車胎什麼牌子好?
哪個牌子的輪胎好
具體說哪個牌子的輪胎好或者不好，挺難的，畢竟輪胎的品牌還不少，想了解哪個牌子的輪胎好的話可以看一下輪胎排行榜，比較有說服力。像米其林、普利司通、固特異、韓泰都是排行前十的輪胎品牌，米其林舒適感度高、質量好，但價格比較貴；普利司通很耐磨，但舒適度欠佳；固特異也很耐磨、胎硬，但價格也偏高。韓泰相對前幾個性價比較高，口碑質量都還可以。像現在奧迪、奔馳、寶馬之類的品牌車，它們都原配了韓泰的輪胎，配備的高性能韓泰輪胎可以降低噪聲和減少阻力，操控性和舒適度很不錯，韓泰這個牌子也有七十多年的歷史了，也算是老牌子了。
小車輪胎哪個牌子的好
沒有最好的輪胎，只有排名最好的輪胎品牌。當米其林是F1贊助商時，它是輪胎界的老大，而普利斯通是第二的，現在普利斯通是F1的贊助商了，當然它也成了輪胎界的老大，米其林排在第二（從世界五百強排名可以看出），如果說到超級跑車的輪胎品牌，當然是倍耐力最好，像蘭博基尼，法拉利，保時捷，奔馳，寶馬等一些跑車都是選用倍耐力的。下面的內容你可以參考下：十大著名輪胎品牌排名 優缺點詳解大PK
2010-11-19 11:34
它們的排名是(根據銷售額)：
第一是：法國米其林
第二是：日本普利斯通
第三是：美國固特異
第四是：德國大陸
第五是：日本住友
第六是：意大利倍耐力
第七是：日本橫濱
第八是：美國庫珀
第九是：韓國韓泰
第十是：日本東洋
第十一:韓國錦湖輪胎
第十二:佳通輪胎
第十三:莫斯科 Sibur-RusskieShiny
第十四:中國三角集團
細數世界幾大品牌輪胎
下面介紹一下，想換輪胎的朋友可以參考一下，不換的也可以長長知識。只說品質最好的高檔輪胎，先從知名度最低的說起吧。
1、倍耐力
相信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子都有印象。倍耐力是國際米蘭的主贊助商，國際米蘭隊服胸前的商標就是倍耐力，甚至在倍耐力剛進入中國的時候，有場比賽還特意印上倍耐力的中國字樣，足見倍耐力對中國市場的重視。倍耐力起源於19世紀後期，是最早的輪胎廠家之一，它屬於運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現在還在贊助wrc。說實話，倍耐力輪胎絕對適合WRC那種路況，抓地超強，非常強壯。喜歡飈車的朋友，小編覺得倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說倍耐力是最好的，但可以負責任的說，倍耐力的抓地是最棒的，飈車玩家必備，不過前提是，你得忍受倍耐力同樣強大的胎噪，驚人的胎噪，那種感覺無法形容，以至於倍耐力的經銷商都不相信那是輪胎髮出的噪音。倍耐力的價格在高檔輪胎裡屬於中等偏上，目前已經國產化，銷售不理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它過高的價格定位，喜歡開快車，選倍耐力沒錯！！
2、馬牌
德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀開始做輪胎的。歐洲盃足球賽場經常能看見馬牌的廣告，汽車賽方面好像贊助的不多，我瞭解的好像大卡車的比賽用馬牌，好像沒玩過F1。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，那些說米其林舒服的朋友一定沒用過馬牌輪胎。舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強壯，不太適合我們國家的路況，進口輪胎價格比較實在，目前中國工廠還沒有蓋起來，市場表現還要看國產輪胎下線後的定位情況。配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4、A6，奔馳C級E級，寶馬3系；一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。
3、鄧祿普
鄧祿普於19世紀後期起源於英國，後被日本控股，是充氣輪胎的發明者。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數量上目前排第二，現在不玩了，現在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。國產鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點(和普利司通類似，下面會提到)，靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬於比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，奔馳S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價格當然也高的誇張。國產鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。曾經......
