自動擋車怎麼原地漂移?

自動擋車怎麼才能漂移？

手剎後輪鎖死.

剎車4輪同時剎車

漂移的產生的原理就是：後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移。

產生漂移的方法就是：

1 直路行駛中拉起手剎之後打方向盤

2 轉彎中拉手剎

3 直路行駛中猛踩剎車後打方向盤

4 轉彎中猛踩剎車

5 功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤

通常只用3、4方法，1、2方法只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。

基本狀況瞭解後，我們再來逐一分析：

1 直路行駛中拉起手剎之後打方向盤——就是利用後輪與地面產生負速度差來達到使後輪失去抓地力的目的從而漂移；

2 轉彎中拉手剎——利用在轉彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，後輪失去抓地力從而漂移；

3 直路行駛頂猛踩剎車後打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因為剎車產生的慣性比手剎的要小；

4 轉彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要小；

5 功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤——看FD起步時，你是否發現，其車的後尾有點擺動，就是利用突然加速（加速度要足夠大），使後輪與地面產生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車（就是前置引擎， 後輪驅動——引擎在車頭，通過傳動杆把動力傳給後輪，再由後輪傳到地面）車，由於驅動關係，可以在瞬間獲得動力，所以在看FD起步時，車尾會擺動。這時只要適當打方向盤就可以漂移。（定點漂移）

自動擋汽車怎麼漂移

昨天下雨.在車站空曠地區嘗試甩尾(自動檔的不叫漂移)

50左右不需要多快.猛打方向的時候拉手剎(拇指按著手剎定位鎖不要鬆)

此時車尾開始甩.稍微糾正方向.快要滑到你指定的方向時鬆開手剎,糾正方向給點小油(不然車子就停頓了)

手剎不鬆車子就會原地甩尾

後驅車怎麼原地漂移？或者怎麼達到原地燒胎的效果，自動擋。

前輪制動後輪開

自動檔汽車要如何玩漂移

漂移與自動檔沒有關係，是油門與手剎的關係，加油門拉手剎在一定的速度和方向盤的一定角度下就會漂移。

自動檔車怎樣漂移？具體教程？？

我來把我這一年多來練習漂移的經驗和知道的要領在這裡系統的說一下。首先，我來說說為什麼要漂移。

漂移不只是因為好看才發明的，而車輛在失控時的“漂移”現象，也只是能稱為側滑

而已，正如我經常提及的那句話，POWER IS NOTHING WITH OUT CONTROL。漂移也是如此。

只有你能隨心所欲的控制了這個技術動作，那時才叫你會漂移，如若不然，只能說你是在練習漂移。而我自己目前，也只是練習漂移而已。那為什麼要漂移呢？那就是另車更快的過彎的一種方法，當然，漂移也是一種特技動作，不可否認漂移的確從視覺上和感官上很有吸引力。

也有一種說法，說只有四個輪胎緊咬地面，靠走線位，切APEX，才是最快的過彎方法，漂移過彎比這種走線位的方法慢。其實未必，首先看是什麼地面，如果是柏油路，速度非常快，一般走線位比較好，因為這樣最安全，速度越快漂移越不好控制。其實只要是高速過彎輪胎多少都會產生漂移，甚至你察覺不到。

這就涉及一個輪胎與地面摩擦力的臨界狀態，什麼是臨界狀態呢？經過實驗。輪胎與地面保持滾動摩擦，也就是基本不打空轉的時候摩擦力最大。當輪胎開始打空轉，變成滑動摩擦時，摩擦力反而下降20%。所以，當輪胎保持在要滑，又沒滑的時候，這就是摩擦力發揮到大極限的時候，ABS也就是根據這發明的。

所以，當你覺得你的輪胎還是緊咬地面時候，說明你還沒有把輪胎的的摩擦力發揮到極限。當車漂移的時候，當然是已經超越了最大摩擦力，所以這時速度比咬地時快，如果你能很好的控制漂移的路線，用漂移走出線位來，當然比單純的咬地要快。這還涉及一個角速度和線速度的問題，太深了就不提了。不過人家真正的高手可以確保用輪胎的臨界狀態去走線位，那真是最快，咱們普通人就先別要求那麼多了。

再說說什麼車可以練習漂移，重心高的車不行，比如越野車，SUV，這樣的車最好別試，即使是後驅也別試，容易翻車。減震特別軟的車，沒改裝的車不行。也是容易翻，還特別不好控制。還有就是特貴的車，不建議呵呵。撞了心疼。

