什麼車最好改裝?

什麼車改裝後最好看？

實際上 汽車改裝只不過是個性的再現而已；不必太過，同時還要注意不要違反有關規定；適當的點綴一下，也能夠起到畫龍點睛的作用；在汽車的改裝中，主要分為以下幾個方面： 1、車輛的外觀方面； 2、動力、性能、操控方面； 3、內、外的裝飾性方面； 4、車輛的其它方面； 下面是汽車發燒友對菱帥車的改裝內容，僅供參考； 主要是一個大包圍.分材質不同價格也不同，普通應該在800-1500左右，如果是碳纖維的起碼要8000-23000左右； 音響.的價位範圍更廣了，建議6只揚聲器+功放+DVD在3000-5000左右性價比最高； 輪胎.如果更換，輪鼓也要更換了；每隻在800-3200左右； 還有剪刀門大約價位在12000-16000左右； 汽車音響世界著名品牌：藍寶汽車音響 blaupunkt 來自：德國、阿爾派 alpine 來自：日本、索尼 sony 來自：日本、先鋒 pioneer 來自：日本、惠威 hivi 來自：美國、松下 panasonic 來自：日本。 以上 價位由於地區、經銷商的不同、價格上會有出入；但是絕對可以供參考。 一般動力、性能、操控方面改裝的需要去車管所辦理手續，外形、顏色、外觀改裝只需重新申請、補照照片即可；

什麼樣的汽車最適合改裝?如何改裝?

對於一般的初級玩兒車族來說，造價便宜、結構簡單、改裝套件較多的車輛更適合拿來改裝。因為造價便宜，我們就可以拿出更多的預算用來改車；而結構簡單的車則更容易改造，故障率也更低。相反如果是一輛電子化程度非常高、製造工藝複雜的汽車，那麼動任何一個部位都會牽扯到一大堆探測器以及電子元件，非常麻煩；最後，評判一款車是不是適合改裝，還要看現在市場上的改裝套件是否充足。因為從汽車的外觀空氣套件到發動機的電腦、輕量化曲軸、密齒變速箱，以及尾喉等等部件，無不有著自己的規格，而且即使是改裝件也會經過長時間的道路測試才會投放市場。如果不匹配的話，不僅改裝費用高、改裝難度大，而且改後的車輛還會故障頻出，性能也難以大幅提升，嚴重的話還有可能危及到駕駛員的生命安全。 除了上述條件，車輛自身的基礎也很重要。首先來說說車身剛性。一般情況下，汽車車身在動態情況下都會發生微小的扭轉變形，這是為了化解強大外力對車身的衝擊，而當激烈駕駛時這種衝擊達到一定限度後，焊接點就有可能發生斷裂，所以改裝車時商家一般都會建議你在車身的關鍵部位加焊一些焊點。 而對於出廠時就採用了激光焊接工藝的車型來說，激光焊接已經最大限度地保證金屬間的結合力度，所以需要加焊的部位也就會相應減少。顯然，一副天生的硬身板會給後期的改裝工作省去不少麻煩。 其次是設計理念。有些車輛在設計之初就是以女性或家庭使用為主，那麼它所有的開發理念都將圍繞這個主題展開。比如一些日系車，為了更加突出舒適性，可能會採用四輪獨立式的懸架結構，那要將它改成更為動感的多連桿式懸架可就麻煩了，遠比給發動機加個渦輪增壓複雜得多。 總的來說，兩廂車比三廂車更適合改裝，而歐洲車的先天條件則要比日系車的好一些。 哪些民用車更具改裝潛力 說了這麼多，下面還是讓我們來看看哪幾款車更具有改裝潛力吧。 -POLO：在經過了31年6代車型的變化後，這款小車已經越來越運動了。雖然國產的POLO勁情、勁取曾因減配問題一度遭人詬病，但紮實的底盤、堅固的車身以及優異的操控性仍舊讓其站在了小車改裝市場的第一線。 -福克斯：福克斯最大的亮點在於其德國開發的血統和親民的價格。與VOLVO S40同平臺開發的福克斯採用了反置的1.8升發動機、MTX75的手動變速箱以及多連桿式的懸架，在彎道的通過性方面表現出眾，而且擋位緊湊、入擋清晰，絕對是拿來改裝的好坯子。 -高爾夫：無愧於世界經典兩廂車的稱號，加速敏捷、車身靈動、一副小鋼炮的態勢。雖然性能更勝一籌的第五代高爾夫早已在國外上市，但畢竟離我們還是太遠。如果你是大眾的忠實“粉絲”，那麼不妨先買輛四代高爾夫玩玩兒，其出色的改裝潛力也絕對不會令你失望。 -206：法國人對汽車底盤和懸架的設計一向頗有見地，在206身上就可見一斑。國產後的東風標緻206匹配了新開發的16氣門發動機，應算是大馬拉小車了。有了動力上的優勢，再加上出色的懸架匹配，只要稍做改裝，性能一定會有大幅提升。 -馬自達3：雖然之前的停產風波給馬3帶來了不可挽回的負面影響，但不可否認的是，馬自達3確實是款動感十足的汽車。從其匹配的那臺2.0升發動機到多連桿式的後懸架，以及儀表顯示，樣樣都是瞄準運動特色來的。如果加以簡單的調校，馬3的動態駕駛性能將很容易得到進一步提升。 -雨燕：許多人認識SWIFT的雨燕都是從WRC的賽道上開始的，那個狂奔在泥濘賽道上的小精靈駕控樂趣十足。而現實生活中的長安鈴木雨燕除了價格公道外，最重要的是改裝配件四處可尋，全車上下的每個部位改裝都非常簡便，甚至是想換掉那臺弱小的M13A引擎，都有數款可替代型號。 -......

