雪佛蘭的車質量怎麼樣?

雪佛蘭質量怎麼樣

質量方面 當然不錯， 百年企業 造車技術怎麼樣都算 成熟了

通用沒有倒閉， 是資金從組， 克魯茲和景程 不是一類型的車

克魯茲比較運動 年輕一點， 景程比較商務一點，

7萬左右 雪佛蘭的話買 樂風， 或者等年底 買 進口 SPARK 款式不錯 就是小輛了點，

關於油耗 只能說是相對的， 主要還是要根據開車人的習慣 經驗，

美國車 車身比較重 所以油耗也許會比 日本車 高那麼 %幾 但是 安全性提高了很多， 20W以下日本車 基本都沒保險槓的，有 也是跟紙片一樣薄，

另外提供給你一些信息 ：

雪佛蘭始創於1911年，是美國汽車保有量最大的汽車品牌之一，至今累積銷量已經逼近2億，創造了每7.2秒就賣出一輛雪佛蘭車的世界記錄，至今無人企及。

雪佛蘭質量怎麼樣？

算是比較厚道的，雪弗蘭在中國的保有量不算多，就算銷售量也只是排十幾，但和品牌進入中國時間短有很大關係，在國際上雪弗蘭是以實用性和質量著稱，不過由於國內瞭解國外車市的人不多，所以對於雪弗蘭都沒有什麼概念。

雪佛蘭汽車怎麼樣

雪佛蘭是國際上是很有名的實用車型，在民用和多用途市場都很受歡迎，也是通用旗下銷量最大的品牌，即使在通用虧損期間還是保持盈利狀態，在中國的車型也是延續了實用這個特點，雖然配置較低，但性能穩定，比較耐用，ABS都是作為標準配置，低配置車型不裝配ABS可能是很久以前ABS系統剛開始在國內應用的事情。

歷史1908年，通用汽車創始人威廉姆.杜蘭特(WilliamDurant)在一次環球旅行途中，在一家法國旅館的牆紙上發現了一個有趣的圖案，他認為這個圖案可以作為汽車的標誌後來，這個“金領結”圖案果然演變成為了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標誌。而也正是威廉姆.杜蘭特改變了雪佛蘭產品的設計，賦予雪佛蘭新的定義，使雪佛蘭獲得了巨大的成功。1909年的夏天，威廉姆.杜蘭特先生邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯.雪佛蘭(LouisCh今日焦點evrolet)幫助他設計一款面向大眾的汽車。但路易斯.雪佛蘭製造的汽車車身寬大、價格昂貴，類似歐洲款的賽車，銷售不佳。威廉姆.杜蘭特認識到他們需要與低價車相競爭，提高銷量，於是改用了更簡潔和經濟的設計。但是他保留了雪佛蘭的名字，因為他喜歡“雪佛蘭”讀起來悅耳的聲音。1912年，第一輛雪佛蘭轎車LittleFour在底特律問世。1917年，定價490美元的“490”小轎車成功幫助雪佛蘭公司將銷售量提高到19萬輛。1927年，雪佛蘭成長為美國本土年度銷量超過100萬部的汽車品牌之一。1965年，雪佛蘭成為了美國第一家年產量超過300萬輛的汽車公司。而雪佛蘭的第1億輛汽車誕生在1979年。這期間，雪佛蘭曾經創下了“每隔40秒鐘賣出一輛新車”的業界神話。2004年，雪佛蘭全球銷售超過360萬部新車，佔全球汽車當年銷售總量的5?也就是說，在當年銷售的每16部新車中就有一輛雪佛蘭。影響在90多年漫長的歷程中，雪佛蘭一直都保持著全球最富創新精神的汽車品牌這一殊榮，並將業務從美國擴展到了包括中國在內的世界各地。雪佛蘭這一閃亮名字所傳達的精神——創新、承諾、質量和價值——多年來經受住了時間的考驗。今天，作為通用汽車對中國消費者的一貫承諾，更作為通用汽車中國本土化戰略的明證，通用汽車將旗下全球暢銷的更多新車型引入中國，全力拓展更豐富的雪佛蘭產品系列。憑藉可靠性、多用性以及優良的性價比，相信新世紀的雪佛蘭在中國會有更長遠的發展，隨著不斷豐富的產品組合以及將會逐步擴大的網絡，雪佛蘭將為自信、務實、積極向上、期待未來美好生活的中國消費者帶來更物超所值的選擇和生活享受。雪佛蘭擁有如此驕人的成績絕大部分要歸功於其產品包含的價值和世界尖端技術。許多當代汽車運用的技術都源自那時雪佛蘭的首創。如最早採用電子點火，最早配備了車載收音機以及自動變速箱。其創新的設計還包括電動剎車、電動窗、電動座椅、先進的高功率V8發動機、安全氣囊等等。不僅如此，雪佛蘭最富創新精神的產品理念和品牌文化已經深深地融入到美國人的生活中。在美國，雪佛蘭轎車被人們親切地稱作“CHEVY”，而“CHEVY”在英文中有“追逐”的意思，她讓美國人感受到了親切、溫馨並且值得信賴的感覺。“CHEVY”和棒球、熱狗、蘋果派一樣成為美國人的最愛。雪佛蘭不但讓他們輕鬆享受生活，還能讓他們以雪佛蘭為自豪。時至今日，雪佛蘭的品牌個性已經凝結成為一種文化情結。這種獨特的雪佛蘭“情結”，在世界各地都因成功地融入當地文化中而得到張揚，成功地實現了品牌的當地化和國際化的統一。在90多年漫長的歷程中，雪佛蘭始終保持著這種風格，至今其市場足跡已遍及70個國家。雪佛蘭的傳奇，為各個時代普通人的生活增添了無盡的......

