怎樣才能開好手動擋車?
怎麼樣才能開好手動擋的車
嗯，新手是會接觸到這類問題，我詳細和你講一下手動檔如何才能發揮真正的優勢。我也開手動檔也不少年了，雖然現在的車是自動檔，但是自動檔無論油耗還是動力都不如手動檔。我教你一套方法，基本上能夠讓你成為一個手動檔高手，但也需要練習才行。我也只是說說理論。
車型，就拿我以前的福特 ESCORT ZX2 來舉例說明。這個也是我開著最順手的手動檔車。 是2.0L 直列4缸發動機。最大功率為130匹在5300轉，最大扭矩力在135 磅 4500轉。
先說起步，起步要快，那得需要強大的扭矩力。扭矩力比如我說的在4500轉能發揮135磅的瞬間扭矩力。起步是踩住離合，然後給油，保持發動機在一定轉速。這個時候，發動機的轉速越高，或者越接近4500轉的情況下，越能瞬間爆發強大的扭矩力去驅動輪胎，然後克服車子自身重量所產生的慣性使得汽車開始起步。
當然，一般城市裡面起步1500-2000轉就足以，太快的話，基本上可能撞上前面的車輛。
如果你在等紅燈，你可以試試看在4500轉這個最大扭矩力輸出的轉速下起步的感覺。到了4500轉，然後立馬鬆開離合，切記，不要放的太慢，但也不能一下子就放到底。無論是高轉速起步還是低轉速起步，放離合是有學問的。我個人經驗是快放慢收。比如這個離合有10釐米的距離可以讓齒輪完全離合。基本上先快放6成左右，然後同時放鬆一點油門。然後感覺發動機轉速轉速開始急速衰減的那瞬間，把離合慢慢完全鬆開，也就是鬆開那最後4成，鬆到底，同時右腳開始勻速快速的補油，一直踩到底。這個時候你可以獲得比較良好的起步速度。
因為如果轉速過高起步，可能扭矩力太強，會造成輪胎空轉，也就是因為輪胎所釋放出的扭矩力已經高於輪胎的靜摩擦力，輪胎產生滑動摩擦這個反而對加速度有影響。所以先快放6成離合，並且鬆點油門的作用是讓起步的瞬間不至於讓輪胎和地面產生過長的滑動摩擦，這樣起步就會很慢。然後至於轉速錶，一定要在轉速落到800轉之前離合送開，並且加油門，如果你沒做這步那就是起步熄火.
當然，你練習的時候先從1500-2000-2500-3000 慢慢適應，尋找起步的時候離合和油門的感覺。反正記住我上面所說步驟慢慢摸索即可。反正轉速越高起步起步效果越好。賽車一般都是拉到轉速錶紅線附近起步，以獲得強大的扭矩力以及功率。當然，賽車離合送了之後也是需要在瞬間減小油門以避免長時間的起步燒胎。
總而言之就是離合踩到底---轉速拉高----快送6成左右離合，然後瞬間稍微擡起油門一點----基本上半秒鐘之後發動機開動力因為離合掛了一半，油門也小了開始衰減，就可以開始完全鬆開離合，並且同時把油門踩到底。 這樣是為了起步稍微穩妥一點，如果以後夠自行，直接一下子全鬆離合都行。如果轉速很高，基本上車子起步是跳出去的，不過很傷離合器，所以還是先半離合比較好點。
2，加速環節，比如這個車的最大扭矩力是在4500轉，那你換檔基本上要在4500轉左右。也就是尋求最大的動力輸出。如果你2000轉就開始換檔，那基本上加速肯定不如別人。感覺自己的車也不快。不要怕拉高轉，發動機長時間處於低轉速狀態反而容易死的早。雖然高轉耗油，但是有時候還是值得犧牲一下。基本上城市裡跑，也不可能拉到紅線附近再換檔，個人推薦一般的車子如果是4缸的，4000轉換檔即可。如果是帶有氣門調節技術的日本車，3000就足以了。總而言之，嘗試在高轉速換檔，並且摸索不同檔位在哪個轉速換檔最快，因為每個檔位的齒輪比設定都是不同的。這個過程需要自己摸索。比如我的車，1換2 在7000最快，然後2-3 是6500， 3換4是6000， 4換5是450......
