為什麼沃爾沃被收購?

沃爾沃為什麼願意被吉利收購

在金融危機以前的幾年，福特一直處於大陪錢的階段，趕上了金融危機，福特的日子更加不好過，於是斷腕求生，賣掉了沃爾沃，賣掉了曾經花費數百億美元經營的整個豪華車事業（而後全力復甦其既有的林肯品牌）。在上世紀90年代，福特買入了捷豹、路虎、阿斯頓馬丁和沃爾沃，組建了首席汽車集團（PAG），後來因為經營不善，除了沃爾沃以外，其他的三個品牌都是PAG的“賠錢貨”。福特的資金鍊越來越緊張，於是就想把賺不到錢的事業通通賣掉。早在2007年，就一度盛傳寶馬有意收購沃爾沃。但是寶馬沒有行動，沃爾沃的出售進程也擱淺了（沃爾沃一直在為福特輸入健康的利潤）。直到危機爆發，福特不得不賣出沃爾沃。 寶馬沒興趣，奔馳剛剛甩掉克萊斯勒，大眾忙於應付保時捷，PSA、雷諾日產聯盟以及眾多的日本車企也是自身難保，所以只有將沃爾沃賣給新興市場。因此也就主要是向中國和印度兜售。印度的塔塔有錢，可是買到手的捷豹和路虎依舊賠的一塌糊塗，印度人沒有選擇。所以，就只剩下中國的吉利了。 吉利作為一個高速成長的車企，急需的就是高、精、尖的汽車技術；但是自己研發實在是不頂用，於是買下沃爾沃就成了一個捷徑。況且當初福特收購沃爾沃時花的錢時18億美元的幾倍，這是一筆非常划算的買賣。加上吉利很早就開始和福特接觸，想福特流露出了強烈的購買願望。又趕上了百年不遇的金融危機，可以說是中國汽車業的一件幸事。 個人觀點，切勿拍磚！

沃爾沃被誰收購過？現在屬於誰？

福特花15億美圓收購。

現在在拋售，不過要價太高60億，買家較少。

沃爾沃，庫卡這樣企業為什麼會被收購

2010年7月29日消息，浙江吉利汽車控股有限公司收購沃爾沃汽車公司的交易已經獲得中國政府部門的批准。吉利併購沃爾沃交割儀式2010年8月2日中午在倫敦進行，吉利已經完成對福特汽車公司沃爾沃業務單元的收購，總收購金額為18億美元。 　　沃爾沃（Volvo），瑞典著名汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建，創始人是古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布爾森。沃爾沃集團是全球領先的商業運輸及建築設備製造商，主要提供卡車、客車、建築設備、船舶和工業應用驅動系統以及航空發動機元器件；以及金融和售後服務的全套解決方案。1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權

沃爾沃被吉利收購以後售價為什麼還那麼高？

這個問題本身就是個問題，沃爾沃售價高低與被誰收購，並沒有直接關係，難道鑽石會因為戴在窮人的手上就貶值了嗎？

沃爾沃售價並不算高，一般的對比咱就不說了，網上有的是，單說一些小細節，比如沃爾沃所有的鋼材基本都來自蒂森克虜伯，超高強度鋼更是隻有本土生產，僅此一項，就要高出其他BBA不少；再比如，沃爾沃會在轉向管柱的下方費盡心思的設計一套纜索裝置，為的就是在極限狀況下防止發動機和轉向系統由於碰撞而向駕駛艙移動；再比如，為了安全，發動機全部橫置，甚至L6的發動機都要橫放，絕大部分發動機工程師都會認為沃爾沃瘋了，成本會幾何提高，而且賣相不好，沃爾沃做了；再者，同樣是為了防止極限情況，沃爾沃會單獨設計一套真空泵系統而不受發動機控制，這在BBA上，你是不會看到的，所有的目的只有一個：安全。安全是無價的。華麗的內飾外觀固然賞心悅目，可是車的工具屬性，又告訴我們：安全才是第一位。同樣的價格，沃爾沃是最安全的。在IIHS評測中，沃爾沃從來都是王者。BBA，輸的很慘。這麼看來，還會覺得沃爾沃貴嗎？