汽車改裝最好是用什麼車來改

毫無疑問 樓主14萬車價 10W改裝預算的話 還喜歡EVO式的造型 那麼國內大潮不二的首選 三菱-翼神！！可以說是國內最完善的改裝車了 所有EVO的粉絲都拿翼神來改 底子好 改裝件容易找 簡易 技術成熟 比如說 擋板 全車三款大包圍 尾翼 輪轂 剎車活塞卡鉗 全套電腦和程序 全套的匹配渦輪套件 原裝位引擎輕量化和強化 進排氣散件 等等等 都是一流的選擇！！

您開出的這個預算 找個好點得店家 完全可以改出一輛非常非常暴力的街車 滿足賽車的慾望~~

改裝建議： 外觀不貴的 大包圍 輪轂 尾翼 碳纖維引擎愛 剎車 避震 這些 動力的話掛渦輪就購買全套渦輪套件 進排氣改換 帶一體鍛造活塞 部件強化等 然後對ECU（電腦）進行調教 這些東西改裝的店家還是相當完整的 而且技術 案例 也很多 很成熟！可以跟他們溝通 把你的需求告知 儘量找個懂改裝的朋友一起去~

最後！最後~ 建議樓主多多到店家諮詢 一輛車改裝後的使用壽命和使用順暢 整體的平衡是很關鍵的 這就考驗改車人的技術 理念 和無比犀利的調教攻把那些東西裝上去 國內修理廠看個案例圖紙 很多人都能做到 但是如何把該裝的裝了 如何在裝完以後長期耐心細緻的調教才是您日後使用的關鍵保障 ~~