如何開好手動擋的車
嗯，新手是會接觸到這類問題，我詳細和你講一下手動檔如何才能發揮真正的優勢。我也開手動檔也不少年了，雖然現在的車是自動檔，但是自動檔無論油耗還是動力都不如手動檔。我教你一套方法，基本上能夠讓你成為一個手動檔高手，但也需要練習才行。我也只是說說理論。
車型，就拿我以前的福特 ESCORT ZX2 來舉例說明。這個也是我開著最順手的手動檔車。 是2.0L 直列4缸發動機。最大功率為130匹在5300轉，最大扭矩力在135 磅 4500轉。
先說起步，起步要快，那得需要強大的扭矩力。扭矩力比如我說的在4500轉能發揮135磅的瞬間扭矩力。起步是踩住離合，然後給油，保持發動機在一定轉速。這個時候，發動機的轉速越高，或者越接近4500轉的情況下，越能瞬間爆發強大的扭矩力去驅動輪胎，然後克服車子自身重量所產生的慣性使得汽車開始起步。
當然，一般城市裡面起步1500-2000轉就足以，太快的話，基本上可能撞上前面的車輛。
如果你在等紅燈，你可以試試看在4500轉這個最大扭矩力輸出的轉速下起步的感覺。到了4500轉，然後立馬鬆開離合，切記，不要放的太慢，但也不能一下子就放到底。無論是高轉速起步還是低轉速起步，放離合是有學問的。我個人經驗是快放慢收。比如這個離合有10釐米的距離可以讓齒輪完全離合。基本上先快放6成左右，然後同時放鬆一點油門。然後感覺發動機轉速轉速開始急速衰減的那瞬間，把離合慢慢完全鬆開，也就是鬆開那最後4成，鬆到底，同時右腳開始勻速快速的補油，一直踩到底。這個時候你可以獲得比較良好的起步速度。
因為如果轉速過高起步，可能扭矩力太強，會造成輪胎空轉，也就是因為輪胎所釋放出的扭矩力已經高於輪胎的靜摩擦力，輪胎產生滑動摩擦這個反而對加速度有影響。所以先快放6成離合，並且鬆點油門的作用是讓起步的瞬間不至於讓輪胎和地面產生過長的滑動摩擦，這樣起步就會很慢。然後至於轉速錶，一定要在轉速落到800轉之前離合送開，並且加油門，如果你沒做這步那就是起步熄火.
當然，你練習的時候先從1500-2000-2500-3000 慢慢適應，尋找起步的時候離合和油門的感覺。反正記住我上面所說步驟慢慢摸索即可。反正轉速越高起步起步效果越好。賽車一般都是拉到轉速錶紅線附近起步，以獲得強大的扭矩力以及功率。當然，賽車離合送了之後也是需要在瞬間減小油門以避免長時間的起步燒胎。
總而言之就是離合踩到底---轉速拉高----快送6成左右離合，然後瞬間稍微擡起油門一點----基本上半秒鐘之後發動機開動力因為離合掛了一半，油門也小了開始衰減，就可以開始完全鬆開離合，並且同時把油門踩到底。 這樣是為了起步稍微穩妥一點，如果以後夠自行，直接一下子全鬆離合都行。如果轉速很高，基本上車子起步是跳出去的，不過很傷離合器，所以還是先半離合比較好點。
2，加速環節，比如這個車的最大扭矩力是在4500轉，那你換檔基本上要在4500轉左右。也就是尋求最大的動力輸出。如果你2000轉就開始換檔，那基本上加速肯定不如別人。感覺自己的車也不快。不要怕拉高轉，發動機長時間處於低轉速狀態反而容易死的早。雖然高轉耗油，但是有時候還是值得犧牲一下。基本上城市裡跑，也不可能拉到紅線附近再換檔，個人推薦一般的車子如果是4缸的，4000轉換檔即可。如果是帶有氣門調節技術的日本車，3000就足以了。總而言之，嘗試在高轉速換檔，並且摸索不同檔位在哪個轉速換檔最快，因為每個檔位的齒輪比設定都是不同的。這個過程需要自己摸索。比如我的車，1換2 在7000最快，然後2-3 是6500， 3換......
