燃料費包括哪些?
會計中的燃料費指哪些
燃料也屬於材料，如果企業在生產產品的過程中消耗的燃料數量較多，可以單獨設置“燃料”總賬科目，並在產品成本明細賬中單獨設置“燃料及動力”成本項目，用以歸集和分配所發生的燃料費用。如果所消耗的燃料數量不多，可以將燃料併入“原材料”科目核算。
和材料費用一樣，燃料費用也是按用途進行分配的：直接用於產品生產的材料費用計入各種產品成本明細賬的“燃料及動力”成本項目，如果是生產一種產品發生的材料費用，可直接計入該產品成本明細賬的“燃料及動力”成本項目，此時的燃料費用屬於直接計入費用。如果是生產幾種產品共同發生的燃料費用，可分配計入各種產品成本明細賬的“燃料及動力”成本項目，此時的材料費用屬於間接計入費用。
間接計入的燃料費用在各種產品之間的分配可以採用燃料定額耗用量分配法、燃料定額費用分配法、重量比例分配法、實際產量分配法、產品體積分配法，等等。
水電燃料費指的是什麼？
燃料動力是指用煤炭，石油等可以燃燒的能源，先讓他們燃燒~~~由燃燒產生的能量轉化為動力~
燃油費包括哪些?
一般這種是作為管理費用開支的多，在製造費用中開支的大多是車間使用的車輛，而車間用到小車應該不是很多，所以應在管理費用中開支比較妥當
生產成本中燃料及動力具體指哪些？水費屬於燃料及動力嗎？
生產成本中燃料及動力具體指：電、煤、柴油或汽油等。水費不屬於燃料及動力。
國家自然科學基金燃料費一欄怎麼填
項目資金預算表須按照《國家自然科學基金項目資金預算表編制說明》填寫 一、編制總體要求 本表用於項目申請時由項目負責人（或申請人）根據目標相關性、政策相符性和經濟合理性原則編制。依託單位應當組織其科研和財務管理部門對項目預算進行審核。 二、編制內容 本表所指項目資金支出是指在項目組織實施過程中與研究活動相關的、申請基金資助的各項費用支出，分為直接費用和間接費用。重大項目（課題申請與項目申請）、國家重大科研食品研製項目資金採用成本補償式，其他各類項目資金採用定額補助式。 項目資金預算按照開支範圍確定的支出科目和不同項目資金來源編列，應對各項支出的主要用途和測算理由及合作研究外撥資金等內容在預算說明書中進行詳細說明。具體規定如下： （1）設備費 設備費是指在項目研究過程中購置或試製專用儀器設備，對現有儀器設備進行升級改造，以及租賃外單位儀器設備而發生的費用。 請說明購置或試製單臺價值5萬元以上設備與研究任務的關係和必要性、現有同樣設備的利用情況、新設備用途、新設備與現有設備的配套情況、設備使用率、設備擬安置單位、購置設備的開放共享方案、試製設備的方案和成本構成等。 （2）材料費 材料費是指在項目研究過程中消耗的各種原材料、輔助材料、低值易耗品等的採購及運輸、裝卸、整理等費用。 請說明購置的各種材料與研究任務的關係和必要性、所需數量的測算依據，並詳細列示各種材料的名稱、購買單價、購買數量以及總金額。 （3）測試化驗加工費 測試化驗加工費是指在項目研究過程中支付給外單位（包括依託單位內部獨立經濟核算單位）的檢驗、測試、化驗及加工等費用。 請說明預算的各種測試化驗與加工項目與研究任務的相關性和必要性、測試化驗加工次數的測算依據以及委託該單位的理由等。 （4）燃料動力費 燃料動力費是指在項目研究過程中相關大型儀器設備、專用科學裝置等運行發生的可以單獨計量的水、電、氣、燃料消耗費用等。 請說明預算的各種燃料與研究任務的相關性和必要性、所需數量、單價的測算依據等。 （5）差旅費 差旅費是指在項目研究過程中開展科學實驗（試驗）、科學考察、業務調研、學術交流等所發生的外埠差旅費、市內交通費用等。差旅費的開支標準應當按照國家有關規定執行。 請說明預算的各項出差任務與研究任務的關係和必要性，以及出差次數、出差標準的預算依據。 （6）會議費 會議費是指在項目研究過程中為組織開展學術研討、諮詢以及協調項目研究工作等活動而發生的會議費用。會議費支出應當按照國家有關規定執行，並嚴格控制會議規模、會議數量和會期。 請說明預算的各種會議與研究任務的關係和必要性，以及預算的會議次數、會議標準的預算依據。 （7）國際合作與交流費 國際合作與交流費是指在項目研究過程中項目研究人員出國及赴港澳臺、外國專家來華及港澳臺專家來內地工作的費用。國際合作與交流費應當嚴格執行國家外事資金管理的有關規定。 請說明預算的各項國際合作與交流與研究任務的關係和必要性，並詳細列示出訪或邀請來華專家的國家或地區名稱、機構名稱、人數、天數、標準的預算依據。 （8）出版/文獻/信息傳播/知識產權事務費 出版/文獻/信息傳播/知識產權事務費是指在項目研究過程中，需要支付的出版費、資料費、專用軟件購買費、文獻檢索費、專業通信費、專利申請及其他知識產權事務等費用。 請說明各項預算與......