雪佛蘭汽車質量咋樣

質量方面 當然不錯, 百年企業 造車技術怎麼樣都算 成熟了 通用沒有倒閉, 是資金從組, 克魯茲和景程 不是一類型的車

雪弗蘭汽車質量如何

樓上把話都說全了

我的跑了幾年了大小病都不怎麼有發動機沒問題

補個胎 什麼的都不算

雪佛蘭的車質量怎麼樣

很不錯阿 雪佛蘭始創於1911年，是美國汽車保有量最大的汽車品牌之一，至今累積銷量已經逼近2億，創造了每7.2秒就賣出一輛雪佛蘭車的世界記錄，至今無人企及。

雪佛蘭科沃茲質量怎麼樣

雪佛蘭（Chevrolet）是美國通用汽車公司（General Motors，簡稱GM）旗下的一個汽車品牌，1911年11月3日創立，創始人為威廉·杜蘭特（William C. Durant）和路易斯·雪佛蘭（Louis Chevrolet）。雪佛蘭也被稱為Chevy，1918年被通用汽車併購，現在為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌。雪佛蘭的車型品種非常廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車，雪佛蘭幾乎生產消費者所需要的任何一種車型。

雪佛蘭的車到底怎麼樣

很好，便宜，好用，就是油耗大些。注意保養 雪佛蘭LOVA樂風原型車採用大宇的Kalos。從某一定意義上說這是款韓國車不為錯誤。但說它是通用的美國車也說得過去。Kalos是通用汽車收購Daewoo(大宇)後，大宇推出的第一款車型。由世紀設計大師之稱的喬治亞羅操刀設計。首推時間是2002年4月在韓國上市。Kalos在美國市場是以雪佛蘭Aveo的牌子銷售。2005年11月21日雪佛蘭LOVA，在廣州國際車展的上海通用汽車展臺炫亮登場。大家發現這款車和2005年4月上海車展的AVEO已經有了大的改觀。這款車經由上海泛亞科技中心重新設計，在原設計的基礎上加入了更多的時尚元素和中國風格。所以通用很驕傲的告訴大家，這是一款全新的車型，並且真正做到了中國首發上市。可見通用對於中國市場的重視程度。 先不用管這款車的血統如何，單從這輛車的外觀設計和市場推廣上來說，還是有可贊之處的。將同一款車型掛不同的車標上市，別管無不無聊，也算是通用的習慣做法了。但卻不得不佩服通用超強的市場運作能力，將大宇的車型一一改款上市，每一款都這麼成功，這才叫真正的市場經濟學裡的激活休克魚呢！·！掛雪佛蘭金領結上市，這是通用的品牌推廣考慮，卻也不能叫做欺騙消費者。而只有像雙環、奇瑞這樣子簡單的模仿才稱得上是侵權。 外形設計我就不多說了，由於審美觀的角度不同，肯定會見仁見智，我個人還是比較喜歡這種風格的。體現歐洲最新設計理念的U型前臉，讓小車自然體現動感。一體到尾的高腰線設計不加防擦條，自然留露出時尚和不落俗套。尤其欣賞後尾的鍍鉻裝飾橫條和尾燈連成一線，一個字：漂亮~！！呵呵。雪佛蘭的金領結徽標變大變粗獷，讓人更容易想起雪佛蘭的牛仔文化，開一款車，如果能體現出更深層次的汽車文化內涵，這是和僅僅開著這款車本身是有本質區別的。所以從這點說，大家就不用再糾纏在這原來是什麼車，現在掛什麼標了。不然，把你的雪佛蘭樂風給你改回Daewoo的標誌，你樂不樂意？ 