世界最大船塢起重機

　　，大連重工20000噸多吊點橋式起重機。下面由小編向大家介紹。

　　大連重工20000噸多吊點橋式起重機

　　——　　工程總投資：3.5億元

　　工程期限：2006年——2008年

　　這臺2萬噸橋式起重機提升高度最高為118米，相當於把250節滿載的火車車廂提升到23層高的樓上，橫樑長129米，為雙箱型樑結構，如果把這臺起重機放倒，要一個足球場才能把它裝下。

　　2008年4月18日上午10時，隨著山東煙臺來福士海洋工程有限公司負責人的一聲令下，聳立在大型幹船塢上的“泰山”2萬噸橋式起重機徐徐起吊，將一艘110米長、67米寬，型深8米、重達2萬噸的“德浮二號”駁船成功吊起。該舉創造了多吊點橋式起重機最大起重量、最大跨度、最大起升高度等多項世界紀錄。

　　這標誌著2萬噸橋式起重機的成功啟用。這是目前世界上起重量最大、跨度最大、起升高度最大的起重裝置，也是當今世界技術難度最高的大型起重裝置。此前，世界上最大的同類起重裝置只能起升7000多噸的重量。它的問世，將從根本上改變傳統海上鑽井平臺的建造方法，並將能建造世界上最大的鑽井平臺，對中國乃至世界海工專案建造領域意義深遠。

　　2006年3月22日，大連重工·起重集團有限公司開始為煙臺來福士海洋工程有限公司開工建造這臺命名為“泰山”的多吊點橋式起重機，其投資高達2.6億元人民幣。

　　“泰山”號2萬噸橋式起重機，設計提升重量達20160噸，裝置總體高度為118米，相當於40層樓;主樑跨度為125米，相當於一個足球場;採用10000噸+10000噸固定高低雙樑結構，起升高度分別為113米和83米，2號橫樑重達4600噸;這臺吊機共有12捲揚機構、整機共48個吊點，每個吊點起重能力為420噸，單根鋼絲繩達到了4000米。“泰山”能起吊重達20133噸的滿載駁船，創下了橋式起重機起吊能力最大的世界吉尼斯記錄。可以實現同時提升、同時放下，起升速度為每分鐘0.2米，每小時的提升速度控制在15米左右。

　　大連重工·起重集團組建於2001年12月，是國內最大的起重裝置製造商之一，廠區佔地面積150多萬平方米，現有員工近5000人。幾年來，該公司創造了160多箇中國第一，先後開發了國內第一套具有自主智慧財產權、集機電液於一體的1500萊鋼寬頻熱連軋系統成套、12500噸/小時大型堆料機、10000噸/小時大型鬥輪取料機、4500噸/小時大型裝船機、2250噸/小時大型抓鬥卸船機、260噸門座起重機等新產品。開發製造了中國最大的7.63米大容積環保型焦爐機械、1.5MW風力發電裝置、600噸造船門吊、8米硬巖隧道掘進機、250噸核環吊及三車翻車機等一批在國內具有重大影響的重大技術裝備。

　　為研製這臺巨型起重機，大連重工·起重集團先後突破了多吊點起升力矩平衡、多套起升機構同步控制等18項核心技術課題,從和煙臺來福士公司簽訂合同到交鑰匙僅用了20個月時間。由於國際原油價格居高不下、原有平臺需要更新換代等因素已經刺激鑽井平臺出現了大量的市場需求。煙臺來福士海洋工程有限公司在開始建造2萬噸橋吊後已經接下了9個半潛式鉆井平臺的建造訂單，市場情況良好。

　　在整個2萬噸橋式起重機專案工程中，造價8500萬元的混凝土基座部分至關重要。為了保證工程按時保質保量竣工，煙臺來福士海洋工程有限公司在全國範圍內展開招標。上百家知名建築企業參加競標，通過一番角逐，煙建集團有限公司奪標。2006年6月29日，2萬噸橋式起重機混凝土基座工程正式開工。

