盤剎和鼓剎哪個更安全?

盤剎和鼓剎各自的優缺點是什麼？誰更好？

鼓式剎車優點——

自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。

成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。

鼓式剎車缺點——

由於鼓式剎車剎車來令片密封於剎車鼓內，造成剎車來令片磨損後的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。

碟式剎車的優點——

由於剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的細削不到於沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等汙染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由於碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易於維修。

碟式剎車的缺點——

碟式剎車除了成本較高，基本上皆優於鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由於散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。

汽車盤剎與鼓剎有什麼區別？

1.構造不同

2.嚴重聲明：盤式剎車的制動力比轂式剎車制動力要小！！！轂式的制動力大！你可以去看所有的大型貨車和工程用車的！ 為什麼多數轎車要採用盤式的呢？主要是因為盤式的散熱性能好，制動力的熱衰退性能要好！！也就是他的制動力要穩定！在小的範圍內浮動即使很熱的情況下！而轂式制動的缺點就是熱衰退性不好！一熱制動力就變化大，消退的幾乎沒有！！

所以為了高穩定性多數高速行駛的轎車採用盤式！！！

盤剎好還是鼓剎好

盤剎好~~~~

剎車輪分碟剎(或稱盤剎)和鼓剎.盤剎是利用剎車片和卡鉗相互配合,在剎車時候摩擦將動能轉化為熱能,優勢是效果好,散熱快,靈敏.可以作成很大直徑的剎車片(例如高性能跑車的直徑可以達到35釐米甚至更大),一般動力比較好的車都用碟剎,但是它的成本高,配件費用也高.而鼓剎呢,就是液力或者空氣推動鼓式制動器來制動車輪.鼓剎應用的要早很多,載重汽車用的都是這種方式,優點是便宜,缺點也就是碟剎的優點.

由於散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。

碟剎好還是鼓剎好？

從安全性上看，碟剎可以瞬間控制好，剎車性能也比較好，一般適用於技術比較嫻熟的人。

從經濟及耐用角度看，鼓剎經濟，後續成本低；碟剎的一般貴300左右。

鼓剎剎車有一個緩衝的距離，剎車相對來說比較容易磨損！

鼓剎，盤剎究竟哪個靠譜

轎車鼓剎和碟剎都可以的，畢竟載重和自重不大，都能很好的制動

貨車的話建議鼓剎，因為制動面積大，強度比碟剎好，但是唯一的缺點是鼓剎降溫很慢需要淋水

轎車不存在剎車蹄片溫度高的問題

汽車盤剎和鼓剎的區別在哪裡？鼓剎能改為盤剎？

兩種剎車個有個的好處，盤剎比鼓剎要靈一些，散熱快，通風盤的更好。盤剎比鼓剎要費，費用高。鼓剎跟盤剎的效果差不了多少，就是散熱不好，它便宜費用低。現在很多車都採用這種剎車的形式。

大家都覺得剎車前盤後鼓不安全，但其實就算換成了前後盤剎，在車身重量沒有改變的情況下，制動距離也不會有什麼變化。因為剎車時，是輪胎和地面的摩擦力讓車子逐漸停止下來的。用同樣的輪胎在同樣的底面上剎車，車身重量越大則摩擦力也越大。如果車身小巧，車身重量輕，後輪採用鼓剎就足以使輪胎和地面產生足夠的摩擦力了，此時可以把這個“摩擦力”稱做所謂的“抓地力”。如果後輪使用盤剎，ABS和EBD系統也會自動降低其剎車力度，以保證後輪不會失去抓地力出現打滑、抱死現象。此時盤剎帶來的額外剎車效果就被ABS和EBD系統給抵消了，制動距離和採用鼓剎還是一樣的，遇到低版本的ABS系統，制動距離可能反倒更長。 首先要看一下你的燈箱能否容下剎車上泵。容得下就可以動手改了。所需部件有前減震。輪圈。要買最好買整套的剎車泵總成比較好一些。不過代價要高一些。改裝下來得好幾百呢。最好由專業的改裝來給你進行改裝。希望能夠幫到你。

汽車鼓剎跟碟剎的最大區別是什麼？

碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的“前碟後鼓”配置. 後輪不用碟剎是因為成本問題了，有很多大排摩托都是前後碟剎的.

