自行車油碟剎怎麼調?

General 更新 2024-12-17

各位車友：自行車油碟剎的把手行程怎麼調整

山地車碟剎的剎車把手的鬆緊，線碟是通過調節剎車夾器來控制的，油碟需要補充油量達到更緊的剎車手感。

線碟以BB5為例，用T25順時針擰碟剎夾器內側的調節蓋，然後捏剎車，這時剎把手感明顯更緊了，調到合適手感即可。

油碟，以SHIMANO的油碟為例，如果手感偏軟了，先將剎把固定螺絲鬆開，讓剎把油缸呈水平狀態，打開油剎把上的封口螺絲，用SHIMANO的專用剎車油滴入。捏住剎把，放開，反覆幾次，排出剎車裡的空氣，再滴入剎車油，將退出空氣的位置填滿；再排空氣、補油，直到剎車手感變緊希望能幫到你，記得采納哦！

山地車油剎怎麼調

您好樓主很高興為你解答：

1、鬆動前後兩顆螺絲，仔細觀察碟片是與左側來令片摩擦還是與右側來令片摩擦，如果碟片是與右側來令片摩擦，則用力將夾器推向右側，將做來令片與碟片接的間隙均勻給右側。

2、如果碟片是與左側來令片摩擦，則用力將夾器推向右側，將來令片與碟片的間隙均勻給左側。

3、調整的時候推力要均勻，注意來令片要與碟片平行，調整好後，我們用力上緊夾器的兩顆固定螺絲。

4、最好是將碟片放到左右來令片的中間，保證左右兩側來令片與碟片的距離相等。前後剎車的調整方法是一樣的。

溫馨提示，如果碟片彎曲程度較大，已經超過了來令片的間隙距離，是無法調整好的，遇到這種情況，首先是調整碟片，將碟片調正，再按上面的教程調整夾器。

素質回答，若有幫助，請及時【採納】

~~~最好的滿足就是給別人以滿足~~~

自行車油壓碟剎如何排氣

1、拆下整個碟剎泵，上下泵，油管連接在一起。

2、弗氣孔旋緊的時候，把下泵擡高，上泵放低。

3、上泵放低的時候，還是要和裝車上的時候的方向一樣放置（不能倒立了），然後不斷的捏剎車把。

4、大概每捏個五六十下後，鬆開排氣孔（注意，在剎把鬆開的時候，把排氣孔鬆開，再慢慢捏剎車把，捏到底的時候，千萬不要鬆開（鬆開之後，空氣可能再次被吸入油管）等把排氣孔旋緊後再鬆開，這時候，一般會看到，油和氣泡會從排氣孔冒出）。

5、如效果還不佳或者認為空氣沒排乾淨，參照第4條，反覆2-6次就好了。

自行車的剎車怎麼調？是油壓碟剎的！

把車子倒立，看剎車片磨哪裡，然後碟剎頭上有兩顆調整螺絲，你鬆開，微微調動碟剎頭位置，避開摩擦位置，如果還是摩擦，難以避開，你看有另外兩顆螺絲叫固定螺絲，是將碟剎器固定在車架上的，你鬆開這兩顆螺絲，在螺絲上增加墊片，注意墊片的目的是讓剎車頭向摩擦的相反方向移動，然後再通過剛才的兩顆微調螺絲調節即可。以上答覆由天貓耐嘛旗艦店提供。

自行車油壓碟剎鬆緊怎樣調試

你說的鬆緊到底指的是什麼？是制動力矩的大小，還是手泵行程的大小。或者安裝後沒有仔細調試造成掃盤呢。液壓剎車正確安裝調試完畢後，徹底排除完整個系統內的空氣之後，手泵的動作行程是較短的，而且是固定不可調整的（當然啦手柄的起始位置是可以通過微調螺絲進行小範圍調節來適應不同騎行者的手指長度）。這個行程等於卡鉗活塞行程和油管長度以及耐壓強度換算後相加得到的數值。實際的使用中，使用長度越短耐壓強度越高的油管，手柄動作行程越短，但不會非常明顯，不過行程末的剛性感覺差異會比較大。親！還有問題繼續追問！滿意就採納哦！

自行車碟剎怎麼調整

新車是有點磨剎車片騎行兩百公里如果還磨就要去買車的地方看看至於你說的剎車時有點把碟片往裡面擠是沒多大影響如果你的剎車不是BB5 或7 那沒關係碟剎的原理就那樣至於較少受命那是必不可少的償即使你換上在好的剎車片他也有自己的壽命就看時間長短了

這個自行車油剎怎麼調？… 20分

是要裝嗎，拿一字改錐把來靈片翹開一些有點間隙裝上即可，

山地車碟剎怎麼調節呢？為什麼總是蹭碟 20分

首先看是不是碟片變形，在碟片完好的情況下，先放鬆夾器螺絲，然後抓緊剎車讓他自動調節位置，放鬆後轉輪子，看是否還蹭，再微調，上緊

自行車油碟剎好。還是碟剎好。為什麼

山地車硬件入門

（1）山地車介紹

山地車主要用於山地越野，可以在崎嶇不平的山路上行駛。它通常使用24or27段變速器，26的輪胎，15-18的車架，和帶減震器的前叉。

山地車，僅僅是個總稱，凡是沒有公路彎把的，沒有小輪子小坐墊的車，老百姓都叫做山地車。細心的朋友會發現，山地車也有許多區別，

比如：有的前叉是雙肩，有的是單肩；有的用碟剎，有的用V剎；有的是硬車架，有的是全避震車架……