手動擋車怎麼開省油
官方說法應該是勻速開，減少起步和剎車的次數進行。
正常的話應該是最高檔兩千轉的時候，保持勻速直線行駛是最省油的時候。另外不能猛加油猛減速。
在日常生活中，很多人採取空擋滑行和低轉數進檔的方式也可以達到省油的效果，不過這兩種方法都有缺點：空檔滑行等於放棄了發動機制動，在滑行中如出現突發狀況，會影響制動時間，增加剎車距離，尤其在下坡路段和冰雪路面，強烈不建議這種犧牲安全性的做法；低轉數進檔則可帶來發動機積碳，對車也不好。
我的建議是：
1.跑高速的時候，保持90-110的速度，勻速行駛。
2.城市正常行駛的時候，要緩加速，遇到間距比較短的紅綠燈時，不要猛加油到下一個路口剎車。正常行進過程中也是，不要猛踩剎車膽緊急狀況除外，一定要踩住啊，呵呵）。
3.不是距離越近越省油的，要注意選擇線路。車多或者經常堵車的路段儘量避開，有時候，繞點路不但會節省時間，也由於減少剎車和起車的次數，速度均勻，而達到節油的效果。
4.油門千萬不要猛踩，一使勁下去，油就多了不少，腳外側擔在油門右側的車壁上，緩踩。
5.如果您是北方的司機且經濟條件不錯，一定要買個車庫，或者買個地下停車位，這對於車的保養其實很重要的。南方我不瞭解，但是北方的車輛，到了冬天，要暖車，很廢油，因為打火起來後，車的待速很高，另外發動機在沒熱起來的時候，潤滑不好，廢油廢車。逛街、見客戶等最好停在相應地下停車場。
6.如果停車的時候，視野很好，停車位置開闊，可以考慮在減速後摘空檔滑行至停車地點。
7.路況很好的時候，可以考慮在換擋中間適當滑行，如果滑行的時間稍長，最好擡起離合器，到換擋的時候再踩下去掛上。
手動擋的車怎麼才能開好
說白了就是你的離合沒有控制好，因為您之前你開學校的車，你的腳適應了了那臺車的離合，再換一臺車就不適應了。如果你現在一手開你這個車，多感受一下離合的位置，新手的話離合要慢放，慢慢熟悉了就好了。
至於轉彎，哈哈，我原來也是很困惑這個，感覺很恐慌啊拐的時候，尤其拐彎的時候是個上坡
當然這涉及半坡起步了，，這個有點說不清楚， 剎車，離合，檔位，方向，都是很連續的一個動作， 總之就是開車是個熟練活，開的多了就自然好了，沒關係，誰剛開始都是你這個樣子。
最重要的別慌，臉皮要厚，別後面的車一直給你打喇叭你就慌了，一定別慌，
起步的時候就記住踩下剎車離合，入一檔，慢放離合，車一動踩油門走就行了，起了步就果斷入2檔。。。
天天開，多開，自然就好了，
我買車的手動擋的車,不敢開,怎樣才能快速的把車開好
手動擋汽車駕駛技術主要在於換擋時機和離合器操作：
起步：1檔用於起步使用，機動車起步後可以換2檔，2檔一般在20公里以下的速度使用，當汽車速度達到20公里以上就可以換3檔；40公里可用4檔；60公里以上改用5檔行駛。1檔是起步檔，2檔是過度檔，3～5檔屬行車檔。
換擋：離合器要徹底分離後才可以換擋，踩下離合右腳油門可以鬆開再進檔，換擋後加油不要太猛烈，加油柔和一些，車速才會平穩。
行駛過程中要根據行車速度隨時變換擋位：20～40公里使用3檔；40~60公里使用4檔；超過60公里以上使用5檔；駐車、掉頭時使用倒車擋。
手動擋怎麼樣能開好？
一個字:練
怎麼樣才能把手動擋的車開的既快又穩
手動檔駕駛需要更多技巧
坐姿
新手朋友的坐姿往往太過靠前，應在熟練中慢慢將座椅調整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應過於垂直，儘量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕鬆獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部；方向盤在市區駕駛可以擡至較高，長途駕駛時可放置於較低位置。
視線不應緊盯眼前
市區內應直視前方五六十米處；高速路面應視線應在兩百米以上；行進中，經常同時注視前方几輛車的運行情況；跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進；必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。
換檔時機（個人經驗）：
根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。