汽車輪胎什麼品牌的好？
對於SUV是英文Sports Utility Vehicle的縮寫，即“運動型多功能車”。而對於這種車型輪胎主要有三類：HT、AT、MT，它們分別代表高速鋪裝路面、全地形、泥地三種使用取向。HT的胎壁胎冠較薄，胎紋較細，胎質較軟，基本上就是加大碼的轎車輪胎，非常適合城市與高速公路的柏油路面行駛。而AT輪胎則是個中庸分子，在柏油路面走起來不吵、磨損得也不快，在爛路上走又不易被釘子扎到，爬沙坡過泥路也輕鬆。MT則是另一個極端，公路上的噪音、磨耗、穩定性安全性全然不顧，它關心的只是在溼滑的泥潭裡能否拉動幾噸重的車身。
SUV輪胎比較好的牌子是固特異和倍耐力，SUV分為普通越野胎、城市越野胎和全天候越野胎。也就是上述輪胎型號，城市越野胎的特點是花紋比較細密，輪胎比較耐磨適合跑城市及告訴道路。相對來說全天候越野胎的花紋較大，抓地力強，但是磨損較快，可能會不大適合城市路面。
現在汽車輪胎品牌排行榜上，哪個輪胎牌子好用？
排前幾的都是可以的，比如固特異，一百多年的歷史了，美國名牌，身邊很多都用的固特異輪胎，基本都覺得很好。
汽車輪胎什麼牌子比較好
輪胎是一輛車的基本組成部分，實際上上它和發動機一樣，一直以來都是汽車品質的象徵之一。當今的F1比賽第一比的是車輛的引擎，第二則是看米其林和普利司通誰的輪胎性能更加優異。當然了，民用車輛對輪胎的要求遠沒有F1那麼苛刻。但是因為製造和研發能力的不盡相同，各廠商生產輪胎的品質也是有著天壤之別。
其實按照現在的市場銷量來看，普利司通和米奇林是世界上銷量最大的兩個品牌。再往後便是固特異、鄧錄普、大陸（馬牌）、橫濱、東洋等一些品牌，近些年隨著韓國車的暢銷，韓國產的韓泰 錦湖、冠軍等也隨之見長。以上這些品牌的輪胎我都曾經接觸過，他們的使用情況也比較瞭解。如果非要從性能上排出名次的話，那麼米奇林 鄧錄普 倍耐力和大陸（馬牌）當之無愧的屬於第一集團。而固特異、石橋、橫濱則屬於第二集團軍。日本東洋以及韓泰、錦湖等韓國品牌則屬於比較低檔的產品。從價格上來看，倍耐力售價最為高昂，韓泰則是最便宜的。
從這些輪胎在歐美原配車的情況來看，米其林最受歡迎。幾乎所有的標誌、雪鐵龍和雷諾的部分車型都是原配米奇林。德國車中的奔馳、奧迪、大眾也大量採用米奇林輪胎。可以說，米其林佔據了歐洲原配車胎市場的半壁江山決不為過。歐洲的另外一個品牌，大陸（馬牌）則成了另外一款豪華名車-BMW寶馬的原車胎，VOLVO和部分雷諾的車型如梅甘那等也是採用了馬牌，陸虎也是它的合作伙伴之一。還有就是鄧錄普，它也是奔馳和寶馬的供應商之一，在奔馳的許多型號以及寶馬的X5 、7系列中也經常採用。倍耐力則是奔馳跑車、保時捷跑車等豪華車的供應商。這幾種輪胎共同的特點就是性能優異，價格也比較高，其中鄧錄普雖然是日本廠商，但是原本的出身卻是英國，在歐洲也有許多研發中心，也在歐洲生產，幾乎就變成了一個純粹的歐洲品牌。