電動機維修的要點和要領有哪些

　　電動機在執行中，可能發生這樣或那樣的故障，造成電動機失常，甚至燒燬電動機。那麼對於電機該怎麼維修呢?以下是小編為你整理的電動機維修的要點，希望能幫到你。

　　電動機維修的要點

　　1、電機定子繞組的繞制要求

　　繞組是電機主要的部件之一，也是能量轉換的關鍵部分。它由許多線圈聯接而成，所有繞制好的線圈均放在定子鐵芯槽裡，然後按照一定的規律串聯或並聯起來，成為電機繞組。繞組設計的合理與否，將影響電動機的轉矩、轉速、損耗、效率和溫升，因此，對電機繞組提出下列要求：

　　①各相繞組的電勢和磁勢要對稱，電阻和電抗要平衡，即三個相的繞組結構完全相同;

　　②縮短連線部分，節省用銅，減少繞組短路損耗;

　　③繞組散熱要好，絕緣和機械強度要可靠;

　　④繞組結構的施工工藝性好。

　　2、電機繞組的幾個重要引數

　　—極距。沿著電機定子鐵芯內圓每個磁極所佔有的範圍叫極距。

　　—節距。一個繞組元件的兩個有效邊之間所跨的槽數叫做節距。

　　—電角度。電角度=極對數×360°。

　　—每極每相槽數。每相繞組在每個磁極下所佔到的槽數。

　　3、電機繞組的種類

　　三相定子繞組的構成原則：

　　三相定子繞組中每相線圈數相等，佈置情況相同，相與相之間在槽內間隔120°電角度，符合這兩個原則，即構成三相對稱繞組，只有在三相對稱繞組中才能感應產生平衡的三相電動勢。

　　種類：單層繞組和雙層繞組

　　單層繞組槽內沒有層間絕緣問題，因此不會在槽內發生層間及相間絕緣擊穿故障。繞線和嵌線都比較方便;缺點是短距線圈的選用受到限制，電磁波形不夠理想，所以一般用於小功率電機，它的線圈都是用圓電磁線繞成多匝的散嵌線圈。雙層繞組的優點是可以任意選用合適的短距線圈，電動機的技術指標比單層繞組要好，一般用於大中型電動機。

　　4、電機定子繞組的拆換和修復

　　線圈繞制

　　①散下線圈：散下線圈用絕緣圈導線繞制，幾何尺寸由繞線模保證，繞線模必須做得大小適當，拉力不宜過大。導線線上模中要順序排列;導線交叉不齊，不僅嵌線困難，且易造成匝間短路故障;繞線過程中，導線斷頭應焊接線上圈端部斜邊部位，不允許接頭留線上圈槽部。

　　②成型線圈：成型線圈在製造上比散下線圈複雜，一般修理更換線圈時，均利用備用線圈或根據電機型號向製造廠訂購線圈。

　　下線、接線、檢查

　　下線前的準備工作：包括絕緣材料和線圈、槽楔、焊接材料、槽絕緣的製備、鐵芯的清理，工 作現場的清潔衛生等，同時還必須熟悉圖紙，明確瞭解電機極數，繞組節距、引線方向等，以免在下線中發生差錯。

　　電動車控制器的維修方法

　　初步診斷這種問題屬於電機缺相，因為現在的控制器都很智慧，缺相後零啟動會抖動。缺相有兩種可能，第一可能是電機霍爾損壞而產生的“病態”，還有一種可能就是控制器內部某一相線電路出現問題。我們應該先仔細檢查連線線，霍爾，都檢測正常的話，那麼就是控制器內部元件產生了故障，這種情況下只有更換控制器!

　　電動車騎行過程中，路況很複雜，坑坑窪窪，上坡下坡，加速減速，都會導致控制器發生震動，因此我們在更換控制器時一定將其固定好，最好用“防滑”螺絲擰緊防滑，避免路況不好顛簸造成控制器原件虛焊短路而損壞!

　　有時候，我們發現電動車通電不走推行費力，推行時還發出“噔噔蹬”的聲音。出現這種情況是電機線因接觸虛接造成連電短路，可以拔掉電機三根粗相線，推車費力現象消失，說明控制器壞了，請給予更換。當然還有另一種可能，就是電機的問題，如果電機線圈短路燒壞也會出現這樣的情況。

　　觀察員認為，電動車通電不走，車輪轉不動多為控制器內部故障，請不要在轉不動的情況下強行推動，或許可能產生電流，會把電機搞壞報廢!我們只要拔掉電機三根粗線任意兩根就可以輕鬆推車!控制器的功能多，線束多，有時候安裝人員偷懶，圖省事，覺得電機轉就好了，功能線不接全，什麼自動修復、剎車斷電，巡航定速，三檔變速、倒車等等功能線也要接上!不僅為了方便，也為了更好的三包服務。

　　電動車的保養技巧

　　經常檢查前後車胎

　　電動自行車儘量不要使用零起動***即原地起動***，尤其是在負重和上坡處更應禁止。這是因為起動時，電機必須首先克服靜摩擦力，此時電流較大，接近甚至達到阻轉電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。儘量減少頻繁剎車與重新加速次數，不要超載和超速行駛***故意拔掉限速裝置***。騎行中還要儘量避免過大顛簸振動而造成對控制器、接點、接外掛、電機軸承的衝擊。

　　騎行之後及時補充電能

　　電動車電池出現明顯缺電“飢餓”狀態時，會造成電池很大的虧空。充電前，先將充電器插入電動車充電座，再將充電器電源接入交流電。電池基本充滿後至少應再保持兩三小時浮充電，保證真正充滿，但不要超過24小時。另外，夏季應避免行駛後回來立即充電，且充電時間一般以八小時為宜，切勿過度充電。

　　經常檢查前後車閘

　　靈敏可靠、行程適宜，不剎閘時磨不到輪轂;閘皮過度磨損，要及時更換。注意前後車輪轉動是否圓滑順暢，輕輕撥動應“惰走”較長時間，停止瞬間有反轉傾向，否則應調整軸檔。以上兩項調整得當，可以減少摩擦節約電能，增加續駛里程。不騎行使用時應關閉電門鎖，避免控制器、電量指示燈及其它線路元件等空載耗電。

　　儘可能在室記憶體放車輛

　　電動車應避免雨淋日晒，惡劣天氣嚴防電機電池進水、烈日過度曝晒。電動車切勿過度使用，讓電動車休養生息，使電池自然恢復其化學效能。應儘量避免連續過長時間遠距離騎行造成電動車電池深度放電，如有可能，中途補充電能是可以的。若長時間不騎行，應每半個月充電一次。

　　電動自行車使用前應檢查鏈條的鬆緊度

　　手感和觀察鏈條的鏈軸轉動是否靈活，鏈節鏽蝕是否嚴重。經常擦拭車輛，對需潤滑部位如剎車、鏈條傳動機構等定期注油，緊固易鬆脫的前後軸、車把等處的螺母螺釘，定期對電鍍金屬表面擦拭驅鏽防鏽機油。