最後祝購車愉快 順利！

什麼車最適合改裝？

目前車友們改裝比較多的車型：藍瑟、菱帥、陸風、等車型；實際上汽車改裝只不過是個性的再現而已；不必太過，同時還要注意不要違反有關規定；適當的點綴一下，也能夠起到畫龍點睛的作用；在汽車的改裝中，主要分為以下幾個方面：1、車輛的外觀方面；2、動力、性能、操控方面；3、內、外的裝飾性方面；4、車輛的其它方面；下面是汽車發燒友的改裝內容，僅供參考；主要是一個大包圍.分材質不同價格也不同，普通應該在800-1500左右，如果是碳纖維的起碼要8000-23000左右；音響.的價位範圍更廣了，建議6只揚聲器+功放+DVD在3000-5000左右性價比最高；輪胎.如果更換，輪鼓也要更換了；每隻在800-3200左右；還有剪刀門大約價位在12000-16000左右；汽車音響世界著名品牌：藍寶汽車音響 blaupunkt 來自：德國、阿爾派 alpine 來自：日本、索尼 sony 來自：日本、先鋒 pioneer 來自：日本、惠威 hivi 來自：美國、松下 panasonic 來自：日本。以上價位由於地區、經銷商的不同、價格上會有出入；但是絕對可以供參考。

那個牌子的汽車最適合改裝

當下最流行的改裝車，是飛度，福克斯，POLO和高爾夫。飛度就改改外觀可以，比較新潮一點。如果還追求性能的突破的話，不建議改裝飛度說福克斯，POLO和高爾夫，都是有根據的。德系車和美系車質量好，這是前提，而且改裝潛力大。福克斯是WRC福特車隊RS系列的王者，就連王中王挑戰賽ROC都有福克斯參加。福克斯也是CTCC當中2.0排量組別的冠軍車型，很不錯。POLO是CTCC當中1.6組別的王者，就是韓寒駕駛的車。也是POLO杯的車。高爾夫也曾經奪得過CRC當中1.6和2.0兩個組別的冠軍和季軍。2.0組別可是和EVO以及STI同場競技啊，而且高爾夫雖然不是GTI，但是畢竟是一個血統的。當下這三款改裝車最多image.baidu.com/...B0&z=0

什麼車性能最好？最適合改裝！~~~

你要改最高時速？哪最好的方法是加大發動機排量和缸徑了，但這兩樣改裝在中國都是非法的，所以現在說的改裝車一般都是從外形上下手，像改貼紙，加尾翼，加大包圍，加鋼胎鈴和改響排氣管等，改這些對速度影響都不大，只是開起來更拉風罷了，一般來說都是用一些仿跑車的改得更像跑車，運動形的車改是最好的

改裝漂移汽車用什麼車最好

這個就多了，只要是前置後驅的車，像尼桑350Z（雖然不產了，但是這輛車的漂移潛質很大，而且飄起來很有觀賞性）另外370Z也不錯，三菱EVO，斯巴魯翼豹等日系車都很適合漂移，而且價格不貴，改裝潛力大

想要玩改裝車要買什麼類型的車比較好啊?~~~

目前國內來說，最具有改裝潛力以及市場很大，配件很多的有菱帥（三菱的，日本車），寶來（德國大眾的），福克斯兩廂，富康兩廂 以上是適合深改裝的，我見過一個花了4W改的富康，沒有加外包圍的，簡直就是牛X的觸得了。。。。最有賽車血統的運動骨——東南菱帥 提到國內適合改裝的轎車，菱帥絕對排得上號。菱帥的原車型是三菱Lancer EVO，車身底盤和懸掛都具有這輛世界著名賽車的血統。把這款車全車改成EVO系列是絕對爽的。 據福建東南汽貿銷售顧問小陳介紹，菱帥的外觀和車內佈局就趨向於Lancer EVO。而在改裝市場上，EVO的改裝配件較多，例如三菱原產的空氣套件、火花塞等都可以在菱帥上使用。其次，菱帥在出廠時已經具備良好的cao控性能，加速平順，低轉扭力輸出相當不錯，且發動機中負荷的扭力充足，時速表上升的速度超出了對一部1．6升自排車的期望值。 售價：7．89萬－8．98萬 還有： 斯巴魯有其自身三個絕技： www.aa369.com/bbs/69622/ShowPost.aspx

