車輛段是什麼意思?

地鐵的車輛段是指什麼？鐵路的車輛段呢？

車輛段是鐵路系統的一個重要部門，主要負責檢修列車的車輛(不包含機頭)。 車輛段是城市軌道交通系統中對車輛進行運營管理、停放及維修保養的場所。 車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段,分別是檢修貨車和客車的。 車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。 大的車輛故障一般都檢修由工廠檢修。而列檢所則通常設在二等站,實時檢測過往的車輛。 客車車輛段裡還有隨車列檢，即在列車正常運行時隨車一起實施實時監控檢測

車輛段 車務段 機務段 是什麼區別

區別 就是他們主要負責的任務不同，也就是乾的活不一樣，還有工務段，客運段，電務段等等，他們都是鐵路運輸的主要系統組成單位，就是負責的任務不一樣。

機務段主要負責鐵路機車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、 段修）的行車單位。主要有“開火車的”和“修火車頭的”。主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。

車輛段主要負責列車車輛（不包含火車頭）的運營、整備、檢修等工作。車輛段通常是由本段、客技站（客整所）和列檢所組成。車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。主要有段裡搞段修人員，庫檢人員，站檢人員，隨車乘務員。

車務段負責列車運營，車務段主要管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。

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車輛段的簡介

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。動車段（動車運用所）是中國鐵路第六次大提速的產物，CRH系列動車組投入使用，使中國鐵路開啟“追風時代”，列車時速到達200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動車組的配屬數量日益增多，就需要CRH系列動車組的整備、檢修更加專業化、系統化、集約化，隨即重要的鐵路客運樞紐城市成立了動車段（動車運用所）。車輛段通常是由本段、客技站（客整所）和列檢所組成。列車車輛的故障一般由客技站進行檢修。而列檢所則通常設在二等以上的車站，檢查修理過往的列車，連掛摘解機車和制動軟管以及電氣連接線並進行試風。客車車輛段裡還有隨車列檢（車輛乘務員/隨車機械師），即在列車正常運行時隨車一起實施實時監控檢查修理。目前中國的列車運用車輛，分為旅客列車與貨運列車。

機務段和車輛段有什麼區別

機務段只是鐵路局的一個部門.. 就像公司的維修部一樣

鐵路局是中國鐵路管理體制的特色產物，是中國鐵路三級體制的重要組成部分。中國目前有18個鐵路局（集團、公司），分別是：北京鐵路局、成都鐵路局、武漢鐵路局、上海鐵路局、瀋陽鐵路局、西安鐵路局、太原鐵路局、濟南鐵路局、鄭州鐵路局、南寧鐵路局、南昌鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、哈爾濱鐵路局、呼和浩特鐵路局、烏魯木齊鐵路局、廣鐵集團、青藏鐵路公司。

機務段機車檢修庫機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。屬於一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。

火車站車輛段站檢是幹什麼

1、負責列車機車與第一輛車的車鉤、軟管、車端電氣連接線的摘解，由站列檢人員負責，並負責將列車尾部風管的加堵吊起。由機車向客車供電的列車換掛機車時，由站列檢人員、機車乘務員、車輛乘務員辦理關交接手續，並進行籤認。

2、承擔對終到、始發、通過旅客列車走行部進行重點技術檢查，及時排除危及行車安全故障等工作，站列檢對發現或預報的車輛故障，必須積極修復或妥善處理，保證行車安全。

3、對故障車輛應否摘車修理由客列檢確認並負責處臵，更換軸箱彈簧、搖枕彈簧，處理基礎制動故障，

4、負責對始發、站停時間6分鐘及以上的通過列車進行制動機簡略試驗，對站折列車進行制動機全部試驗，並處理空氣制動機故障，更換鉤舌、鉤舌銷，調整鉤差。更換處理牽引拉桿故障。處理配件丟失、脫落或損壞故障。

5、完成領導及工長臨時交與的任務。還有很多的細則工作。

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什麼叫車輛段？

鐵路上的段,是鐵路運輸專業技術機構的編制,就相當於我們地方的各個局,,,負責行車安排,,,,,水電段,電務段,折返段等等,每個鐵路局都有這些機構,這些段統一協調運作,"濟局濟段"的標誌,這說明這臺機車是屬於濟南鐵路局濟南機務段的,還有你看到車廂上寫著"京局京段",.

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車輛段的中國現狀

型號分為：普通旅客列車與空調旅客列車、動車組。普通旅客列車：22型旅客列車、24型旅客列車、25B型旅客列車等。空調旅客列車：25A型旅客列車,25C型旅客列車、25G（改）型旅客列車、25Z（準）型旅客列車、25K（快）型旅客列車、25T（提）型旅客列車等。內燃動車組：“北亞號”動車組、“新曙光號”動車組等。電力動車組：CRH1型動車組，CRH2型動車組，CRH3型動車組，CRH5型動車組、CRH380A型動車組等。 鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。通用貨車是裝運普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車佔的比重較大，一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。專用貨車一般指只運送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一,同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統一。有時在鐵路上的運營方式也比較特別,如固定編組、專列運行。專用貨車一般有集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。貨車基本型號表 車種 基本型號 車種 基本型號 棚車 P 長大貨物車 D 敞車 C 毒品車 W 平車 N 家畜車 J 罐車 G 水泥車 U 保溫車 B 糧食車 L 集裝箱車 X 特種車 T 礦石車 K 守車 S

鐵路局車務段好還是車輛段好?