　　2萬噸橋式起重機混凝土基座工程共包括四個混凝土基座建設。兩個混凝土基座的地面以上高度為100米，其它兩個高度為70米。混凝土基座地面以下高度為13.8米，基礎底板厚度為4米~6米。整個工程使用商品混凝土量達7000方，鋼筋近10000噸。值得一提的是，該工程混凝土設計強度為C50，而三峽工程船閘、中央電視臺新臺址等知名工程的混凝土強度才是C40。

　　20000噸橋式起重機全景

　　海洋工程建造工藝的革命

　　這臺2萬噸的橋吊的研發成功，對海上鑽井平臺的整個生產工藝是個革命。

　　目前，各船廠建造大型海洋石油鑽井平臺通常使用分段建造的方法，先建造下浮體，然後使用100噸、300噸、500噸等起重裝置將上層模組安裝到30米高的下浮體上，需要安裝幾十個甚至上百個模組，安裝完成之後，工人再安裝相應的裝置和材料，施工高度在30米高空，人員、材料和裝置上下都極其不方便，生產效率下，造成船廠大量資源的浪費。造船業望眼欲穿的盼望著大噸位、高技術的新型裝置。

　　有了這臺吊機，就可以實現在陸地安裝上層模組，一次將2萬噸以下的分段提升到70米的高空安裝，並與下船體合攏。所有的分段建造、裝置安裝都將在平地上完成。由此，高空作業、塢內建造時間縮短30%，鉆井平臺建造週期平均縮短了半年，每一個平臺的建造時間可節省100萬工時,縮短船舶建造週期30%以上,大大降低了勞動成本,提高了生產效率和施工的安全性,在專案成本控制和總的建造週期控制上具有極其重要的作用。對我國和世界船舶海洋工程建造產業的發展,具有里程碑意義!

　　2008年11月22日，中集集團旗下的煙臺來福士海洋工程有限公司舉行“泰山”號2萬噸橋式起重機首次吊裝暨中海油服半潛式石油鑽井平臺14000噸甲板模組***長102.5米×寬65米***合攏儀式。此次吊裝的半潛式石油鑽井平臺是煙臺來福士為中海油服建造的三條第四代半潛式鑽井平臺的首制船。

　　中集集團全稱中國國際海運集裝箱***集團***股份有限公司，創建於1980年1月，目前是全球規模最大、品種最齊全的集裝箱製造集團，客戶包括全球最知名的船公司和租箱公司，產品遍及北美、歐洲、亞洲等全球主要的海陸物流系統。截止2006年底，中集集團總資產229.23億元、淨資產111.17億元，在國內和海外擁有50餘家全資及控股子公司，員工近50000人。

　　2008年3月12日，中集集團以5.66億美元的現金，收購煙臺萊佛士船業有限公司29.9%的股權，成為該公司的第一大股東。煙臺萊佛士的業務主要包括移動式鑽井平臺及其配套船舶的建造，核心生產基地佔地面積超過42萬平方米，具備世界一流的造船設施，包括亞洲第二大幹船塢，封閉式幹船塢，15000噸半潛式下水駁船，2000噸全迴轉岸吊起重機。

　　“泰山”號2萬噸橋式起重機使煙臺萊佛士海洋工程有限公司在建造海洋石油平臺時，如虎添翼。

　　2008年11月22日，“泰山”兩萬噸橋式起重機將中海油服半潛式石油鑽井平臺14000噸甲板模組***長102.5米×寬65米***作為一個整體成功吊起。

　　平臺上部甲板吊起後，將船塢充水，把鑽井平臺高達30米的下浮體拖至吊機底下準備合攏。

　　當下浮體到位後，吊機將重達14000噸的上甲板放下，實現海洋鑽井平臺整體合攏。

　　這座鑽井平臺的面積與一座足球場相當，高度超過60米，相當於20層樓房。

　　鑽井平臺合攏現場

　　高達40層樓的吊機，要是走樓梯爬上去，至少得十幾分鍾時間。

　　站在吊機頂部看煙臺海邊的小山丘

　　20000噸橋式起重機銘牌

　　站在巨型吊機上俯瞰煙臺萊佛士海洋工程有限公司廠區