一般發動機2000轉時的對應速度如下
1檔時為15公里時速
2檔時為25公里時速
3檔時為35公里時速
4檔時為55公里時速
5檔時為65公里時速
可根據發動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。
說明：
以上不是換檔時機，而是每檔的最佳工作狀態（兼顧油耗與動1力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當提前換檔；需要增加動力的可以適當滯後換檔。
1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車動產生慣性後即可換入2檔。
換檔時宜乾淨利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。避免換檔後發動機轉速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。摘檔時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。加檔時，先預壓油門再鬆離合。尤其高速行駛中的換檔。
新手起步前，可預壓油門少許，至發動機約1500轉/分左右，無須轉速錶，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。
由於小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須採用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，並將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。
駕校老師時常教誨要兩腳離合，那麼怎樣實現呢？
減檔呼空油兩腳離合法：
踩下離合踏板，並摘檔；
放開離合踏板，補給一腳空油（視換檔前後速度變化大小決定所給空油的大小）；
踩下離合踏板，並掛入新減檔位。
換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：
汽車移動後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個檔位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
剎車制動
分為主動的踏板制動和被動的發動機制動兩種正常行駛中減速要領：
配合前方路況，熟練利用空擋技術、發動機制動技術控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全係數遠遠高於緊急剎車的老練手段。
留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩後（尚未完全停定），立即放鬆剎車再輕輕壓下。此時你會發現，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼後仰的感覺。
緊急剎車往往易造成路面連鎖反應導致塞車甚至事故。
下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應表現得具有預見性。
需要作出剎車反應，將右腳置於剎車踏板的同時，利用後視鏡迅速觀察後方、側面車道車輛。如無阻礙，可輕轉方向變道通過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，儘可能不要採用一腳急剎（緊急情況例外），應充分利用前方空間，儘量給後......
要多久才能開好手動擋的車 天涯論壇
三天
手動擋汽車如果開才不容易熄火，誰教我幾個方法。
斜坡起步是要帶剎車起步的,一般的車1檔的轉數在2000轉左右就不用帶油了,再2000以下的,,,就要帶油了,,,這個時候手拉著手剎,,慢慢放離合,,,放到車子有點叫時,,加點油,同時放手剎,,.......車子是慢慢的開上去的,想快點可以帶下油,,,,,還有掛1檔時離合釘是不可以放太快的,,熄火就是車子掛1檔時離合放太快,,就是車子轉數沒達到一定的速度,,跑不開時才會熄火的,,,,,,開車要了解車的性能這樣開才最好
如何正確駕駛手動擋車 很實用 詳細??
