的車禍，最終以悍馬的迎頭粉碎和校車的輕微受損驗證了美國校車的堅固，正是這種重視使美國坐校車的安全係數要比坐私家車和公交車高40倍。

　　其實也並不是國外校車都沒有發生過重大事故，2010年7月，在日本就曾發生了一起震驚全國的校車事故，一個孩子因老師的失誤被關在校車裡中暑死亡;2000年英國也在清查中發現了大量不符合安全行駛要求的校車，導致一半的家長不願意讓孩子搭乘校車。但事件發生後，政府的態度及處理手段都是十分嚴厲的，日本當事幼兒園立即被查封，這條新聞也接連幾天成為日本各大媒體的頭條;英國則進行了大規模校車改革，並出臺新規定，所有兒童不論有沒有保險，一登上校車，全部由校車負責。

　　在校車的安全性及事故處理來看，我國較國外確實頗有不如。但我們暫且不把焦點注目於公車及校車的投入上，也不關注於中國向馬其頓支援校車的新聞上，不去討論更換校車到底需要多少資金。我們從目前可以改進並著手改進的手段來看：觀念及技術的介入正在改變著校車的安全性。先看理念，保障校車安全的最強大力量其實還是來自人本身，是否真正認同“孩子的生命安全高於一切最有價值的財富”的原則，假設人們日常看待校車如同消防車與救護車一般，那麼想必也就不會有各種摩托車、拼裝車敢於充當校車了。除此之外，技術的介入也正在逐步改善校車的安全狀況，像近期在重慶亮相的最新校車，只需一個按鈕，車窗玻璃全部碎成渣，這也是在菲律賓劫持事件之後做出的改進;高分子材料武裝的輪胎遭遇鐵釘也不會爆胎;油箱遇火不會爆炸;這些強大的功能以前只會出現在軍用車輛上，但現在已經開始為孩子們保駕護航。優越的硬體條件、嚴格的安全標準、完善的管理措施和科學的人力安排，軟體、硬體雙管齊下，才能有效保障乘車學生的安全。

　　說罷時下關注最多的校車安全，再來看我們記掛的裝置安全，可以說裝置出現故障的時候也類似於校車的慘劇，結果都不是我們想看到的。很多安全事故的發生正是由於對隱患的忽視，平時對裝置在觀念上不夠重視，裝置部門則抱怨投入太少、資金不足。如果能夠將裝置真正的擺在工廠最具價值財富的地位上，那麼安全級別才會提至最高。我們一直不缺先進的理念，像TPM，5S等等，但是卻往往不能正確的應用，理論的複製並不一定能幫助我們，但至少可以讓我們借鑑成功的經驗。而技術同樣可以幫助裝置部門減少故障率，可以為我們的裝置武裝到最佳效能，正如美國校車車體結構、防傾覆保護、剎車裝置在內的34個高標準，裝置同樣需要技術的嚴格的檢驗。而裝置的檢修正如校車事故的善後，如何做出最有效、最快捷的處理是我們一直追求的。他山之石可以攻玉，國外很多如高分子複合材料等先進的裝置維修技術都可以在國內的工廠裡應用，就讓報廢車拼裝車遠離孩子的視野，也讓落後的報廢裝置方式遠離裝置維修的領域，真正實現理念及裝備同樣先進，讓安全常在校車與工廠之間。