說完了車，該說地面了，什麼地面比較合適呢，本人覺得土路最好，其次是水路，沙石不太好，首先北京就沒有沙子路，石頭這玩意就算了，除非輪胎不想要了。如果你選擇比較平整的柏油路也行，就是需要膽量和技術好一點，因為柏油路需要比較高的速度才行。

對輪胎的磨損也最大。雪路比較特殊，其實雪路我認為是最好玩，難度也比較大的。因為要想漂起來，雪路最容易。最後說說什麼車比較適合練習漂移。首選當然是後驅，如果您擁有一臺高性能的後驅車，又對漂移有興趣，那麼我恭喜您，這是最好的選擇。您也不需要考慮慣性漂移，您只要練會POWERSLIP就夠厲害的了，方法N簡單，入彎，減檔，彎中前段猛加油，產生OVERSTEER(轉向過度)後控制方向。

絕對夠瀟灑。如果您有臺比如WRX一般的或者EVO一樣的四驅車，那麼漂移的方法和前驅基本相同，直接參考前驅就差不多了，其實有的四驅系統和後驅十分相似，是偏向後驅的，可以做和後驅基本一樣的動作，這裡就不說了，前面都是廢話，現在就說前驅吧。

前驅要想做漂移沒有足夠的速度是不行的，所以比較費勁。首先從拉手剎方法說起,手剎這玩意我現在已經很少用了，用的時候也很小心，主要是因為用手剎不但是笨方法，而且佔了一隻手，只留一個手扶方向盤。很危險，我那次撞到了彎外的臺階上，就是因為只有一隻手扶著方向盤。結果壞了左前避震，左前左後兩條輪胎

前保險槓也犧牲了。繼續說別的方法，重量轉移法。也可以叫負重轉移啦，也就是之前我提過的彎前制動和彎內製動法......

前輪驅動的自動擋汽車漂移合適嗎？如何操作？

快速行駛時突然大方，在瞬間拉手剎，緊接著把方向拉回，如此簡單，我可是跑過拉力賽的哦~~~

滿意請採納

自動擋汽車如何實現90度漂移

入彎方向盤15度，拉手剎，速度50以上

自動擋，前驅，如何玩大漂移？高手指教

前驅車漂移有很多方法，但是理論上這種後輪的滑動不能稱作漂移，而應該叫做甩尾。可以利用重心的左右移動來讓車輪滑動起來，說白了就是左右打方向（具體是向左打方向，同時跟剎車，向右打方向，降檔，跟油門），但這種方法需要調整前後輪剎車比例，要求後輪剎車比例較高。還有一種方法就是在轉向時，提起手剎，當感覺到後輪開始滑動的時候，反打方向，降檔跟油門。

自動擋車怎麼漂移，謝謝

這個我有經驗而且還因此左手橈骨末端粉碎性骨折。我最有資格說了！

我開的是奧迪（什麼車都不重要），譬如有上山路弧度較大的，在上坡時飈到120km，就可以稍微反方向打盤，順方向回盤，你就能感受到滑胎的同時看見車胎冒煙了的同時還有味道，這是一種。

我出事那會是開（MG）在直線跳投的情況下靠近護欄停車，猛加速往左打盤到盡頭，注意這時你要注意馬上回正，不然你會死的很慘，這就是漂移更本無需換擋位。這是你可以感受到車的阻力。

出事就因為這招在別人家門口玩，後面有車為了躲避但手不聽使喚就撞上了石墩。。。。。

注：生命誠可貴。 、

初來乍到望採納

前驅車自動擋怎麼漂移

首先要將車子調到手動模式，前驅車漂移通常採用手剎漂移，將車子提速到60~80km/h左右，入彎時，方向盤向彎道外側打半圈，當車頭出現偏移後，快速將方向盤向反方向打死，同時拉起手剎，然後調整方向盤以保證車頭的指向。當感到車子開始打滑後，將手剎放下，然後降檔，深踩油門，將速度提起後，升檔，再重複前面的動作即可。熟練之後還可嘗試更高的速度。至於過彎出不出事故，跟過彎的速度並沒有必然的聯繫，要看你的駕駛技術了。另外我個人並不建議你用未經專業改裝的民用車去玩漂移，漂移對車子的動力性、底盤及車身剛性、操控性等各項性能指標都有較高的要求，而普通民用車在設計製造時是不會考慮這些的，直接去漂移是很危險的。