凱迪拉克的車怎麼樣?

凱迪拉克XTS這車怎麼樣？值得購買嘛？

當然可以呀

XTS可以和A6，5系，E及比較。我分開分析吧。

1，XTS全球十佳發動機3.6，前驅，沒四驅。底盤和君越的一樣。電磁懸掛是亮點。造型還是很個性。汽車保值一般看牌子，凱迪拉克保有量比較下，保質一般。但是考慮保值個人認為意義不大，買車要賣麼？XTS造型還是很犀利的，很有個性，年輕人開還是很拉風的。美國車，小毛病是勢必多點。

2，A6，全球十佳發動機。官車。各方面相當均衡，沒的說。如果說保值，樓主說的這些車A6最保值。但是稍顯老氣，成熟點開木有問題，低調不張揚。A6加速其實很給力！！！德國車，穩定性奇高。

3,5系。3大豪車品牌保養費用最低的。操控性不錯，買就買530以上，以下就馬馬虎虎了。當然造型還是要比A6年輕運動點的。底盤紮實，方向指控精準。

4，E系，大奔這個車保養費用是最高的，不過買這個級別的車大部分不考慮這個問題。E級有進口國產之分，國產的就中規中矩，豪華大氣，老闆開開還是不錯的。進口的依然還是犀利點，E系也有轎車和轎跑之分。

綜述，看樓主年齡。強調保值，A6首選，個人也極其推薦。如果年輕人，喜歡凱迪拉克，買了也不會後悔的，內飾好換，電磁懸掛相當舒適給力，不只是噱頭，本人親身試駕過。

凱迪拉克的車怎麼樣。口碑如何。使用下來有什麼感受，大體說說就行。車主來答，非車主一律不採納。

除了變速箱吧，其他並不輸給寶馬奔馳尤其是後驅的，正統美國豪華車型

凱迪拉克車怎麼樣

美國車，以前美國總統都是坐林肯的，後來由於某一屆總統坐敞篷林肯被刺殺，以後就改坐凱迪拉克了。總體來講車還是挺不錯的，空間大，配置豪華，質量可靠，不過比較耗油，這是所有美國車的共同特點...

凱迪拉克的車怎麼樣?比BMW和奔馳有什麼優缺點?

凱迪是美式豪華車，其實主打年輕科技，ATSL是對標3系的，動力操控等等都很強，但是這個品牌在中國算二線，現在主打是性價比了，這牌子二手保值率很差。

凱迪拉克車怎麼樣

國內知名度不怎麼高。。。在美國知名度非常高。。。它的大多數車價格跟奧迪A6，寶馬5系差不多。

凱迪拉克的車子怎麼樣

凱迪拉克美國牌子，厚道。用料實在，底盤紮實，外觀大氣，發動機耐造。缺點就是車身太重，油耗高，國內認可度低。

凱迪拉克atsl車性能怎麼樣

凱迪拉克V這一誕生於四年前的年輕車系之所以能夠在短時間內完成兩代質的飛躍，打造出凱迪拉克家族的至強動力，並能以7分59秒的速度征服被稱作“真理之環”的紐柏林北圈賽道，完全得益於一個神祕組織的存在——凱迪拉克V高性能研發團隊！

這支凱迪拉克家族中的神祕團隊擔負著凱迪拉克高性能車型的改裝和研發任務。早在數十年前，這支隊伍的前身是一支利用凱迪拉克量產車型製造高性能專業賽車，併為各種頂尖賽事提供高性能車輛和技術支持的專業團隊，在各類大賽上奪魁的凱迪拉克車型大多與他們有關！而凱迪拉克的每一次重大的技術進步也與他們在賽車場上的作品密不可分！他們是凱迪拉克家庭中最早執著於開發高性能豪華車型的先遣隊。

