共享單車有什麼缺點?

共享單車的利弊是什麼？

不得不承認，這是一個共享的時代，共享資源，共享網絡，共享知識……2016年底，共享單車在國內火爆起來，於是，共享經濟又多了一位新成員。

共享單車是指企業與政府合作，在公共服務區、地鐵站點、公交站點、商業區、居民區、校園等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。到目前為止，全國共享單車的應用軟件已經有三十多個。除了較早入局的摩拜、ofo外，還有小鳴單車、小藍單車、智享單車、7號電單車、黑鳥單車、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、雲單車、優拜單車、電電Go單車、小鹿單車、小白單車、快兔出行等。

其實，共享單車並非最近兩年才出現的，早在2007年，由國外興起的公共單車模式就已經被引進國內，只是當時多為有樁單車。雖然後來出現了專門經營單車市場的企業，但仍以有樁單車為主。隨著近兩年移動互聯網的快速發展，以摩拜和ofo為首的互聯網共享單車應運而生，更加便捷的無樁單車這才取代了有樁單車。據有關數據顯示，2016年，中國共享單車市場整體用戶數量將近1900萬，某權威機構預測，2017年，共享單車市場用戶規模將達到5000萬。

共享單車為什麼這麼火？經過一段時間的親身體驗和多方觀察，我發現，共享單車的出現和火爆是互聯網時代衍生的一個產物，有其自身的優勢和積極作用，同時也存在著諸多的不足和需要完善的地方。

一、共享單車的優勢和作用

科技改變生活，這種大潮誰也擋不住。共享單車之所以能在較短的時間內掀起一股能媲美當年網約車的浪潮，足以證明它的出現是一個趨勢。

（一）方便、快捷

首先是操作方便。

相較於公共自行車，共享單車不用辦卡，定位、借車、鎖車、繳費等過程全部在手機上完成。

拿摩拜單車為例。手機下載安裝共享單車APP後，用身份證實名登記註冊，成為摩拜用戶。通過手機在地圖上查看到周圍的單車分佈，點擊預約後，系統將自動保留15分鐘。找到車輛直接掃描車架上的二維碼，車鎖自動解開。騎行結束後，你可以在任何地方還車，公司樓下、地鐵站旁、商場門前等，停放在路邊則需要停放在劃定的公共停車區域內，當然，共享單車的停放要以不影響他人和社會秩序為前提。用戶還可以在手機App中看到自己的騎行路線和公里數，甚至自動計算出消耗的熱量和節約的碳排量。

其次是方便了“最後一公里”的出行。

共享單車讓短途出行更加方便。很多共享單車的用戶反應，從家到單位開車太近，走路又感覺比較遠，騎共享單車則時間正好，而且還鍛鍊了身體，一舉兩得。而對於那些坐地鐵、坐公交上下班的人來說，居住地和辦公地點往往離地鐵站或公交站點有一定距離，千萬不要小看了這段距離，能否遲到往往就體現在這段距離上。而地鐵站點和公交站點又是共享單車密集的地方，這段距離用共享單車來代步便能大大減少遲到的機率，方便又快捷。

第三就是騎行方便。有些路段，由於交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優勢卻能通行自如。這就導致了相同的路程，開車可能開半個多小時，騎共享單車卻能在15分鐘到達目的地。有時，同樣是去一個地方，開車只能走大馬路，而騎共享單車卻可以穿街繞巷，不用排隊等紅燈，不用因擁堵而情緒不佳，更不用因停車問題而與他人鬧矛盾。

（二）低碳環保，減少對空氣的汙染

共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，不僅打通了出行的“最後一公里”，也讓我們的生活變得更加綠色環保。

隨著全球氣候的變暖和環境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續出現，低碳環保顯得越來越重要。在2017年政府工作報告中，中央政府強調要“加大生態環境保護治理力度，加快改善生態環境特別是空氣質量”，隨後李克強總理在答記者問時，也強......