你能有幹部崗位 哪都可以

做基層的話 各有各的幸苦

車輛段是車輛的運營 檢修 維護 分為客車段 貨車段 動車段

車務段是對負責列車運營 編組 或者一堆車 怎麼讓他們在規定的時間和地區內能順利的通過（我實在不知道他們的專業術語 反正大概這個意思） 同時除了特等站和一等站外的火車站 都是歸相應的車務段所管轄

所謂的具體工作 都是這個單位的具體職能 至於分配到個人 就得看你所處的崗位了 崗位不同 乾的工作不一樣

車輛段一般分為幾個修程 例如一級修 二級修

車務段有調度 有你坐火車時候車站站臺上的指揮人員 車站的工作人員等等

鐵路的活兒說不上好壞 各有各的難處 如果想混日子 就得看你自己的本事夠不夠擰的過你的主管。

相對而言 車輛段部分工作可能要埋汰點 畢竟是修火車 換個大部件就夠受的

鐵路的活兒不自由 越是逢年過節 你可能就越忙

車務段的主對口專業是運輸專業 其他的活兒不是很瞭解

鐵路的話 在那個一線都挺苦 如果你在車務段幹調度值夜班 純是精神上的痛苦。 時刻緊繃著。

如果你能脫離一線 也許還是有別的不順 但是不用幹那麼多力氣活兒

鐵路中什麼是段的分類和含義

鐵路上的段一般是根據工種劃分的，通常有車務段、機務段、供電段、車輛段、客運段、工務段、電務段、通信段、維修段、建築段等。

車務段：車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

機務段：機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。屬於一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。

供電段：供電段是鐵路系統的重要業務部門之一，主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、鐵路地區的電力供應、電力設備的檢修與保養等工作。

車輛段：車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛（不包含機頭）的運營、整備、檢修等工作。車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。

客運段：客運段是鐵路系統的重要部分之一，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務）。一般鐵路局（鐵路集團公司）所在地設有客運段（呼和浩特鐵路局除外），一些省會城市及較重要的城市也會設有客運段。客運段一般內設安全技術科、餐飲業務科、乘務管理科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

工務段：工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋樑車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。

電務段：電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔扳動正常，確保列車正常運行。

通信段：通信段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護各種信息傳送和處理的技術與設備。通俗講相當於“中國電信”+“中國移動”。

維修段：負責工務大型養路機械的管理、運用和檢修工作。為工務線路設備質量的穩定、提高提供機械化支撐保障。主要承擔兩項任務:一是負責工務線路大型養路機械大修、維修施工任務,包含線路清篩、線路搗固維修、鋼軌及道岔打磨、更換軌枕等;其中包括高鐵的工務線路鋼軌打磨、搗固維修施工任務。二是負責區域內大型養路機械的檢修工作。

建築段：又叫房建段（房建生活段、房建公寓段等），屬於鐵路後勤單位，負責鐵路職工家屬區規劃建設、工程監理、物業管理、水電繳費等。曾經屬於鐵路的多經（多種經營）領域，不是一線生產單位。

下圖是上海鐵路局各個“段”機構示意圖：

車輛段的全路概況

全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄54個車輛段（其中貨車車輛段為28個）：哈爾濱鐵路局4個：哈爾濱車輛段、齊齊哈爾車輛段、三棵樹車輛段（客車段）、齊齊哈爾北車輛段（客車段）、哈爾濱動車段；瀋陽鐵路局7個：甦家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段、瀋陽車輛段（客車段）、長春車輛段（客車段）、瀋陽動車段；呼和浩特鐵路局2個：包頭西車輛段、包頭車輛段（客車段）、集寧車輛段；北京鐵路局5個：豐臺車輛段、天津車輛段、石家莊車輛段、北京動車段、北京車輛段；太原鐵路局5個：太原北車輛段、湖東車輛段、侯馬北車輛段、太原車輛段（客車段）；濟南鐵路局4個：濟南西車輛段、濟南車輛段（客車段）、青島動車段（動車高鐵）、日照車輛段；鄭州鐵路局3個：鄭州北車輛段、鄭州客車車輛段（客車段）、焦作車輛段 ；上海鐵路局3個：南京東車輛段、杭州北車輛段、上海動車客車段（動車、普速車混合段）；武漢鐵路局3個：江岸車輛段、武昌車輛段（客車段）、襄陽車輛段；西安鐵路局4個：西安客車車輛段、安康車輛段、西安東車輛段、榆林車輛段；烏魯木齊鐵路局3個：烏魯木齊西車輛段、庫爾勒車輛段、烏魯木齊車輛段（客車段）；南昌鐵路局4個：永安車輛段、南昌南車輛段、福州客車車輛段、南昌車輛段（客車段）、福州動車段；成都鐵路局6個：成都動車段、成都車輛段、貴陽車輛段、成都北車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段（重慶北車輛段）、貴陽南車輛段蘭州鐵路局3個：蘭州西車輛段、嘉峪關車輛段、蘭州車輛段（客車段）；南寧鐵路局3個：南寧南車輛段、南寧車輛段（客車段）、柳州車輛段；昆明鐵路局3個：昆明北車輛段、昆明車輛段（客車段）；廣州鐵路集團6個：廣州北車輛段、株洲車輛段、長沙車輛段（客車段）、廣州車輛段（客車段）肇慶車輛段、廣梅汕公司車輛段；青藏鐵路公司2個：西寧車輛段（客車段）、西寧東車輛段。