沃爾沃並不會因為被吉利收購而降低質量要求，比如內飾的空氣質量都是一樣的標準，由鼻子小組完成。BBA會嗎？瀝青事件不就是個例子嗎。

作為原裝進口整車，沃爾沃的售價是最接近國外的，請移步國外官網，看看BBA等的國內外價格之差，有多大，沃爾沃貴嗎？

總之，說了很多，喜歡的人還是會選擇，不喜歡的人還是會放棄。

吉利為什麼能成功收購沃爾沃？為什麼要收購？

很多人問我，吉利為什麼敢收購沃爾沃，答案有兩個。第一個是夢想：我們吉利人一直有個夢想，不能光讓世界的汽車跑遍中國，還要讓中國的汽車跑遍世界。第二個是現實：中國已經具備汽車業崛起的條件，這就是我今年4月講過的“希望在民間”。 　　2009年因為中國政府的十大產業振興規劃，尤其是汽車產業振興規劃的率先出臺，這一年成為汽車消費的井噴之年，全球汽車廠商和中國本土廠商都展開了轟轟烈烈的摘挑子運動。　　但事實上，這一年對於汽車業的意義還遠不止於此。如果我們放眼全球，會發現這一年不僅是中國市場的井噴之年，更是全球汽車業的變局之年，而且是百年一遇的變局之年。　　中國汽車業如何隨局而動，如何抓住百年難逢的發展機遇，在未來的全球汽車業格局中又將扮演什麼角色，承擔什麼使命，這是一個重大的歷史性話題。擺在我們面前的不是想不想、該不該討論這個話題，而是必須以最快的速度研究透這個問題，。　　我在今年4月份的一次演講中，就已經告訴吉利人和全體汽車業的同行：全球金融危機的本質就是創造一次全球產業重組的商機，中國汽車業正面臨一個空前的利好，中國汽車工業崛起的歷史機遇就在眼前。　　但要想真正抓住這樣的機會並不容易，這需要我們提前佈局。　　吉利收購沃爾沃，震動了全球汽車業，媒體至今還有點難以置信的感覺，好像我們突然就趕上了福特過不下去的機會。但公眾有所不知，吉利探尋全球汽車業的機會已經有8年之久，我們早就這樣的戰略設想。經過數年的比較和篩選，才將目標鎖定在沃爾沃，它是全球汽車業第一陣營中唯一可能考慮出售，也是吉利唯一有可能撬得動的。　　為了這樁供購，吉利已經精心準備了兩年多的時間。早在2007年1月的底特律國際車展上，我就跟福特汽車的首席財務長勒克萊爾有過意向性的交談，但危機未至，吉利的時機也就不可能成熟，因為即便對方有出售的意向，其要價也遠非吉利所能承受。第一個轉機出現在當年的9月，雷曼兄弟的破產使金融危機瞬間升級，汽車業成為驚弓之鳥，吉利併購沃爾沃才從一個玩笑式的設想變成一樁值得嚴肅考慮的交易。此後又經過2008和2009兩年的反覆談判和磋商，交易才最終確定。　　很多人問我，吉利為什麼敢收購沃爾沃，答案有兩個。第一個是夢想：我們吉利人一直有個夢想，不能光讓世界的汽車跑遍中國，還要讓中國的汽車跑遍世界。第二個是現實：中國已經具備汽車業崛起的條件，這就是我今年4月講過的“希望在民間”。　　第一個希望在於，三十年改革開放使中國具備了成為汽車消費大國的實力，這是中國汽車業崛起的軟件基礎，這一點通過今年的市場井噴已經得到證實。　　第二個希望在於，改革開放三十年使中國的工業體系、市場體系得到不斷提升與完善，與汽車產業相關的基礎產業，從紡織品、塑料、工業造型、五金、冶金、鋼鐵到電子電器、計算機、芯片、物流業、信息產業、教育培訓、金融、保險等都已經得到充分發展，完全具備了汽車工業崛起的硬件基礎。　　第三個希望在於，中國政府為民營汽車廠商留了一扇門，佈下了外資、國企與民營充分競爭之局。國企容易僵化，外資容易水土不服，只有民營汽車廠商才能兼顧汽車業規劃的長期性、連續性和規模的合理性，競爭的靈活性，戰略的全球性以及上下游產業的關聯性。有真正把用戶當上帝的理念，才有長期規劃、長遠打算，才有一輩子幹成一件事的決心；才能全球通盤考慮，系統化研究，全球戰略安排；能給中國汽車來帶來新希望、新打法、新出路。（作者系吉利控股集團董事長）

