上海通用發動機怎麼樣?

General 更新 2024-09-28

上汽通用的發動機有什麼優點

上汽通用五菱B系列發動機採用了4缸16氣門雙頂置凸輪軸設計，進氣管採用了合成塑料，既減輕車身重量又能保證進氣管的隔熱效果和內壁的光滑性，活塞採用了先進的高溫鋁合金材料，使重量更輕，減少了不必要的損耗。低磨擦的曲軸連桿結構，使主要運轉部件之間保持在低摩擦狀態，由凸輪軸直接驅動氣門組，簡化結構，減少了運轉部件數量，有利於提高功率和降低油耗，還採用了PDA多氣閥技術，使發動機在低轉速和高轉速都處於最佳進氣狀態，為發動機的進排氣提供了強有力的支持，在中段的加速性上也保證了持久的輸出，升功率高達52.24KW。體現了B發動機在新技術和新材料運用上的合理性。所以比老款465發動機更加省油和耐用。

奇瑞和上海通用哪個發動機更好

拜託，這兩個是一樣的發動機，和1.5L的E5一樣。都是ACTECO-SQR477F，E3只是為了統一，名字改了而已。這款發動機是08年的十佳發動機，鑄鐵的，仿照的是當年寶馬mini的一款發動機，優點是低轉速扭矩大，雙峰功率曲線沒有明顯回落，缺點是重量重，技術舊，不省油。

上汽通用發動機怎麼樣

我的MG6買回來已經近兩個月了，行駛了近四千公里，總體感覺不錯。但在短短的兩個月時間，一個問題是發車時儀表顯示等偶爾會提示“請檢修發動機”；還有就是方向盤有點硬；再者左轉彎時視線不好；還有就是發動機（零下20度左右）預熱時有點“哮喘”聲音，溫度上來後就好點；變速桿操作時有點“鐵磨鐵”的感覺，不舒服；還有就是售後服務實在不怎麼樣（指西藏）。

東風日產和上海通用的發動機哪個質量更好

豐田的發動機是VVT-i的技術,現在國產豐田基本上是雙VVT-i的發動機,就是雙向智能氣門正時可變,即電腦來控制發動機氣門的開合,很先進的技術,也是豐田的看家技術. 日產的發動機當然是大名鼎鼎的VQ發動機了,連續十多年世界十佳也不是蓋的,平順\功率大\油耗低,不過日產所有的小排量汽車並沒有配備VQ發動機,在國產日產車中,只有天籟才配備有. 所以,在技術上講是各有優勢,在實際中講,豐田更具親和力,因為豐田小到1.3,大到4.7,都是VVT-i的發動機,消費者花很少的錢也可以買到世界頂尖技術的發動機.

上海通用和上汽通用改名後發動機質量怎麼樣

只能說還都是原民營山東東嶽製造生產，換湯不換藥

國產三菱的發動機好還是上海通用的發動機好

你好，三菱的發動機好，希望我的回答對你有所幫助，感謝你對汽車大師的支持，你的支持就是我們的動力，祝你一路順風！

上汽通用發動機是哪裡生產的

上汽通用五菱的車子，

配有五菱柳機的發動機和上汽通用五菱自產的發動機，

上汽通用五菱SUV寶駿560的發動機怎麼樣?

寶駿品牌產品擁有通用的技術支持，這點可以放寬心。寶駿560是1.8L自然吸氣發動機，最大功率101kW，峰值扭矩186N·m。（其實，這跟去年大熱的寶駿730是相同的發動機。）動力一點也不弱，相信後續配置信息露出可以讓我們更全面的瞭解這款寶駿第一款SUV。其實我也挺關注這560，前兩天在微博上看了這車的照片，真挺氣派的。對比一下目前主流的自主SUV瑞虎3就能看出，雖然瑞虎是奇瑞的當家SUV車型，價錢不算貴，8萬左右，在SUV裡的入門級別。但是短板就是全系搭載只有1.6排量發動機，功率93KW，扭矩160N.m。性能上明顯被560甩出去了，而且這1.6排量的發動機帶瑞虎3這樣1.6噸的車身是真的挺費勁的。我媳婦兒說喜歡黑色560的外型，我表示認同，哈哈。我倆是真的挺想今年國慶開著這車去趟西藏，想想就覺得很酷。

上海通用雪佛蘭賽歐是什麼發動機？效果怎麼樣？

請輸入作為家用轎車，新賽歐的動力單元並不是以強勁動力為首要訴求，而是更多傾向於燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力性能。高配車型上搭載的1.4升S-TEC III型發動機此前也在樂風上使用，技術已經相當成熟。1.4升排量能夠提供76千瓦的最大功率，4200轉輸出131牛米的扭矩峰值，對於一款小車來說已經相當可觀。不過要想提速更有力，更迅速，還需要將轉速控制在3000轉以上，0-80公里/小時，新賽歐能夠跑出9.3秒的成績，足以應付城市裡的超車。