鄧錄普在日本的另外一個牌子是住友，但是住友和鄧錄普完全不能相提並論了。歐洲還有一些汽車製造商被福特和通用控股。比如歐寶和VOLVO等，他們選用的牌子比較複雜，米其林、固特異、大陸等等都有。原產於美國的車輛，固特異原本是普遍的原配輪胎，但是現在石橋和米其林的銷量這些年來大有趕超之勢。至於日本，不用多說，三菱車的原配輪胎一般都是橫濱，日產、本田、豐田的中低端型號使用普利司通，高端型號和越野車使用鄧錄普。比如我們常見的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（現在改名字叫雷克薩斯）以及霸道（普拉多）陸地巡洋艦等都是採用了鄧錄普輪胎。
國外的產品說了這麼多，總算要說一下我們大家比較關心的國產車情況了。上面提及的輪胎製造上，除了倍耐力和大陸（馬牌）等少數幾個品牌之外，其他的都在中國設立了工廠和研發中心，可以說大家的選擇餘地很大。當然了，這些輪胎在中國生產，除了中國輪胎市場非常廣闊之外，肯定也是看準了中國汽車製造市場生產的一片繁榮。於是，進軍原廠配胎也是他們的重要業務之一。
先來說一下，目前市場上存量最大的一些轎車。桑塔納、捷達、富康是我們熟悉的老三樣，在這些年裡經歷過了無數次的降價。但是原車使用的固特異輪胎的品質一直不錯，不過從2003年開始後，桑塔納換成了韓泰輪胎，韓泰輪胎的性能，這樣說吧，和我們國內廠商生產的如佳通等品牌相比，幾乎沒有任何優勢，但是相對於固特異則是差了不是一丁點了。2004年的捷達將輪胎規格從185/60/14更換成了更高的195/55R15，好像是升級了，但是品牌檔次一下子下來了，成本大大的降低。倒是富康比較實在，還是採用了固特異作為原配。不過，原配胎規格實在一般，已經跟不上現在的形式了。
輪胎的檔次高......
什麼輪胎比較好
關心換什麼輪胎比較好之前，想問你開車的路況是不是很坑啊，好輪胎也要注意保養的。關於什麼輪胎比較好，我覺得好輪胎挺多的，一般稱得上牌子的輪胎都還不錯。好的輪胎大多都是外資的，像是米其林、普利司通、馬牌、韓泰、倍耐力等等。米其林大家都瞭解質量很好可價格有點貴了；普利司通號稱最耐磨的胎可抓地力火候不足；倍耐力是運動型輪胎，抓地力超強，但也要忍受其胎噪。我自己家開的車原配是韓泰的，就我個人使用情況來看，速度和抓地力都還不錯，在安全性、舒適度和操控性也OK。韓泰本來就是國際品牌，可以信賴的，而且韓泰已經是奧迪、奔馳、寶馬的原配輪胎了。另外，都說輪胎是“三分養，七分修”，樓主在平常考車時也要注意當前行走路況，剎車急轉彎額時候也須留意，還有就是定期去官方授權的經銷商店檢修，做好必要的保養工作，這樣輪胎也比較長壽啦。
世界上最好的汽車用的什麼品牌的輪胎??
