西安地鐵怎麼收費標準?
西安地鐵票按什麼收費
規定相鄰兩站之間為一區間，起步價2元可乘坐6個區間，7~10個區間3元，11~16個區間4元，17個區間及以上5元。即將開通的鐵路北客站至會展中心段共16個區間，搐段最高票價4元。
西安地鐵如何收費？
目前開通17個站，16個區間。6區間內2塊。7到10個礎間3塊。11個區間以上4塊。
長安通普通卡9折。
長安通學生卡5折。
長安通老年卡，高峰期9折，平峰期免費。
西安地鐵三號線，是怎麼收費的
票製為"里程計價制" ：0-6公里2元；6-10公里3元；10-14公里4元；14-20公里5元；20-26公里6元；26公里以上每增加8公里增加1元。全程為8元。
西安地鐵是怎樣收費的
按照西安市物價局的擬定方案，將在2011年5月20號提交聽證的2套地鐵票價方案均採用的是區間計價制，起步價都是2塊，6個區間內不加價。 方案1：規定相鄰兩站之間為一區間，7~10個區間3塊錢，11~16個區間4塊錢，17個區間及以上5塊。 方案2：同樣規定相鄰兩站之間為一區間，7~10個區間3元，11~14個區間4元，15個區間及以上5元。 那第一套方案和第二套方案到底有什麼區別呢？記者給大傢俱體舉個例子來說明下。西安南郊國展中心的地鐵口站，要從這兒要坐地鐵到鐵路北客站，如果坐到鐘樓站以南，兩套方案都是2塊錢，到方新村站下車，則都需要3塊錢。兩套方案不同之處就在於第十一個區間之後，15個區間及以上5元。兩相比較，因為二號線一期全段共16個區間，第一套方案坐得越遠越實惠。一共4塊就能到達，比第二套方案節省了一塊錢。
西安地鐵收費標準
票價分為2元、3元、4元和5元四種。6站以下為2元，7-10站為3元，11-17站為4元。17站以上區間為5元。長安通卡9折優惠（一卡一人）中小學生持“長安通學生卡”的，票價5折優惠。
西安地鐵2號線的計費方法
單程票：6站以內2元，7~10站3元，11~16站4元，17站以上5元。購買單程票採用自動售票：在自動售票機內選擇目的車站及票數後，投入紙幣5元、10元或硬幣1元，即可出票和找零。找零面額為5元紙幣或1元硬幣；單程票為IC卡式，只需在入站閘機處感應便可進入付費區；出站時只需將車票塞入出站閘機的插票口即可。紀念車票、多程車票的使用方法與“長安通”相同。“長安通”為西安城市一卡通，可用於乘坐公交車、地鐵、出租車以及小額付費，可在西安市各大銀行或各公交公司網店及部分地鐵車站購買，工本費18元，可租用；可在地鐵自動售票機進行充值操作，最低充值金額為10元；“長安通”為IC卡式，只需要在入站閘機處感應便可進入付費區；出站時只需在出站閘機處感應便可出閘。 1.3m以下兒童免費乘車，每名兒童需有一成人陪同；持“長安通”普通卡9折優惠；持“長安通”學生卡5折優惠；持“長安通”老年卡除高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）外免費乘車。
西安地鐵一號線和二號線換乘收費標準
今天乘坐了一號線，並換乘了二號線。換乘是兩條線路合計一票收費的，即兩條線路總計乘坐6站以下為2元,7-10站為3元,11-16站以為4元.......依此類推，刷長安通7折。
西安地鐵1號線線路圖票價怎麼計算
西安地鐵自2016年11月8日執行“里程計價”。起步價2元6(含6公里,以下類同)公里，每增加1元，可繼續乘坐4、4、6、6、8、8公里。即0-6公里2元;6-10公里3元;10-14公里4元;14-20公里5元;20-26公里6元;26公里以上每增加8公里增加1元。
西安地鐵如何收費 ？尤其使用公交卡打折嗎 還是如何計算呢？
6站以內2元，7~11站3元，12站以上4元 目前4元封頂。