全中國最大，最好，最厲害的改裝汽車在哪？

ABT專業改裝進入中國市場

無須諱言，和ABT的第一次接觸有一些商業味道。儘管這種味道並不濃郁，但足以使人心裡發虛，也不免擔憂文字上會有些“飄”的感覺。很多時候就是這樣，一旦有金錢作祟，人的心態就會發生微妙的變化，以至會衍生出一種被別人行賄或收買的錯覺，一切原本真實的東西也會相對地背離真實。

這樣的心情恰好與ABT正式進入中國市場前的“戰戰兢兢，如履薄冰”有些相似。說實話，對ABT有“挖掘”的慾望也正是源於這句話。因為，我很想搞清楚為什麼這樣一家在世界改裝車領域既有實力又有影響的公司要如此低調的進入並開拓中國市場。經過一個縱向的分析過程，我們不難發現ABT的措詞原來用心良苦，進而也使我對ABT的市場戰略開始由衷地讚許起來。

我們有足夠的理由認為，ABT以及ABT的代理商漢仕德充分地理解了“中國的事情”。那就是，往往大張旗鼓者都難以擺脫偃旗息鼓的命運，在中國的經濟環境中，成功者的成功之處基本上取決於他是否能打下了一個堅實的基礎，這就如同蓋樓時挖地基的道理一樣，樓要蓋的高，地基不僅要在結構上合理，還要挖得深。雖然，“戰戰兢兢，如履薄冰”的修辭多少顯得有點誇張，但我們還是能準確的領會到ABT所要表達的意思。那就是，他們並不擔心自己能否擁有中國方興未艾的汽車改裝市場份額，因為中國的汽車改裝市場就像五十年代形容東北肥沃的黑土地一樣，插一支筷子都能開花。ABT所謂的“戰戰兢兢”僅僅是擔憂吞不下自己的理想罷了。毫無疑問，他們的理想就是首先將“中國汽車改裝”這塊大蛋糕摟在自己的懷中，至於以後這塊“蛋糕”怎麼分自然就是“主人”說了算了。

ABT到底是做什麼的？我們好像忽略了這個問題。簡要介紹，ABT就是專門做奧迪大眾的汽車改裝公司，主要改裝車種為VAG集團旗下的AUDI(奧迪)及VW(大眾)全系列車款，亦為VAG官方所承認唯一的專業改裝品牌。但如果你非要讓我詳述ABT的一切，我還真不知道該從何說起，因為要描述一個擁有百年曆史的公司談何容易。或許追溯到ABT在1896年由經營馬車馬蹄鐵匠事業起家可以象徵其悠久的歷史；或許今天該公司在全球60多個國家設有代表處，而且這一數字仍在不斷增長的事實可以說明ABT的輝煌業績；再或許超過40年的賽車研發經驗可以詮釋ABT擁有最先進的改裝技術。儘管這些描述在一定程度上都能讓我們感知到ABT在世界汽車改裝界的知名度，但卻無法使我們相信它在中國也能獲得同樣的成功。因為畢竟尚處在初級階段的中國汽車消費市場在短時間內還很難認知“汽車改裝”這個概念。

慶幸的是ABT的領導者認識到了這一點，並採取了很適當的措施，ABT的謹慎與運籌帷幄就是很好的證明。事實上，ABT在中國的第一家公司早在2003年5月就在上海正式成立了，但是他們並沒有急於造勢，而是採取了階段性“入市”的策略。也就是說，他們沒有顧及眼前的利益，所追求的是企業的長期回報。2003年底，ABT在整個中國市場的第二家展示廳成立，北京漢仕德科貿有限公司成為德國ABT高級跑車改裝廠在中國華北區的代理商，他們在華北區的最重要的工作就是要把ABT品牌全面推向市場，並且輔導經銷商用專業的角度、態度把商品介紹給客戶。也許這將是ABT實現中國理想的一個起點，因為華北區尤其是北京，奧迪及大眾品牌的車輛數為全國之冠，他們都將成為ABT的潛在客戶。值得注意的是，ABT的市場策略非常科學，長達一年的品牌推廣，然後再全面啟動是中國“作坊式”的汽車改裝公司無法企及的。看ABT“大手筆”的市場運作方式和經驗，我們不難推斷出ABT在中國未來的命運。作為國內知名的汽車媒體，我們只想提醒A......

