電瓶車是不是非機動車?

請問兩輪電瓶車屬於機動車嗎

並不是所有電動車就一定是非機動車。超過電動自行車國家標準的，就不屬於非機動車，而屬於機動車範疇了。 《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條第(三)項規定，“機動車”是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。 《機動車運行安全技術條件》(GB7258—2004)第3.5條對“摩托車”是這樣規定的： 無論採用何種驅動方式，其最高設計車速大於50km/h，或若使用內燃機，其排量大於50ΜL的兩輪或三輪車輛，包括兩輪摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車(邊三輪摩托車和正三輪摩托車可合稱為三輪摩托車)。 第3.6條規定：“輕便摩托車”：無論採用何種驅動方式，其最高設計車速不大於50km/h，且若使用內燃機，其排量不大於50ΜL的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設計車速不大於20km/h的電驅動的兩輪車輛。 從上述法律和國家標準的規定可以看出： 設計最高時速大於20公里且小於50公里的電瓶車，達到了輕便摩托車的國家標準;設計最高時速大於50公里的電動車，達到了摩托車的國家標準，二者都應當屬於機動車範疇。

電動車是機動車嗎，法規上是怎麼判定的？

就看你爺爺騎的電動車是什麼樣的，如果是那種個頭比較大，速度明顯超過20KM的，那麼可以認定為機動車，如果僅僅是那種帶有前後座的 女式電動車，那個只能是非機動車。

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判定事故責任，除了看是不是機動車以外，還要看發生事故的地點，非機動車只能在非機動車道上行駛，摩托車只能在機動車道的最駭側行駛，看看他們的碰撞地點，如果在機動車道上，那麼電動車就是全責或主責，如果是在非機動車道上，一般摩托車要負全責或主責。

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你們要打官司的話，可以找一下市面上相同型號的電動車的數據，可以問商場廠家索要。只要不是機動車，那麼就對你們很有利的。然後再看雙方的責任劃分了。如果對反是主責的，那麼你們要提出老爺子後事所需要的各種費用。

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我可是真心為您解答的喲！！！有什麼不清楚的地方可以追問一下的，呵呵

電瓶車屬於機動車還是非機動車？ 10分

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第119條第(三)項規定，“機動車”是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。該條第(四)項規定：“非機動車”是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

交通事故中電動車是否屬於機動車？

經交警部門認定雙方負事故的同等責任。故原告具狀法院請求被告及其投保的保險公司賠償損失。　　【觀點聚焦】本案處理過程中出現了兩種意見：一種觀點認為本案中的電動車屬於非機動車，由於雙方負事故的同等責任，由被告投保的保險公司在交強險限額內賠償，不足的部分由被告負擔；另一種觀點認為本案中電動車屬於機動車範疇，雙方應當按照事故責任的劃分承擔賠償責任。　　【筆者觀點】筆者認為本案中的電動車屬於機動車，因為要認定為非機動車範疇必須符合《中華人民共和國道路交通安全法》第119條對非機動車的定義“是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具”即必須符合《電動自行車通用技術標準》。該“技術標準”規定：電動自行車最高車速應不大於20公里/小時（屬強制否決標準）；電動自行車的整車質量（重量）應不大於40公斤；電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應不小於7公里等多項指標”。本案中事故責任認定書記載事發時電動車以30公里每小時的時速行駛，顯然符合機動車的標準。本案中應當由原、被告按照各自的責任分擔責任。　　本案折射出關於重新定位電動車法律屬性的急迫性問題，隨著電動車產業的發展，電動車的銷量越來越大，電動車不規範行駛引發的交通事故越來越多。現在銷售的電動車基本上不符合非機動車標準，發生交通事故後往往認定為機動車，但是電動車卻沒有投保交強險的相關規定，在發生交通事故後需要自付鉅額的賠償費用，沒有其他救濟手段，這種不公現象無疑是我國法律缺失造成的。筆者呼籲對電動車的法律屬性進行重新定位，將符合機動車標準的電動車明確歸屬為機動車，並嚴格規範電動車的銷售行業，對屬於機動車範疇的電動車責令辦理相關登記手續及出臺有關保險條例。　　作者單位：江蘇省東臺市人民法院

國家規定的電瓶車是屬於機動車嗎？

現 根據《中華人民共和國道路交通安全法》，《中華人民共和國道路交通安全法

實施條例》和《中華人民共和國道路交通安全法實施細則》規定:

機動車的動力，來自機械的傳動。

所以 電瓶車不屬於機動車。

電動車屬於機動車嗎？

電動車目前不屬於機動車。

什麼是機動車？什麼屬於非機動車？摩托車和電動車各屬於什麼

《中華人民共和國道路交通安全法》對機動車和非機動車有明確的定性.

1、機動車

是指以動力裝置驅動或者牽引、上道路行駛的供人員乘坐或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。原《道路交通管理條例》雖被《道路交通安全法實施條例》廢止，但其中對於機動車的界定仍具有意義，按其規定，機動車具體包括：各種汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、輪式專用機械車。

2、非機動車

是以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。具體包括自行車、三輪車(用人力驅動的設計有三個輪子的車輛)、人力車(用手推或手拉方式驅動的兩輪或獨輪車)、畜力車、殘疾人專用車(僅指肢體殘疾的人單人使用代步工具，包括人力輪椅車和設計時速在20公里以下的殘疾人用機動車)。

摩托車當屬機動車,電動車屬非機車車.