如何正確駕駛手動擋車 很實用 看透手動變速 一般情況下，發動機輸出軸的轉速要遠遠高於驅動車輪需要的轉速，因此需要一套減速機構將發動機轉速降低到和車輪吻合，這套減速機構就是變速器了。發動機的輸出動力由主軸通過離合器傳遞至變速器的主軸，再通過主軸上的齒輪與變速器副軸上的各個齒輪結合將轉速降低至不同的轉速，最後以合適的轉速傳遞至車子的驅動輪.瞭解了變速器的基本原理和結構，我們也就不難理解手動變速器的基本原理了，實際上我們推動上面的撥杆，變速箱裡移動的就是變速器的副軸，不同的擋位對應的是不同的副軸齒輪和主軸齒輪相齧合，以獲得不同的轉速。由於低擋位的齒輪傳動比較大，現在的手動變速器車型上都裝備了同步器，以幫助低檔位掛擋時的順利齧合。手動變速器通常有4 擋、5 擋、6 擋之分，下面我們就以最為常見的5 擋手動變速器車型為例，講解操作變速器的基本要領。 正確的擋杆操作法 首先是握擋杆的手形；接下來便是掛擋動作，不妨先來看一下擋杆的機構。通常狀態下擋杆處於空擋即3、4 擋位之間位置，這時將擋杆向左右水平方向推動，發現總是有一個回彈力將擋杆拉回原始位置。這說明在水平方向有兩支彈簧機構，始終拽著擋杆處於中間。瞭解了這個機構，便可以很合理地操作各個擋位的掛入。 解開手動擋的疑團 換擋動作越快越好嗎? 有些人總覺得換擋動作越快說明技術越好，這其實是一個誤解。理論上，換擋的速度越迅速，損失的動力越少，性能當然越好；但是猛烈的換擋動作極容易傷到齒輪、同步器等機構，會對變速箱造成磨損。尤其在一些跑車上，由於沒有同步器，因此換擋時更需要在空擋處做短暫停留，換擋才能更順暢。即使現在大部分量產小車的擋位咬合都很平順，我們還是建議換擋的動作不要太快，這樣有助於延長齒輪組壽命。 如何掌握換擋時機? 從前駕校師傅教授的都是根據發動機聲音來選擇換擋時機，也有人曾經總結到：1 擋一腳油、2 擋兩腳油…其實這些都是不科學的方法，最正確的應是看轉速來選擇換擋時機。最佳換擋時機是因車而異的，轉速上升快、高轉扭力強的車可以在3000 以上甚至4000rpm 才換擋，而低扭強的車往往在2000rpm 以上就可以換擋。 總之，只要在紅線區範圍之內都可以換擋，重要的是你要了解自己的車，讓車子和乘客都感覺暢順舒服就好。 空擋滑行省油嗎? 當車子空擋滑行時，發動機處於怠速狀態，此時仍需要供應一定的油量來維持發動機怠速運轉，因此空擋滑行其實是不省油的。反而車子掛擋滑行的時候，發動機的供油量為零，活塞的運動僅僅是靠機械慣性來維持，這時才最省油。另外在日常駕駛中，當車速低於20km/h 時為了減輕踩離合的負擔，是允許短距離空擋滑行的，但高於這個車速則萬萬不可，尤其是在下坡路段，容易因長時間剎車而導致剎車過熱失靈等嚴重後果。 剎車的時候要不要踩下離合器? 這要看當時發動機轉速以及車速的情況而定，一般說來，踩剎車時如果轉速掉得很快或是即將出現抖動情況，便要將離合踩下，確保車子不抖動、發動機不熄火。當車速較快或是隻需輕點剎車時，則不必踩離合。否則，頻繁的結合分離會加速離合器磨片的損耗。 半吊離合是否合適? 短時間半吊離合可以使起步、換擋更加平順，在量產車上這樣做是可以的，這樣做通常是為了不讓發動機熄火。但大呼油門(超過2500 轉)的同時半吊離合則是新手常犯的錯誤，在高負荷的情況下半吊離合，離合器內部的磨片會嚴重損耗，常常在車子外面會聞到一股難聞的味道，這就是過度磨損離合器的表現。因此，日常駕車中應該刻意培養自己在保持平順性的前提下縮短半吊離合的時間，也就是更細膩地控制離合器，這其實就是駕駛手......