頂級品牌 就那麼幾個
米其林 固特異 馬牌 倍耐力 和 普利司通
歐洲出廠的車 馬牌佔的比例是最大的
也有一部分用 米其林 固特異 和倍耐力
賓利是法國車 用米其林的比例應該高
勞斯萊斯 是美國 固特異原配比例最大
法拉利是意大利品牌 用倍耐力的多
奧迪 奔馳 寶馬 用馬牌多 都是德系暢牌麼
日系車原配輪胎當然就是普利司通多一些
本地品牌肯定要有一定的優勢
中國目前配套量最大的是 固特異
銷量前3的 應該是 米其林 固特異 普利司通
哪些品牌的輪胎比較好
固特異，米其林，倍耐力，普利司通，馬牌，東洋，優科豪馬。。這些比較好
哪個品牌的輪胎性價比最高？
看看！關於駿捷使用固特異NCT5的輪胎的性能和更換費用，在這裡我找了幾篇技術性的文章，希望能給大家一些幫助。
固特異NCT5的輪胎，----〉205/55 R16 9w 該輪胎具備突出的低滾動阻力特徵——有利於降低油耗；很強的側向抓地能力——有利於提高彎道的操控穩定性。是非常厚道的配置 。
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輪胎專業測試：米其林、固特異、普利司通
在做汽車的對比測試時，我們經常會找來三個實力相當的對手來上演“三國演義”，那麼在輪胎界哪幾位可以配得上這出大戲呢？其實很多對輪胎稍有了解的人就能脫口而出：米其林、固特異和普利司通。沒錯，這三家各自佔有近20%的全球市場分額，合在一起將近60%的市場分額，堪稱最具品牌知名度和市場影響力的輪胎三巨頭。現在我們把這三家公司的產品擺到一起做對比測試。
首先簡要介紹一下我們進行的幾項測試內容，包括乾地部分和溼地部分。乾地部分共有4個項目，分別是制動測試、操控測試、噪聲測試和滑行測試，針對了輪胎縱向及側向抓地、胎面噪音和滾動阻力等幾方面的性能來進行比較。溼地部分則有制動測試和過彎測試兩個項目，主要考量輪胎排水性能。
對於輪胎廠家來說，這些性能要求都是對一款輪胎產品非常重要的因素，而它們之間卻在某種程度上相互制約，所以廠家在設計某款產品時都要根據其搭配的車輛的技術特點以及使用條件來決定對輪胎各方面性能的側重與取捨。比如有偏重運動性的跑車胎，有強調排水性能的雨季胎，還有突出雪地抓地性能的冬季胎等。而我們平時接觸最多的還是適應性更強、各方面性能比較均衡的綜合胎，所以這類輪胎產品是我們測試的重點。
用於測試的車輛是華晨寶馬生產的BMW325i，裝備直列6缸發動機，最大功率141kW/5900rpm最大扭矩245Nm/3800rpm，匹配的輪胎規格為205/55 R16。我們選擇了三大品牌各自在國內市場的中高檔產品，分別是米其林ENERGY MXV8、固特異EAGLE NCT5和普利司通TURANZA GR-80。這三款產品各有特點，下面一一進行介紹。
米其林ENERGY MXV8 重點強調駕駛舒適性能，同時還提供了優異的耐磨性能、溼地性能，它還採用 “XSE綠色環保技術”，可以降低滾動阻力從而減少車輛燃料消耗。
固特異EAGLE NCT5 抓地表現非常出色。它融合了“萃凝”(Trinunm)科技，專為亞洲路況設計。測試車寶馬325i的原配胎就是NCT5，所不同的是其速度級別為W級，我們這次測試的產品速度級別是V級。
普利司通TURANZA GR-80 普利司通公司今年剛剛在國內市場推出的最新產品，最突出的特點是採用了AQ多能馳技術，可以有效抑制磨損後的性能下降。它在設計上對抓地性、靜音性等方面也有所側重。
乾地制動
不用我多說大家也會知道這項性能對車輛來說意味著什麼，安全性對於駕駛者就是生命。車輛的剎車性能更多是由制動系統決定，包括剎車盤（鼓）、剎車片、剎車油及管路等。而當這些條件都相同的情況下，輪胎就成了最重要的影響因素。在乾燥路面上，輪胎的縱向抓地能力決定了這項測試成績的好壞。
我們分別測試了冷態和熱態兩種條件下的100km/h初速度緊急制動的成績。其中冷態為陽光下正常溫度，胎面溫度為35℃左右；而熱態為充分暖胎後的狀態，胎面溫度為50℃左右。兩種條件下都是普利司通表現最佳，成績分別是冷態42.7米、熱態 41.9米；米其林居中，成績是44.5米和43.7米；固特異在這項測試中落後，成績分別為48.1米和45.2米。成績普遍是熱態較......