吉利收購了沃爾沃的技術還是收購了沃爾沃的公司?

吉利以18億美元收購沃爾沃汽車全部實物資產和無形資產，包括3加工廠、1萬多項專利權，完整的研發體系、供應鏈、員工培訓體系、安全試驗中心、大型試車場以及遍佈全球的銷售與服務網絡。但後續曝出吉利和福特的知識產權交易內情，福特限定吉利不能使用沃爾沃的獨有技術，而且沃爾沃的部分技術還將與福特共享使用，這些技術吉利也不能碰，行業愕然又自然！我們無法判斷吉利當年與福特達成的知識產權有哪些限制條款，但從各種媒體公開的信息來看，吉利一開始確實不能使用沃爾沃的技術。不過後來的，博瑞搭載了包括城市預碰撞系統、ACC智能自適應巡航控制、PAS半自動泊車輔助系統等在內的volvo七大安全科技。

吉利收購了沃爾沃,為什麼不用沃爾沃的發動機

你好，很高興為您解惑。

吉利確實是收購了沃爾沃100%的控股權，但是你需要明白，收購沃爾沃的是吉利控股集團，而不是吉利汽車，吉利汽車和沃爾沃屬於兄弟關係，和吉利控股集團屬於父子關係。

所以吉利可不可以使用沃爾沃的發動機，這取決於吉利控股集團的決定，而不是取決於吉利汽車。

那麼，吉利控股集團在收購沃爾沃之後，為什麼不用沃爾沃的發動機呢？答案在於”授之以魚不如授之以漁“，即使吉利使用了沃爾沃的發動機，但是吉利還是不會造高級的發動機，所以吉利在收購沃爾沃之初，就派遣了數百名技術人員去往瑞典沃爾沃汽車工廠學習技術。

但是我國汽車技術與國外汽車技術相差太遠，一時間根本不能將所學投入到實際生產中，而且研發一個新發動機的成本太高，另外，吉利目前使用的發動機技術，尚能滿足市場需求，綜合考慮，吉利目前沒有投入新發動機，而是作為一種技術儲備。

為什麼長安又收購了沃爾沃而不是吉利

2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。而並非長安收購沃爾沃。

長安沃爾沃是重慶長安汽車股份有限公司（簡稱：長安汽車）與沃爾沃汽車共同成立的合資企業。2006 年，按照與合作伙伴長安福特馬自達汽車公司簽訂的協議，瑞典沃爾沃汽車公司以技術轉讓的形式授權給長安福特馬自達汽車公司進行生產製造 volvo s40 轎車 , 並遵照中國汽車品牌銷售管理辦法，以長安福特馬自達汽車公司作為 s40 轎車的總經銷。

沃爾沃被吉利收購了為什麼還有長安福特沃爾沃?

吉利確實收購了沃爾沃，包括沃爾沃耿有的轎車業務（沃爾沃還有卡車等公司），福特沒有再生產沃爾沃，生產沃爾沃的是長安福特，原因是在吉利收購前，沃爾沃曾和長安簽訂代工協議，就是由長安福特生產，沃爾沃貼牌銷售S40和S80，該協議在收購後依然有效。