山地車又分為五類：

1、普通越野XC(Cross Country)

50%上坡、50%下坡：用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。

2、雙人競速DS(Dual Slalom)

70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。

3、自由騎FR (Free Ride)

40%上坡、60%下坡：野地叢林裡玩，也可以飛臺階，高強度要求，部分裝備接近DH。

4、飛躍DJ (Dirt Jumping)

30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，前*也不便宜。

5、速降DH (Down Hill)

0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度衝下，擁有巨長的雙肩前*，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬

坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。

前四種用於一般的騎行越野很容易，速降車因重量等因素，所以較困難。這裡重點寫入門級別的第一種。

車架

一部山地車，是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。

車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。

硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，500左右的架子就不錯了。

全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，價格跟車架

價格不相上下了。前叉

前叉是山地車中科技含量較高的部件，高人曰：“山地車，其實就是車架加個前叉哉～～”可見前叉的重要性。硬前叉的山地車已經不多

見了，現在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX

其中前四個廠的叉子有1000元的普及型號叉，而後兩種較少見，且價格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發

揮其功效，是浪費。

下面介紹一下前叉的介質種類：

⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。

特點：便宜， 300元就能買個不錯的。

⑵、阻力膠：以阻力膠為介質，沒有阻尼。

特點：比上不足比下有餘，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。

⑶、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質，以油為阻尼。

特點：最重，但是最結實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油。

兩個牌子的風格：美國人設計的RockShox有很多科技賣點，用起來更舒適；而意大利的Marzocchi更結實，這要看玩傢俱體的用途了。經常

玩飛墜的朋友，建議用意大利的，而享樂型的中度越野者，適合用美國的。

制動系統：剎車、剎把、剎車線

山地車用兩種剎車：V剎、碟剎，而普通的吊剎不常見。

V剎：力量很大，因為是*摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。

碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速......

單車油碟剎怎麼保養

1、碟剎貳易受到油類影響，請勿在碟剎盤和來令片及卡鉗附近使用潤滑油類，切勿用手直接觸摸碟剎盤及來令片表面。否則會明顯降低剎車性能。

2、碟剎面的磨合需要20至40次的完全剎死次數，完全磨合後，制動力會明顯增強。

3、油壓碟剎具有強大的制動力，因此你需要在安全的地方多加練習，以適應其與普通剎車的區別，避免因車輪剎死使您失去控制而受傷。