長安通普通卡9折。 長安通學生卡5折。 長安通老年卡，高骸期9折，平峰期免費。
來源於：百度
西安地鐵的資費信息
按區間計價：6個區間以內人民幣2元，7-10個區間3元，11-16個區間4元，17個及以上區間5元。乘坐西安地鐵須持有以下票卡的任意一種： 使用單程票無折扣。購買單程票採用自動售票：在自動售票機內選擇目的車站及票數後，投入紙幣5元、10元或硬幣1元，即可出票和找零。找零面額為5元紙幣或1元硬幣。西安地鐵採用聯網計價，如需換乘，請在您的始發站一次性購買到終點站（而不是換乘站），換乘時無需出閘機，直接更換到下一條線路即可。單程票為IC卡，只需要在入站閘機處感應便可進入付費區；出站時只需將車票塞入出站閘機的插票口即可。購買後2小時未進站，車票自動作廢；120分鐘未出站須繳納線網最高票價5元。 使用定值票享受如下折扣：購買50元定值票預付人民幣38元；購買100元定值票預付人民幣60元；定值票內餘額使用完後，可換取一張線網內最高票額的單程票，且無2小時內進站時限。定值票在客服中心處購買。定值票為IC卡，進站時只需在入站閘機處感應便可進入付費區；出站時只需在出站閘機處感應便可到達非付費區。 作為世界四大古都之一的西安，地下文物遍佈。在修建過程中，如何確保地鐵工程建設不破壞古建築、古遺址，是地鐵建設的關鍵之一。除此之外，在地鐵修建的過程中，沿途還發現了數百座古墓，發掘出一大批文物。因此在修建之初，便有市民與學者要求將地鐵車站與博物館相結合，但考慮到疏散人群的需要未能實施；因此車站設計便充分考慮到了與文化名城的氛圍相搭配的因素，借鑑莫斯科地鐵的藝術氣息與廣州、南京、香港等地城市軌道交通的現代化工藝，每座車站都由設計師精心打造，大方簡潔，飽含藝術氣質。西安地鐵所有車站整體色調均為明快的淺色，搭配藏藍色與木黃色。與國內地鐵車站支撐立柱普遍採用現代包裝材料不同，西安地鐵車站支撐立柱全部採用花崗岩，所有車站的立柱橫截面都不同，雕刻以不同的紋樣，配上不同的裝飾甚至是唐三彩。所有車站的天花板都採用中國傳統的宮燈格局，在力求通風、照明等現代需求的同時，營造出濃濃的中國風味。除此之外，每座車站均設置大量浮雕、文化牆等，有金屬工藝的、現代工藝的、陶瓷的、花崗岩的，均採用一句成語做主題，由西安建築科技大學美術學院、西安美術學院等師生創作，多與地鐵站所處的區域特點有關。每座車站均有一面以上的主文化牆和兩面以上的副文化牆。其中最出名的是永寧門站的文化牆，採用了鎏金工藝，使得整座車站本身就是精美絕倫的藝術精品。根據車站所處的區域特點以及站名，各站還設置不同的主題景觀。比如龍首原車站的“龍”文化主題，在文化牆上引用很多關於“龍”的古詩，整個車站的屋頂也都好似一條遊動的龍；大明宮西站的天花板以立柱為中心，向兩側傾斜，根根吊頂好像房樑，營造出了一派皇家宮殿的景象；半坡站尖尖的屋頂就好似半坡先民居住的棚屋，立柱飾以半坡著名的“人面魚形紋”；滻河站藍色的波浪形風格設計像極了水底的感覺；而行政中心站則為亞洲唯一的玻璃穹頂地下車站，白天時採用自然光，任憑陽光肆意傾灑，一到晚上，玻璃穹頂便可發出七彩光，使得整座車站充滿浪漫的童話氛圍。在玻璃穹頂四周，是漢白玉的浮雕，讓整座車站就像水晶宮一般華麗。 在北客站，2號線與火車北站實現零距離轉乘——地鐵站臺層設置在火車北站地下2層，而站廳層則直接採用火車北站的到達大廳，可以直接轉乘高鐵、出租車、公交車等，實現客流疏散的高效化。在紡織城站，1號線與城東客運樞紐實現零距離轉乘——地鐵站臺層設置在城東客運樞紐地下2層，而站廳層則與城東客運樞紐售票大廳設置在一層，可以直接轉乘長途客車、出租車、公交車等，實現客流疏散的高效化。 西安地鐵所有車站均設置......