在頻繁的急加速，測試等非常規駕駛後，車內的油表僅僅減少了一格，儘管沒有取得比較準確的油耗值，但是也能從一個側面看出這臺1.4升發動機的燃油經濟型還是相當出色的。

而1.2升的發動機呢，是B系列的發動機，是由GM主導的全新項目，是中國小排量發動機的新標杆。該發動機的技術指標、製造工藝可以說在相同排量、相同價位的發動機裡面是相當出眾的，1.2排量的功率基本可以媲美一般發動機1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁（當然，是同級別，呵呵，不能跟2.4的比～）。

有些別有用心的人喜歡說這是麵包車上使用的發動機，多麼的差多麼的爛等等……其實這都是些無稽之談。其實這款1.2的發動機很早就已經被使用在了雪佛蘭樂騁上面，已經經受了市場的考驗，絕對是值得信賴的一款機器。你的答案...

寶駿630發動機是不是用的上海通用發動機

是克魯茨、英朗的那款。上海通用提供的ECOTEC 1.8L和P-TEC 1.5L兩款自然吸氣發動機。其中1.8L發動機最大功率為143馬力（105kW）/6300rpm，峰值扭矩為177N·m/3800rpm，1.5L發動機最大功率110馬力（82kW）/5800rpm，最大扭矩146.5N·m/3600-4000rpm。

搭檔為通用的GF6 6速手自一體變速箱。官方給出的百公里綜合油耗為7.1L，0-100km/h加速成績為11.9秒。

變速箱方面還是那套熟悉的5MT，型號為SH16M5，由柳州上汽汽車變速器有限公司生產，與樂風、科魯茲等車型上的5MT基本一樣；而自動擋車型則仍然是那款熟悉的通用GF6 6速自動變速箱。

寶駿630搭載的是通用小排量P-TEC系列發動機（之前推出的新樂馳搭載的就是此係列發動機），排氣量為1.5升，最大功率為81kW(110馬力)/5800轉，最大扭矩為146N·m/4200轉。但是這對於1.2噸的車身自重來說只能說是能帶動，低轉速區扭矩不足情況明顯，車上坐3人時超車需要降一個擋位，但是加速還是持續而緩慢的到來，如果需要急加速超車，需要再降一個擋，上了4000轉以後才會有一個小爆發。但我想花7萬買家用車的人不會天天這麼耍車，穩妥省油才是購車追求的基本方向。

我個人認為，這個價位，該車的動力系統的應用還是超值的。

追問

怎麼又多各英朗。。那是不是說明寶駿630的機頭是可以的了？能上1.8是不是最好上1.8比較好？我家裡有40公里是山路，比較陡。不知道630的機頭和捷達的是不是一樣耐用？？其他小地方我不是很注重因為在買一款耐用的車子。當然安全性也要適當聽說寶駿安全性和省油都屬於中等包養還算便宜空間不錯就是沒有發動機防盜真是鬱悶但是上了1.8T 的價錢我又可以上捷達了

回答

該款發動機、變速器的性能很穩定，技術成熟。1.6的動力足夠家用。沒有必要追求大動力。至於有沒有發動機防盜裝置，這個我還真的不清楚。

追問

謝！不過我回家的路是山路比較陡我擔心拉了人動力不足。。不知道是不是這樣發動機防盜要精英的才有但是買精英的價格又到了1.8的價格了唉真是鬱悶坑爹

再觀看一陣子吧反正現在買房子看看有沒有什麼問題再冒出來特別是機頭

回答

至於動力是否能夠滿足你要求的路況，這個我認為不必擔心。多數車還是能夠勝任的，除了小排量的先天動力欠缺的以外【開了空調就走不動道的】，要完美無缺--那就得是大排量的，那多大的排量能夠表現不俗呢----2.4以上的。其實這就沒必要了，家用嗎。動力夠用就行，坡路雖然陡峭一點，也不會影響正常行駛。

追問

再請教下，這1.8的發動機好還是1.5的好？就質量上而言。不說動力和使用。

還有就是1.8 的發動機是和科魯茲的一樣但是調校過區別是什麼。

回答

同一產品線的發動機，不同排量，要區別質量是否存在明顯的差異，那就需要具體到哪種車型而言了。

就這2個發動機，比較質量，1.8L發動機質量那個好一些吧。個人觀點。