燃料費用分別計入哪些科目
借：存貨-輔料 應交稅費-進項 貸：銀行存款 消耗時，借：生產成本 貸：存貨-輔料
什麼是“燃料二次費用”
燃料二次費用: 指燃煤從電廠到達站（碼頭）運至並卸載到設計煤場所發生的費用，主要包括：
1． 不屬於電廠產權的鐵路線、 到達港及附屬設備在使用中發生並支付各外單位的費用，如鐵路、到達港、碼頭及其附屬設備發生的租賃、大修、維修、維護、保養等費用。
2．煤炭接卸、轉運等租賃設備發生的費用。
3．按照鐵路有關規定和合同（協議） ，鐵路部門收取的取送車費、延時服務費等。
4．電廠站至煤場間的短盤費用。
5．到達電廠站委託具有市級以上資質機構化驗、計量所支付的煤質監測計量費。
6．對軌道衡、汽車衡及化驗設備發生的定期和不定期校驗、檢測、測試費用。
7．僱工接卸煤炭產生的煤炭費用，煤車、煤船清掃費用。
8．委託省級以上電煤質檢中心開展技術服務所產生的費用。
9．新體制電廠燃料系統委託運行費中委託採製化產生的費用。
動力費與燃料費有什麼區別？
因為題目條件中明確指出“該項目不需外購燃料”。存貨計算時不用計算動力費，動力費包含在在產品中。動力費指的是外購動力用電，燃料費指的是油和煤。
燃油稅費包含哪些費用
燃油稅是指政府對燃油在零售環節徵收的專項性質的稅收。通過徵稅的辦法從油價中提取一定比例作為養路等費用。其基本原理是：車輛類型及行駛里程長短，載貨量大小是與耗油量的多少緊密相連的，耗油越多證明其享有使用公路的權力越多，因此，包含在油價中上交的燃油稅就隨之增多，對公路養護所盡的義務也就越多。
所謂燃油稅，即將現今普遍徵收的養路費和其他費用合併成燃油稅，通過法律約定整合各部門間的利益關係，從而最大限度地節省能源和基礎設施開支。顯而易見，燃油稅的推廣將使車輛的使用成本結構發生較大變化，先前不同車輛間幾乎一視同仁的養路費、車船使用稅等固定支出，將被燃油稅所取代。
燃油稅是指對在我國境內行使的汽車購用的汽油、柴油所徵收的稅，實際就是成品油消費稅。它是費改稅的產物，是取代養路費而開徵的，其實質是汽車燃油稅。簡而言之，就是將現有的養路費轉換成燃油稅，實行捆綁收費。
簡而言之，就是將現有的養路費轉換成燃油稅，實行捆綁收費。由於現行的養路費一般是按噸位和運營收入兩種計費方法收取，實際上形成了一種定額費。而對於用油大戶尤其是汽車來說，道路使用率存在較大差距。“因為無法測算每臺車的道路使用率，”長沙理工大學經濟學教授朱錫慶表示，“燃油稅通過將養路費捆綁進油價，將每輛汽車要交的養路費轉換成稅費，在道路等公共設施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現了‘多用多繳，少用少繳’的公平原則。”