共享單車的這些劣勢，電動車能解決嗎

可以。。但問題共享電動車的收費多少這是個問題。。。

你對共享單車是一個什麼樣的看法？

個人觀點：現在目前中國的共享單車可以說是百花齊放，但我認為基本上所有的共享單車都走在了錯誤的道路上，沒有真正理解共享單車是為了做什麼？共享是什麼意思！其實不應該說是車的共享，更是一種投資的共享，而這種共享恰好還能給你帶來一些收穫，這才是真正的共享！這一點的話我覺得悟空單車就做的不錯，他們的合夥人計劃就很符合我這一觀點！做的是真正的大共享。

對共享單車存在的問題有哪些建議

太亂了

共享自行車為何騎起來那麼累？共享單車及健身自行車有什麼區別？

變速自行車就像機車一樣能“掛檔”。根據齒輪大小，使用同樣的力，變出不同的速度。齒輪越大，速度越慢。齒輪越小，速度越快。齒輪大，利於起步，這樣省力，齒輪小，能提高速度。就像開車一樣，起步用2檔（1檔一般用於載物多的情況），加上速度後再換3 4檔。

變速自行車騎的越遠，越能試出來和普通自行車的區別。

騎變速自行車最省力的方法有，不過就是太麻煩，一般人很少用。就是像開車一樣，用大齒輪起步，‘速度起來’以後換小齒輪。

至於‘用更多的力加快車輪轉動’是騎普通自行車和變速自行車通用的道理。

變速自行車只能讓你在同樣的蹬車速度下跑得更遠。

請問大家覺得共享單車摩拜好還是ofo好，說說各自的優點和缺點。

摩拜好找車但費力 小黃好騎但找不到車 找到車被破壞的也多

共享單車城市帶來哪些煩惱戓者存在的問題?

這個問題是大家關注的焦點。首先言明它方便出行，環保。缺點：人行道，小區通道，樓道門前，綠化帶邊，凡是有空檔處都有共享車亂放。擾民，民怨載道。管理，交警按章處罰違章停共享車的運營商，見違章就罰逼運營啇制定騎共享單車者規範停放懲罰機制。做到確實出行方便無擾。

為什麼政府做的免費公共自行車沒有用起來，而共享單車卻火了

南京的政府單車還是使用率很高的，而且2小時候內不用花錢（估計各地政策不同）。

共享單車優勢就在於可以隨地停放，缺點在於管理很粗放。

首家共享單車倒閉的原因是什麼？

一個正式運營僅僅5個月後，重慶的共享單車運營商——悟空單車宣佈退出市場。6月13日，悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司宣佈，由於公司戰略發生調整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。

公開資料顯示，重慶戰國科技有限公司是一家專注共享經濟的互聯網科技公司，主打“悟空共享單車”品牌，成立於2016年9月，註冊資本10萬元人民幣，總部位於重慶。創始人雷厚義在接受新聞記者採訪時表示，因為公司採用合夥人模式，為避免糾紛，投資人的錢都已經退了，用戶的餘額、押金也已經全部退還，“悟空單車在重慶總共投放了1200輛單車，約一半投放在大學城，其餘的投放在市區。但因為我們採用的是機械鎖，大部分已經找不到了，找到的大概在10%左右。”

雷厚義在向外界解釋為何退出市場是說道：我們拿不到頂級的供應鏈，摩拜、ofo都可以和全球最大的供應商合作，但與悟空合作的都是小廠商，產品品質不是特別好，車子容易壞。雷厚義總結：“退出是因為打不贏了”。

據悉，在悟空單車這個項目上已經虧損300多萬元，悟空單車在重慶共投放了1200輛車，一般投放在大學城，一般投放在市區，但現在有1000多輛車已經不見蹤影，最終僅收回總投放量的10%。對此，創始人雷厚義表示不打算找回了：就當做公益了，項目都停了，找回來幹嗎。

投資需謹慎，大家在投資創業時，需要作出充分的準備工作。失敗乃成功之母，希望雷厚義能夠早日找到新的商機，創業成功！

共享單車的背後，是什麼？

自2016年底現身，短短几個月間共享單車迅速躥紅一二線城市，成為短途出行的重要選擇。2016年年底，共享單車市場就已進入全面佈局階段，以應對2017年春季即將到來的行業爆發期。為了實現快速投放，多數共享單車企業選擇以優化單車裝配供應鏈條為突破口，這也是共享單車背後的祕密。據我所知，目前與國內共享單車合作較多的有易貨嘀，城市從上海、杭州逐步拓展到貴陽、無錫、濟南、天津、鄭州等10多座城市。