速騰是什麼級別的車?
朗逸 速騰 一個級別嗎
是一個級別，都是屬於緊湊型轎車，但不是一個檔次。
大眾全新捷達，全新桑塔納定位於低端緊湊型轎車
大眾朗逸、大眾朗行、大眾新寶來等定位於中端緊湊型轎車
大眾新速騰、大眾高爾夫定位高端緊湊型轎車。
因為現在A+級緊湊型轎車是目前中國人購買家用轎車的最主要車型級別。
所以德國大眾藉助自己30年在中國市場拼得的優勢，對緊湊型轎車市場進行了細分。以最大限度的覆蓋整個緊湊型轎車市場的不同需求的各類車型，從而在中國汽車市場佔據競爭優勢。
新速騰屬於那個級別的車？
屬於A+級的，造型很上檔次，新速騰是一款德國最新工藝與現代動感造型完美結合的大空間A+級舒適轎車，獨特之處在於高大上的外觀，超大的空間，還有超強的科技配置。很多人都喜歡德系車，製作工藝精良，細緻，用料也高檔。所謂A+級別，實際還是A級車，但是配置豐富許多，尺寸或者排量也加大了。從速騰的配置就可以看出其級別。
1.6L的速騰屬於什麼級別的車
1.6L的速騰屬於緊湊型級別的車，就是國際上通常所說的A級車，和本田思域、豐田卡羅拉、福特福克斯、日產軒逸、雪佛蘭科魯茲等車型是一個級別的。
大眾速騰是什麼檔次的車
速騰1.6mt 1000km 感受(多圖)
買了小騰10多天了,買車之前在civic 1.8 exi和速騰1.6之間徘徊得異常辛苦.最終選擇了速騰1.6.理由是本人對動力要求並不高,買車主要目的還是在市區上下班和日常代步工具,即使上高速,1.6的排量也足夠,個人對加速的推背感並不敏感.搞笑的是聽說速騰加速有些肉,家人非常開心,說那就買速騰,安全...我無語.
civic1.8和速騰1.6我都試駕過,客觀上說,civic的發動機比速騰的老掉牙的1.6要好的多了去了,動力充沛油耗低,而且civic的內飾非常漂亮,科技感十足,很適合年輕人.但賣車的銷售經理說日本車就是這樣,你能看得到的東西都是很漂亮的,而看不到的地方往往會偷工減料,打開civic車門,看連接處鉸連,的確相對速騰要薄弱得多,而且在網上看帖,據說小冰雹都能把civic砸出一個個小窩.後來不選civic還有個原因:我本人雖然恨小日本,但是並不過激,所以買車對日本車談不上排斥,但是我們單位有個人買了豐田花冠不到一個月被人用小刀在車身上劃了很深很深的"買日本車做日本狗"的字樣,這件事讓我有了陰影.
言歸正轉,買了速騰1.6總體感覺不後悔.加了亮條,雷達,鋁圈,天窗.開起來還是很舒適的,後排空間相比寶來要好了許多.即使是胖子坐都不覺得擁擠.獨立懸掛使得乘員在行駛過程得舒適性得以保證。怠速的確低680rpm左右,起步離合要"緩"擡,前兩天先開了同事的賽歐(怠速1000-1100轉),然後回到自己車內,起步,擡離合,熄火... 小騰1.6的空調是手動的,製冷效果說得過去,但是個人感覺不及civic,車載音響是單碟mp3/cd播放器,喇叭簡配了,只有前排4喇叭.個人絕對音響效果一般,遠不及civic,不過日本在電子電器方便的確要強於德國.
esp暫時還沒用到,速騰明顯比civic厚實,當你先開civic然後再坐進速騰駕駛艙你就能明顯感覺得到,關車門的聲音非常好聽,很厚重.安全帶報警比較煩人,起步後若駕駛員沒帶安全帶,報警聲將長鳴90秒左右.不過也好,總比被交警查到罰款好.起步後車速到15km/h時自動落鎖,四門關閉.停車後,不管哪個門只需拉兩次把手即可解鎖開門.
眼鏡盒比較實用,夏季炎熱,墨鏡有了家.後排閱讀燈效果很好,夜晚母親經常坐在後排看雜誌.行李箱空間奇大.至少在我見過的緊湊型車裡是最大的.可以放好多東西.一家四五口人出去旅遊放行李是綽綽有餘.天窗和其他大眾車的天窗一樣,封閉效果較好.
低速行駛時噪音很低,基本上聽不到.我犯過幾次錯誤,停車後檔位忘了迴歸空檔,車在怠速狀態,因噪音極低我誤以為發動機已經熄火,結果一擡離合....還好幾次手制動都是拉上了.一般在市區開車,車內都很安靜,即使超過100km/h也只能聽到胎噪和純淨悅耳的發動機轟鳴聲.
總評:
優點:功能多,複雜,安全性高,做工藝流,整體激光焊接,乘坐舒適,噪音低,功能人性化.
缺點:動力稍顯不足,起步肉,怠速低,電子扇聲音偏大,簡配後價格仍較高.
上圖.
買了小騰10多天了,買車之前在civic 1.8 exi和速騰1.6之間徘徊得異常辛苦.最終選擇了速騰1.6.理由是本人對動力要求並不高,買車主要目的還是在市區上下班和日常代步工具,即使上高速,1.6的排量也足夠,個人對加速的推背感並不敏感.搞笑的是聽說速騰加速有些肉,家人非常開心,說那就買速騰,安全...我無語.
civic1.8和速......