電動四輪車屬於機動車還是非機動車？

憑藉我對道路交通安全法律法規、國家標準的瞭解。我覺得肯定屬於機動車。車速快、質量大的交通工具，規範管理，只有好處沒有壞處。為什麼不明確去管，主要是因為涉及到工商、工信、發改、公安、交通等各部。大家都是多一事不如少一事。

1、根據《道路交通安全法》，不符合國家標準的非機動車，屬於機動車。

【依據】《道路交通安全法》第119條第4項“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

2、根據電動車國家標準，電動車沒有三輪、四輪驅動方式。

【依據】《電動自行車通用技術條件》國家標準（GB17761-1999）電動自行車是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。

3、根據殘疾輪椅車標準，殘疾人輪椅車，不能為四輪，也不能為電驅動方式。

【依據】《機動輪椅車國家技術標準》國家標準（GB12995-2006）內燃機提供動力的輪椅車。

(1)在本標準中內燃機均為汽油機。

(2)此車是為下肢殘障者設計，一般為正三輪，全部由上肢操作，並貼有殘疾人專用車標誌，是道路行駛的交通工具，又稱殘疾人三輪摩托車。

(3)質量不大於400kg

4、電動四輪車，已經屬於機動車國家安全技術標準範疇。

【依據】《機動車運行安全技術條件》國家標準（GB7258-2004）

（1）3.1章節，機動車：由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業的輪式車輛。

（2）3.2章節，汽車：由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛。a)包括無軌電車 b)包括整車質量超過400kg的三輪車輛。

綜上所述，電動四輪汽車，必定屬於機動車。如果滿世界都是整車近1噸，時速60公里以上的電動汽車在跑，而這些人，不需要嚴格遵守交通法規，也沒有駕駛員記分制度骸沒有交通技術設備的監控，隨意超速、闖紅燈、變線，也是異常危險的。並且這些汽車沒有強制保險，發生負責任的嚴重事故後，沒有充足的資金進行賠償，也會造成很多問題。如果為了電動車、電動汽車，獨立開發一套駕駛員管理、車輛管理系統，是不可能的，成本非常高。只能用現有的機動車駕駛證管理、機動車車管理體系。

電動車屬於什麼車，是非機動車還是機動車 5分

屬於非機動車啊。

10年5月1號正式施行的《道路交通安全法》明確將電動自行車納入了非機動車的範疇。

依據我國1988年出臺的道路交通管理條例，自行車、三輪車不準安裝機械動力裝置，而電動自行車恰恰是自行車加裝機械動力的一種交通工具。道路交通安全法在附則一章中規定，非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具亥明確將電動自行車歸入非機動車。

參考資料：新聞網

電動車需要上牌照和駕照嗎

一、燃油助力車的正式名稱為“汽油機助力自行車”。汽油機助力自行車不需要駕駛證。但是需要上非機動車牌照。1、【上牌依據】《道路交通安全法》第18條第1款：“依法應當登記的非機動車，經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。”2、【罰款依據】《道路交通安全法》第89條：“行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；”

二、汽油機助力自行車排量不得大於30cc，設計最高時速不得超過20km；排量超過30cc，小於等於50，屬於輕便摩托車，需要上藍牌，駕照需要F或者F以上的E和D；排量超過50的，屬於普通二輪摩托車，需要上黃牌，駕照需要E或者E以上的D。現在真正國家標準的燃油助力車太少了。基本上沒有了。都是冒牌的燃油助力車或者拼裝摩托車。甚至還有商家把純正的摩托車當燃油助力車賣。1、【符合國家標準的汽油機助力自行車，不屬於機動車】。2、【不符合國家標準的汽油機助力自行車，屬於機動車】：《交法》第119條第4款“非機動車”：“是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。”3、【輕便摩托車】：國家標準《機動車運行安全技術條件 》（GB 7258—2004 ）3.6 輕便摩托車（moped）：無論採用何種驅動方式，其最高設計車速不大於 50km/h ，且若使用內燃機，其排量不大於 50mL 的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設計車速不大於20km/h的電驅動的兩輪車輛。

三、根據國家標準《汽油機助力自行車》（編號：GB17284-1998），燃油助力車油最主要的四個條件：1、【有腳踏自行裝置】：燃油助力車，是自行車，燃油為輔助動力，所以有腳踏裝置作是最基本條件。2、【最高設計時速不超過20km/h】：因為《道路交通安全法》58條規定，非機動車最高時速15km/h。考慮到超車和躲避危險需要，所以最高時速可以到20。此外非機動車和機動車分道行駛，超過20公里的時速在非機動車道上，遠大於行人和普通自行車速度。3、【整車質量不大於40kg】，因為時速20公里情況下，不對其他行人和自行車造成嚴重傷害的重量是120kg。除去成年人平均重量80kg，就是40kg。4、【排氣量不超過30ml】：如果超過30ml，設計最高時速一般就會超過20km/h，速度變快，隨之質量也會增大；由於是在非機動車道上跑得，對其他自行車和行人威脅比較大；而且速度快質量大的車輛，就需要更嚴格的車輛運行條件，以及駕駛員標準，而助力車不需要駕照的。

四、因為是輕便摩托車或者普通摩托車，所以按照機動車管理，能夠罰款的項目：1、【無照駕駛】依據《安全法》第99條第1款第1項、第2款，罰款200-2000，可以並處拘留15日。2、【沒有牌照】依據《安全法》第95條和第90條，無證車輛罰款20-200，一般是200。扣留機動車，提供相應的牌證、標誌或者補辦相應手續。3、【交強險】依據《交強險條例》39條：未投保交強險，扣車，並罰款2倍保險費，直到補辦相應手續為止。摩托車50CC及以下120元，罰款240；50CC—250CC(含)180元，罰款360；250CC以上及側三輪400元，罰款800。4、【頭盔】根據《安全法》第51條和90條，不戴的話一個人罰款20-200。5、【禁摩】根據《安全法》第39條、40條、55條第1款，違反限制通行規定......