碟剎優於鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。

鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。一個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。有時剎車會發出嘰嘰的叫聲，那就是領蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。

鼓剎也有自己的優點，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大於碟剎，鼓剎能夠藉助車輪向前轉動增大制動力。當然，鼓剎更易抱死梗熱衰減更快。

鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區別在於散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風好，散熱快不易產生熱衰竭。

另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時間一致，制動迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。

碟當然比鼓貴。

轎車 盤剎 和 鼓剎 的區別是什麼？

鼓式剎車有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度剎車來令片外張力越大，鼓式剎車成本、技術層次低。

由於鼓式剎車剎車來令片密封於剎車鼓內，造成剎車來令片磨損後的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。

碟式剎車、由於剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的細削不到於沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等汙染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由於碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易於維修。碟式剎車除了成本較高，基本上皆優於鼓式剎車，不過光丁這一點，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。

鼓剎，盤剎和碟剎有什麼區別，哪個更好？求圖片。

碟剎談不上廉價不廉價造價再低也比同檔次系的鼓式剎車要貴。就拿POLO來說

高級的碟剎就是雙活塞或者對向式活塞系統，小型車一般都是廉價的單活塞系統，但制動原理是一樣的。高級的盤剎而且還是前後內通風盤，俗稱的夾心盤。

盤剎淘汰鼓殺早晚的事，只不過是時間的問題。

鼓殺的唯一優點就是造價便宜，應該和同檔次的盤剎便宜一半到三分之一。缺點一大堆，說幾個厲害的，一是散熱不好，連續制動熱衰退很明顯。

因為鼓式剎車整個的系統是包在剎車鍋裡面的，屬於封閉式的。盤剎是外露式的。盤剎的制動蹄片是兩面工作對剎車盤，而鼓殺是單面作用力對制動鍋，所以散熱散就和盤剎差遠了，制動系統的熱衰退形成就會造成剎車距離過長，制動力下降。由於散熱不好還會造成制動管路里產生氣泡，這就是為什麼鼓式剎車越踩越肉的原因。

鼓式剎車還有一個最大的缺點就是排水性不好，車輛通過積水較深的路面時。一部分積水就會通過縫隙進入整個剎車系統。造成制動力下降，或者失靈。前盤後鼓是剎車這個問題顯現的不是特別明顯，尤其是前後都是鼓式剎車這個問題很突出。老司機都知道，要是開老款的前後鼓式剎車的車輛從積水裡面出來都會狠跺幾腳剎車的，道理很簡單就是使摩擦片和制動鍋之間產生熱量來排除積水。

求：轎車的鼓剎和碟殺的區別？

想知道哪個更好其實很簡單，只要看看高檔轎車是用什麼類型的剎車器不就行了嗎？

盤剎即盤式剎車器，又叫碟式剎車，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。優點：因為剎車系統沒有密封，所以剎車磨損的雜質不會滯留在剎車上，盤式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等汙染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由於碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易於維修。缺點：盤式剎車成本較高，比如對制動器和制動管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上。

鼓剎有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓，它與輪胎固定並同速轉動。剎車時運用油壓推動剎車蹄片(Brake Shoes)接觸剎車鼓內緣，藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。鼓剎由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通採用於後輪。鼓剎的成本較低、絕對制動力更高，被較多地運用在小型轎車的後輪。 但其磨耗率較高。優點：鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓剎，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。成本較低；鼓剎製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。缺點：由於鼓剎剎車來令片密封於剎車鼓內，造成剎車來令片磨損後的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。