為什麼日系車不燒機油?

General 更新 2024-11-19

為什麼日系車不燒機油而德系車有的新車就燒機油

德系車採用新技術較多，日系車更偏重於採用成熟技術，採用的機油也不同，德系車通過成熟的亥後服務提供保障

日本車為什麼不燒機油

只能說相對來說燒機油少，但不可能完全不燒機油的。氣缸老舊，磨損都是燒機油的主要原因。機油功能如下：

1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。

4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。

5、防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

6、減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。

只能說，日本車在發動機方面技術處理比較成熟，但是燒機油肯定是存在的。

為啥德系車燒機油就是正常消耗，日系車燒機油就是發動機問題？

大多數日系車的氣缸壁是平滑的，氣缸密封很嚴密，這樣可以保證缸壓，發動機在低速運轉的時候就能爆發很大的扭矩。德系車的製造工藝比較複雜，發動機氣缸上有很多微孔，缸壓控制主要通過高精度的活塞環來維持，而微孔的作用就是保證潤滑，保證密封。所以日系車氣缸與活塞之間的密封靠精度，德系車則更多的依靠活塞環的製造精度和機油。這是兩種不同的設計風格，日系車的風格就是發動機在幾年內都場以保持正常的狀態，並且低速扭矩有力，但是如果經常高速的話磨損很快。德系車的風格就是習慣高速駕駛，大油門也不是問題，通過機油和活塞環來維持缸壓，機油消耗很快，但是不怎麼傷車。所以4S修車師父說得很有道理，日系車機油下降快就是燒機油了，需要維修，德系車機油下降快有多方面原因，如果長期大油門，消耗點機油是正常的。

為什麼日本車不燒機油

怎麼可能日本車不燒？從老凱美瑞雅閣到現款漢蘭達2TGK5哪有不燒的？

日本車為什麼不燒機油

德系車燒機油解疑，德系車的缸筒和活塞環表面構造與日韓車不同，日韓車系的缸筒和活塞環表面是光滑的，靠減小縫隙來起到密封作用，德系車的缸筒和活塞環表面在顯微鏡下觀察是網格狀的，這種結構密封性更好，（就好像以前的玻璃注射器一樣，內壁是毛玻璃，靠玻璃和玻璃的硬接觸密封，現在的化驗室用的玻璃器皿蓋子也都靠這種結構密封）能帶來更大的壓縮比，提高發動機功率。同時，活塞運行到下止點時，缸筒內壁的網格狀結構會殘留少部分機油，這部分機油會和混合氣體一起參與燃燒，造成機油消耗量略高。這部分機油消耗很少，只要按期保養，完全沒必要在兩次保養期間添加機油。更不需要上路帶機油。

日系車設計的就是這樣，但是年頭多了磨損一樣消耗。

日系車為什麼不燒機油

綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點： 1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發燒機油等發動機各類問題的重要原因。 2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封，機油會因此進入燃燒室燒掉，而 “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的機油也會被燒掉。 3、長期形成的油泥得不到清理，也會堵塞活塞環上的回油孔，導致機油無法正常回流，使機油留在燃燒室裡燃燒了。 4、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室燒掉。 5、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，機油會因此漏入燃燒室燒掉。氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。隨著科技的不斷髮展，技術的穩步提升，不拆修也可解決了！

為什麼日系車不燒機油

因為日系車多數為自然吸氣發動機歐美以渦輪為主渦輪多多少少的都會少點機油在就是什麼車開時間長了也都少一點日系也不例外的

大眾車燒機油日系車為啥不燒機油？

機油一定要抗磨，才不燒機油；

燒機油用超美共晶潤滑油，不燒機油，抗磨修復；

做百度知道任務：請採納，謝謝！！！

不管什麼油，只要抗磨性好就可以了；

柴油汽油通用，提速快，不燒機油，抗磨修復；

十萬元以下的車，用礦物油 SL/CF 15W/40；

10萬-20萬元的車，用半合成的機油 SM/CF 10W/40

20萬以上的車，用全合成的機油 SN/CF 5W/40

柴油車和天然氣液化氣的發動機油都是18升的，一般是CI-4 15W/40和 CH-4 15W/40

寶馬車很多燒機油的車用了超美共晶潤滑油以後，驚喜的發現不再燒機油了，因為是納米抗磨修復機油；同時大車大貨車的機油用起來也特別有力氣；廠家直批的；

你用差的機油，機油的抗磨性不好造成的，不耐磨損，很快就燒機油了用一下抗磨性好的超美共晶潤滑油就改善很多了；

用抗磨性好的機油，基本很難磨損，終身都不燒機油；

你還相信原廠的？原廠的是最基本合格的；絕對不是最好的；

換新的機油前，最好使用發動機內部清洗劑，清洗一下積碳；

如果覺得車子沒力氣，也可以每一箱60公斤的汽油或者柴油加中石化超美代工的燃油寶；

為什麼德系車燒機油，日系車不燒？

這個就和工藝技術有關係了，德系車渦輪的多，發動機裡面間隙大，而且還有小孔，日系車間隙小，密封性更好。所以德系車需要高溫粘度值高的機油，這樣高溫穩定性好，但是現在國內的機油很多機油都是不達標的，假貨很多，所以造成燒機油的問題很多，大部分人都怪車不好，國外就沒這麼多事情。建議有燒機油可以用德國GT機油，確實可以。