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空中客車A380承載555名乘客，採用最高密度座位安排時可承載861名乘客。
波音747載客366人-467人（3級）。
C919大型客機最大載客量190人。
空中客車A380是歐洲空中客車工業公司研製生產的四引擎、550座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產時是載客量最大的客機，有空中巨無霸之稱。
2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商業飛行。2009年7月9日，新加坡航空開通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飛機正式執行中國大陸第一個載客飛行任務，首飛北京到廣州航線。2012年3月1日，南航第三架A380平穩降落在北京首都國際機場，並於3月2日正式投入運營北京-香港航線。
空中客車A380在單機旅客運力上有優勢，在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經濟艙）佈局下可承載525名乘客。空中客車A380飛機被空中客車公司視為其21世紀的“旗艦”產品。A380在投入服務後，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過載重量最大的飛機仍是安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。
空中客車A380採用了更多的複合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內的環境更接近自然。客機起飛時的噪聲可達當前噪聲控制標準(ICAO）規定的標準要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當於一輛經濟型家用汽車的油耗）。
波音747的機翼採用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4絃線後掠角37°30′。鋁合金雙樑破損安全結構。外側低速副翼、內側高速副翼，三縫後緣襟翼，每側機翼上表面有鋁質蜂窩結構擾流片，每側機翼前緣有前緣襟翼，機翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。尾翼為懸臂式鋁合金雙路傳力破損安全結構，全動水平尾翼。動力裝置4臺渦輪風扇噴氣式發動機。由發動機帶動4 臺交流發電機為飛機供電，輔助動力裝置帶發電機。4套獨立液壓系統，還有一備用交流電液壓泵。起落架為五支柱液壓收放起落架。兩輪前起落架向前收起，4個四輪小車式主起落架：兩個並列在機身下靠機翼前緣處，另兩個裝在機翼根部下面。波音747機身是普通半硬殼式結構。由鋁合金蒙皮、縱向加強件和圓形隔框組成。破損安全結構採用鉚接、螺接和膠接工藝。波音747採用兩層客艙的佈局方案，駕駛室置於上層前方，之後是較短的上層客艙。駕駛艙帶兩個觀察員座椅。公務艙在上層客艙，頭等艙在主客艙前部，中部可設公務艙，經濟艙在後部。客艙地板下貨艙：前艙可容納貨盤或LD-1集裝箱；後艙可容納LD-1集裝箱和散裝貨物
中文名：中國商飛C919
外文名：COMAC C919
研製國家：中華人民共和國
飛機類型：短程雙發窄體民用運輸機
研發時間：2008年
主發動機：CFM LEAP-1C
機型特點：雙發渦扇中型
最長航距：5,555公里
最大載客：190人
長寬面積：長38.9米，連翼展：35.8米
巡航速度：0.78-0.8馬赫
有效負荷：20.5噸
飛行高度：12,100米
下線時間：2015年11月2日...
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安-225飛機，是該機型目前世界上唯一一架用於民用航空運輸的飛機，由烏克蘭安東諾夫航空科研技術聯合體研製，屬6發渦扇重型運輸機，機長 84.00米，翼展88.4米，高度為18.2米，相當於5層樓高，最大載重量為250噸，最大起飛重量620噸，可一次搭載16個集裝箱或80輛轎車，並能在機背外部揹負一個直徑10米長70米的精餾塔或一架“暴風雨”號航天飛機，在全負載的情況下能持續飛行2,500公里。
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國航CA967 上海--米蘭，採用機型為空客A330
而國航的A330分200和300型，每型有2種佈局。最少的可坐237人，最多的可坐311人。
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最大的民航載客飛機是最新的A380~全經濟艙可以坐800人,如果正常的3等級佈局就可以坐555人.不過由於各種原因~原本今年上半年投入航線的380要推遲到明年年底. 其他主要著名機型的載客數 747 正常是300-410人(視乎不同航空公司對客艙佈局而定,同一機型也有細分的型號,下同),日本國內高密度型的747最多可載客560人 777 正常是250-350人,最多可載450人 767 正常是200-250人 757 正常是170-200人 737 正常是120-180人 300 正常是230-260人 320 正常是120-180人 330 正常是230-320人 340 正常是250-350人 MD11 正常是250-350人 MD82 正常是150-160人