新速騰屬於哪兒個級別的車？
屬於A+級的，造型很上檔次，新速騰是一款德國最新工藝與現代動感造型完美結合的大空間A+級舒適轎車，獨特之處在於高大上的外觀，超大的空間，還有超強的科技配置。很多人都喜歡德系車，製作工藝精良，細緻，用料也高檔。所謂A+級別，實際還是A級車，但是配置豐富許多，尺寸或者排量也加大了。從速騰的配置就可以看出其級別。
速騰1.6是一款什麼檔次的車
速騰1.6mt 1000km 感受(多圖)
買了小騰10多天了,買車之前在civic 1.8 exi和速騰1.6之間徘徊得異常辛苦.最終選擇了速騰1.6.理由是本人對動力要求並不高,買車主要目的還是在市區上下班和日常代步工具,即使上高速,1.6的排量也足夠,個人對加速的推背感並不敏感.搞笑的是聽說速騰加速有些肉,家人非常開心,說那就買速騰,安全...我無語.
civic1.8和速騰1.6我都試駕過,客觀上說,civic的發動機比速騰的老掉牙的1.6要好的多了去了,動力充沛油耗低,而且civic的內飾非常漂亮,科技感十足,很適合年輕人.但賣車的銷售經理說日本車就是這樣,你能看得到的東西都是很漂亮的,而看不到的地方往往會偷工減料,打開civic車門,看連接處鉸連,的確相對速騰要薄弱得多,而且在網上看帖,據說小冰雹都能把civic砸出一個個小窩.後來不選civic還有個原因:我本人雖然恨小日本,但是並不過激,所以買車對日本車談不上排斥,但是我們單位有個人買了豐田花冠不到一個月被人用小刀在車身上劃了很深很深的"買日本車做日本狗"的字樣,這件事讓我有了陰影.
言歸正轉,買了速騰1.6總體感覺不後悔.加了亮條,雷達,鋁圈,天窗.開起來還是很舒適的,後排空間相比寶來要好了許多.即使是胖子坐都不覺得擁擠.獨立懸掛使得乘員在行駛過程得舒適性得以保證。怠速的確低680rpm左右,起步離合要"緩"擡,前兩天先開了同事的賽歐(怠速1000-1100轉),然後回到自己車內,起步,擡離合,熄火... 小騰1.6的空調是手動的,製冷效果說得過去,但是個人感覺不及civic,車載音響是單碟mp3/cd播放器,喇叭簡配了,只有前排4喇叭.個人絕對音響效果一般,遠不及civic,不過日本在電子電器方便的確要強於德國.
esp暫時還沒用到,速騰明顯比civic厚實,當你先開civic然後再坐進速騰駕駛艙你就能明顯感覺得到,關車門的聲音非常好聽,很厚重.安全帶報警比較煩人,起步後若駕駛員沒帶安全帶,報警聲將長鳴90秒左右.不過也好,總比被交警查到罰款好.起步後車速到15km/h時自動落鎖,四門關閉.停車後,不管哪個門只需拉兩次把手即可解鎖開門.
眼鏡盒比較實用,夏季炎熱,墨鏡有了家.後排閱讀燈效果很好,夜晚母親經常坐在後排看雜誌.行李箱空間奇大.至少在我見過的緊湊型車裡是最大的.可以放好多東西.一家四五口人出去旅遊放行李是綽綽有餘.天窗和其他大眾車的天窗一樣,封閉效果較好.
低速行駛時噪音很低,基本上聽不到.我犯過幾次錯誤,停車後檔位忘了迴歸空檔,車在怠速狀態,因噪音極低我誤以為發動機已經熄火,結果一擡離合....還好幾次手制動都是拉上了.一般在市區開車,車內都很安靜,即使超過100km/h也只能聽到胎噪和純淨悅耳的發動機轟鳴聲.
總評:
優點:功能多,複雜,安全性高,做工藝流,整體激光焊接,乘坐舒適,噪音低,功能人性化.
缺點:動力稍顯不足,起步肉,怠速低,電子扇聲音偏大,簡配後價格仍較高.
上圖.
買了小騰10多天了,買車之前在civic 1.8 exi和速騰1.6之間徘徊得異常辛苦.最終選擇了速騰1.6.理由是本人對動力要求並不高,買車主要目的還是在市區上下班和日常代步工具,即使上高速,1.6的排量也足夠,個人對加速的推背感並不敏感.搞笑的是聽說速騰加速有些肉,家人非常開心,說那就買速騰,安全...我無語.
civic1.8和速......
新速騰到底什麼級別
緊湊型A級車型。新速騰價位比較高,它有的車型都可以買到其它國系中檔B級車的中低配車型了,所以新速騰性價比不高。
速騰是ABCD哪個級別的轎車
兄弟，速騰是A級車，如果在A和B之間再價格分類的話，可以算為A＋級車。
速騰一個級別的車有哪些？
速騰屬於A級車，同級的有： 歐系有大眾寶來、大眾高爾夫、標緻307、雪鐵龍世嘉、福特福克斯（歐洲福特出品）、斯柯達明銳。。。。。。 美系有別克凱越、雪佛蘭克魯茲。。。。。。 日系有本田思域、豐田卡羅拉、三菱藍瑟、日產騏達/頤達、鈴木天語、馬自達3。。。。。。 韓繫有現在伊蘭特悅動、起亞賽拉圖。。。。。。 基本上每個品牌都有A級車，我這邊列的還只是合資品牌的，國產的和純進口的還有許多，但速騰、寶來、307、世嘉這些才是目前市場上A級車的王牌。
新速騰定位是A級車還是B級車
A級車
A級車和B級的劃分的重要指標是軸距，一般大於2700mm（不含）為B級車
速騰的軸距為2651mm，屬於A級車