傳動比大說明什麼?

傳動比大說明什麼 什麼叫傳動比大

傳動比大說明經過傳動後轉速變化大。例如一對齒輪組A主動輪是100齒，從動輪是20齒，傳動比就是1：5，傳動後從動輪的轉速就提高到主動輪轉速的5倍，另一對齒輪組B主動輪是100齒，從動輪是50齒，傳動比就是1：2，傳動後從動輪的轉速只提高到主動輪轉速的2倍，那麼齒輪組A的傳動比就大於齒輪組B。

變速箱傳動比越大越好還是越小越好

傳動比大 車速度快，但是扭矩小 傳動比小 車速慢 但是 扭矩輸出大。 起步 需要大 小的傳動比 車跑起來 需要 大的 傳動比 所以 無法界定好壞 都有用處【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

為什麼齒輪比大，扭矩就大

你可以把齒輪簡化成槓桿，把齒輪與齒輪的接觸點作為槓桿的力臂盡頭，把齒輪的圓心作為槓桿原點，大的齒輪力臂長，所以外力想讓它轉動比較容易，相反地通過大齒輪帶動別的齒輪當然就吃力了。

另一個角度是從做功來算。齒輪的本質就是槓桿，大齒輪周長大，如果發動機帶著大齒輪轉動一圈，做得功就多些，帶著小齒輪，做功就少些，這就是大媽拉小車，同樣是轉一圈，小齒輪走的路程小，就相對容易一些。

扭矩和轉速沒有確定的關係，這要看齒輪（或車輪）帶的負載如何，讓汽車拉火車走得當然慢，讓汽車拉普通貨物自然就快些，同樣的扭矩，這就是差別。

當外部阻力確定的時候，第三個問題是成立的。但往往速度越快阻力越大，比如軸承慣性阻力、風阻等等。

如還有疑問歡迎討論。

齒輪傳動比小好還是大好

貳輪傳動比小大各有優缺點：如果是發動機轉速3000r/分，需要降速越大需要的傳動比就越大，但是速度低扭矩大，這樣上坡時速度要降低，汽車就要掛低速檔。反之，速度大，需要的傳動比小，但不能上坡。希望你有所幫助。

齒輪傳動比大有什麼好處，

好處不多 壞處不少 一般不採用大的傳動比（特殊情況例外）

什麼是傳動比

定義：在機械傳動系統中，其始端主動輪與末端從動輪的角速度或轉速的比值。

我舉個例子：

兩個齒輪齧合，大齒輪轉一圈，小齒輪轉了五圈，那麼這個傳動比就是1：5

如果大齒輪的齒數是50齒，小齒輪的齒數一定就是10齒。

傳動比是什麼

我舉個例子：

兩個齒輪齧合，大齒輪轉一圈亥小齒輪轉了五圈，那麼這個傳動比就是1：5

如果大齒輪的齒數是50齒，小齒輪的齒數一定就是10齒。

齒輪的傳動比一般是多少

對於一級傳動：直齒輪傳動比在3～6；圓錐齒輪2～3；蝸輪蝸桿10～40。

傳動比大於1是加速還是減速

是減速，

傳動比是在機械傳動系統中，其始端主動輪與末端從動輪的角速度或轉速的比值。

傳動比大於1也就是主動輪的轉速比從動輪要快，所以是減速