2004年，這支團隊將凱迪拉克家族的最新車型CTS進行了嘗試性的專業化改裝，並以代表速度的“V”作為徽記。從2004年之後，由這支超強研發團隊打造的CTS-V開始嶄露頭角，連續多年獲得美國頂級速度車賽——美國賽車俱樂部極速世界挑戰賽（SCCASPEED World Challenge)GT組的冠軍。經過這支團隊的脫胎換骨式的改造，“刀鋒戰士”CTS迅速進化為性能卓著的CTS-V“極速戰神”，其表現足以和法拉利F430媲美，性能遠超寶馬M5。CTS-V的出現讓高性能豪華車市場格局發生微妙的變化。

這支神祕團隊的目標已經不只是極速挑戰賽中的常勝將軍，他們更把目標瞄準了老牌對手——寶馬和奔馳的高性能家族車型，並以超越M、AMG作為基本的研發方向。為此，這支團隊將工作室搬到了被譽為“真理之環”的德國紐柏林賽道，這裡不僅是德國高性能對手們的大本營，同時也是包括頂級F1賽車調校試驗的主要場，在紐柏林幾乎可以見到世界上所有以高性能著稱的車型，有世界高性能車型PK臺之稱。在紐柏林駐紮數年並潛心調校之下，CTS-V的性能日臻完美，而且凱迪拉克旗下的STS、XLR等都被這支團隊進行了大規模的性能挖掘，陸續誕生了STS-V、XLR-V等新車型，短短2年內就使得新生的凱迪拉克V家族人丁興旺，但凱迪拉克並未高調的宣揚這一支部門，因此更加重了這支團隊的神祕感。

神祕並非他們的本意，因為他們實在太專注於高性能車型的開發而不願意讓外人干擾他們的工作。在第二代CTS研發的同時，神祕團隊開始著手打造凱迪拉克歷史上最強悍的高性能車型，CTS成為了最合適的原型車。經過數年的研發，數百萬公里的高強度測試，2007年，人們逐漸注意到紐柏林賽道上出現了一個身著偽裝服的新面孔，不久，測試小組傳來捷報，測試中的第二代CTS-V達到了設計要求，最大功率超過550馬力，0-100公里的加速時間3.9秒，已經超越了一些頂級的超跑。

2008年5月，在著名賽車手John Heinricy的駕控下，全新CTS-V在擁有177個彎道的紐柏林北線賽道上，以7分59秒32的成績，一舉創下4門量產車型的最高速度紀錄，一時間，這支研發團隊再度成為圈內的焦點。人們很難想象僅用了短短4年時間，凱迪拉克V的研發團隊就已經能創造出如此強悍的高性能轎車，而他們確實做到了。這次新紀錄的誕生也讓老對手奔馳AMG和寶馬M的對應車型很沒面子，因為他們也曾是這條賽道的常客！沒想到一不留神就被外來的新對手搶得了先機！

在成功超越老對手之後，凱迪拉克V研發團隊並沒有停下腳步。凱迪拉克V系列車型已經順利完成第二代的研發，剛上市不久的全新CTS也已經有了對應的CTS-V車型，並已在最近正式發售，其目標直指寶馬M3、M5兄弟和奔馳C63、E63 AMG兄弟。正是由於這支神祕研發隊伍的敬業和創新，凱迪拉克V家族呈現出越來越強的發展態勢，我們有理由相信，......

凱迪拉克這個汽車品牌怎麼樣？

通用的豪華品牌，通用很強的，凱迪克拉克不錯。總統座駕就是凱迪拉克。

凱迪拉克ATS-L怎麼樣

凱迪拉克ATS-L的安全性能有好多點可以說，不愧是美系車，一直對安全很在乎。首先ATS-L很結實，因為它是BFI一體式高強度鋼化車身結構。其次25T有8個安全氣囊，同級領先。第三，ATS-L搭載的ESS 第二代安全強化策略，包括ACC自適應巡航、碰撞預警、道路偏離預警和LKA車道保持輔助系統等等，可以及時預警和調整車身駕駛方向。總的來說，ATS-L的安全性能是同級裡是數一數二的

請採納。