我沒仔細觀察過原來的Kalos和北美版的三廂AVEOA到底怎麼樣，它們和中國的樂風到底有什麼本質區別。但據我的分析，首先基於外國鬼子來到中國的目的就是為了賺取人民幣，說什麼技術改造和帶領中國汽車工業進步都是TMD的屁話。當然這款車怎麼著成本最低他怎麼幹！什麼車都一樣，你也不用管什麼合資的打著技術引進的旗號，國產的打著振興民族工業的大旗，別說什麼愛國不愛國，我敢說我比你愛國，愛不愛國不是靠嘴頭說的是靠用行動做的。奇瑞、中華你有本事你把你的三菱發動機給我換了先~！換不了，就別說自己是民族車~！這些都是口號，喊多了讓人聽著就噁心~！馬克思告訴我們，資本的最大本質就是追逐利潤。其他的全些廢話。 發動機是一款車的心臟，挑車子主要挑動力。雪佛蘭LOVA的最大功率69KW/6000，最大扭矩128NM/3600；而大宇KALOS的最大功率69KW/6200，最大扭矩130NM/3400。兩款1.4排量的發動機，動力方面是基本一樣的。雖然通用的宣傳說是源自澳洲霍頓的TWIN-TEC發動機，但其實和凱越一樣，就是用的原來大宇的發動機。但到底原來大宇的發動機採用的什麼技術就不知道了。小日本賣車習慣把國產的配置搞得和歐美市場上的不一樣，但不知道通用會不會這麼壞，我現在最想了解的是在北美本土銷售的雪佛蘭AVEO和咱們的一不一樣。不過聽說美國人做事還不至於這麼卑鄙，他要欺負你，導彈就直接打過來了。不像小日本，喜歡來陰的。所以我們還是應該放下心的。別管他什麼發動機了，總起來說這款車得動力還是不錯的，在同級別的1.4......

雪弗蘭轎車性能怎麼樣

上海通用雪佛蘭樂風，英文名稱LOVA，出生於2006年初，身全長 4.31 m，身寬1.71 m，身高1.50 m，肺活量1 399 mL。 家庭狀況：LOVA樂風是通用汽車2006年的全新車型，雪佛蘭的品牌無疑為其融入了更多的美國氣息，而在通用收購韓國大宇後，雪佛蘭品牌下的緊湊型轎車幾乎都或多或少地擁有一些韓國車人性化的韻味。 樂風是在2005年上市的雪佛蘭兩廂小車樂騁的基礎上研發而成的三廂緊湊型轎車。在國內首次亮相是在2005年的上海車展，而在2005年年底的廣州車展上，樂風的亮相併上市無疑是當時媒體關注的焦點。雪佛蘭LOVA“樂風”是一款以追求質感生活的“知本一族”為目標消費者的小車。上海通用對雪佛蘭樂風進行了“中國化”的工程設計和調校。而LOVA樂風線條和諧流暢的設計以及舒適的內部乘坐空間則滿足了中國人對私家車的普遍需求。 勻速百公里差不多7個到8個，要是市裡跑起來就更多了，1.4的省一點，至於維修4S店很方便，不過價格也會相對貴一點。

雪佛蘭車怎麼樣？

美國通用是這麼劃分的，最高是凱迪拉克，中間是別克，下面是學弗蘭，大致是這樣劃分，個別情況如學弗蘭大黃蜂跑車算例外，為了提高品牌知名度。學弗蘭主打低端市場，這也更符合中國百姓需求，價格從5萬多的新賽歐到二十多萬的科帕奇SUV，都是很親民的，好而不貴，非常實用。學弗蘭在合資車中算是非常實惠的，如今的雪弗蘭非常歐化，外形時尚厚重，發動機比較先進，動力輸出較高，唯一美中不足的是做工較粗糙，這也是美國的傳統，不拘小節，但整體非常好，從別克級別開始做工才有明顯提高，凱迪拉克就到了奢華的地步。