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安-225運輸機（英語：Antonov An-225 "Mriya“，北約代號：哥薩克”Cossack“，烏克蘭語：Антонов Ан-225 "Мрія"，俄語：Антонов Ан-225 "Мрия"），是前蘇聯安東諾夫設計局 研製的超大型軍用運輸機，該機起飛重量640噸，是至2016年為止全世界載重量最大的運輸機與飛機，其翼展寬度僅次於美國休斯力士運輸機，是翼展第二寬的飛行器。
唯一一架安-225是由現屬烏克蘭所擁有。該機是蘇聯時代開發，作為蘇聯太空計劃的”暴風雪“號航天飛機的運輸用途研製，迄今為止僅實際製造過一架，也就是機身編號UR-82060的一號機，該機是在1988年12月21日首度試飛 。
安-225運輸機可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到250噸，機身頂部的載重量可達到200噸
貨運改客運，可運載人數在800人左右。
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中國最大的飛機：A350寬體系列飛機遠程雙發寬體系列飛機，載客人數為250人至375人，可根據需要靈活調節客艙佈局。
1985年6月，空客第一架A310-200飛機進入中國市場。10年間，空客在中國大陸的現役飛機數量增長了10倍，目前它在中國大陸的現役飛機總數超過了300架。
世界最大的飛機——安225。該機機身長84米,翼展88.4米,高18.2米,相當於5層樓高,最大載重量250噸,最大起飛重量620噸,可一次搭載16個集裝箱或80輛轎車,也可在機艙外揹負一座長70米、直徑10米的精餾塔或一架“暴風雨”號航天飛機。
前蘇聯在上世紀60年代製造的迄今為止最大的直升飛機Mil V-12，是一架不尋常的測試直升機，兩翼分別帶有一個螺旋槳，每個直徑達到35m，當它們旋轉起來，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達67m，這個寬度超過了波音747。它的最大起飛重量達到105噸！是個不折不扣的怪物。它的各項超級參數都被寫進了國際航空協會的記錄和吉尼斯世界紀錄的書中。
世界上只生產過2架V-12，因為它的身軀過於龐大，機動性很差，且操作不便，所以沒有量產。目前，這兩架的其中一架陳列在俄羅斯的Monino航空博物館，另一架據說停在莫斯科的Mil工廠內。
A380是目前世界上最大的客機。 A380分為客機和貨機兩種，A380-800為雙層客機，可載555人及持續飛行14800公里；而A380-800F則為貨機，可載150噸貨物及持續飛行10400公里。空客A380全長78米，是A320的兩倍，翼展總長為80米，總重量為583噸。它有兩種機型，小型的有效載荷為85噸，可搭載555人，大型的有效載荷為95噸，可搭載625人。A380機艙比通常客機寬43%，乘客活動空間增加48%。A380客機還可以從基線機型衍生出加長型、縮短型和延程型機型，最多可載客1000多人。
一架飛機一般可以乘坐多少人？
波音公司：
737-300 座位數102-145
737-400 載客量為150-180人
737-500 座位數104-132波音737-600 載客110-132名
波音737-700 載客126-149名
波音737-800 載客162-189名
空中客車公司：
A300系列 361人
A310系列 250人
A320系列 186人
A330系列 253-380人
A340系列 380人
A350系列 253人
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樓上說的不是國產，國產客機最多坐90人，正正研製的C919是150座級
飛機最大能坐多少個人?
各個型號的飛機時不一樣的，戰鬥機只能坐1-2人。常規轟炸機：一般5-8人，高級的隱身轟炸機（B2）頂只是坐2人！民航機一般國內航線的支線客機50-200人左右都有！國際航班一般：300-550人左右！
目前已知的最大民航客機是空客A380，如果是標準三級客艙佈局，可載550人左右。如果非標準三級客艙佈局，可達850人左右！
標準三級客艙佈局：頭等艙－商務艙－經濟艙
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目前最大的客機是A380，混合座位配置為550座，但如果全經濟艙應該能有600-700座位，只不過還沒有哪個航空公司要這麼多座位。
安225起飛重量600噸，無論體積還是重量都超過A380，只不過安225是貨機，而且只有2架，且技術老舊，如果量產還能比較
世界上乘客最多的航班，好像是一次非洲救災行動，具體時間和國家記不住了，其間一架747大概裝了800人，含很多嬰兒，據說由於該國食物匱乏，人都比較瘦，而且由於很多婦女把嬰兒夾帶在衣服、裙子內，所以航空公司統計的數字也不太準，飛行途中還有3名婦女生產，哎，這個案例挺震驚的就是記不清了