十五萬元以下什麼車改裝最好

汽車個性改裝 莫要逾越法律 當中國汽車製造商的產能不斷向規模經濟邁近的時刻，車主的個性化改裝慾望也就越發強烈。畢竟車子對於大多數國人來說，還是一件奢侈浪費品，如果花上鉅款購置的愛車滿大街都在跑，是不是有些失意呢。“人無我有，人有我優，人優我特”，在不斷層進的汽車消費觀的攀比下，更多的是在自身能力難以突破現有消費級別的情況下，改裝不失為一種蹊徑。你改，我也改，你小改，我就大改，反正我的車就要與眾不同，改裝之風愈演愈烈，從塗塗抹抹的“美容”到傷筋動骨的“整容”，全然不顧相關的法律法規。 雖說改裝在中國還是新興事物，還沒有全面完善健全的法律法規來規範和約束，但還是有一些法規做出了相關的規定，為改裝設置了“雷區”。經常有車友在論壇或其他場合上極力主張法律的制定者廢除這些限制個性的條款，請這些朋友有時間看看筆者的文章，我想大家最後會和我一樣最終成為這些條款的堅決擁護者，因為這些涉及改裝的法律條款的立法原旨也正是為了維護您的生命和財產安全。 改裝用雙層鋁合金尾翼 《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定：“任何單位或者個人不得有下列行為：（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；……”。倘若您真對改裝著了魔，而且已經或計劃要將之付諸實踐，請做好到公安機關交通管理部門變更登記的準備，因為與新交法配套出臺的《道路交通安全法實施條例》第六條明確規定“已註冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：（一）改變機動車車身顏色的；（二）更換髮動機的；（三）更換車身或者車架的；（四）因質量有問題，製造廠更換整車的；……”當您的改裝屬於上述第2或第3種項情況時，要提交機動車安全技術檢驗合格證明，好象這一關並不好過，沒準在您一愁莫展之際，那些以代人檢車為生的“車託”們會從你身上大大地撈上一把，代辦費要視汽車改裝的程度而定，如果僅僅是大包圍或者貼紙貼字，也就多花幾百元錢，但要是改裝已經“入骨”，那就聽那幫哥們漫天要價了。當然以上四種情況變更登記時，您都要開著您的改裝“傑作”，帶上機動車所有人的身份證明、機動車登記證書、機動車行駛證和改裝後汽車的標準照片。在辦理手續前，你最好填寫好《機動車變更登記申請表》（北京市車主可在交管局的網站上下載，網址鏈接是 www.bjjtgl.gov.cn/bgxz/jdc/200410jdc2.xls ）。 法律再健全也總會有漏洞，就有好事者琢磨出這樣那樣的歪招：新車先改後上牌。有些購車者車沒買呢，就動起改裝的念頭兒，盤算著開個天窗，換個輪胎……，他們自以為這些改動交管部門也很難鑑別區分是否是車輛出廠狀態。如果您也想一試，咱先不說改天窗會改變車頂橫、縱梁龍骨的應力結構和可能損壞車頂中暗藏的各種佈線，也不說在經濟賬上是否划得來（本款車與本車系有天窗的高配款價差和改裝費用之間的比較），您最好做一個最壞的打算，一旦讓交管部門識破（如果上牌後再改裝，更容易識別，因為在我們的《機動車行駛本》上，都載有交管部門拍下的汽車照片，上面真實地反映了汽車的車型、車身顏色以及牌號等原貌，而且車的發動機號和車駕號也有記載)，告知您必須要恢復出廠狀態才有可能上牌的話，您就會處於進退維谷的境地，象這樣的問題不要......