現在高鐵是什麼動力?

高鐵是什麼動力原理？

我們通常看到的電力機車和內燃機車，其動力裝置都集中安裝在機車上，在機車後面掛著許多沒有動力裝置的客閥車廂。如果把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。

動車和高鐵的動力是靠什麼？

動車車頂上有一根電線，能看見吧

從國家電網的高壓電，經過鐵路供電部門降壓為單相交流25kV，然後就通過那根電線傳輸過來，動車通過車頂的受電弓將高壓電引到車廂下部，經過降壓和整流/逆變，從而提供三相交流電給電機工作，從而驅動動車前進。

高鐵用什麼提供動力 20分

由電力機車提供動力。

電力機車所需電能由電氣化鐵路供電系統的接觸網或第三軌供運行中的電力機車給，所以是一種非自帶能源的機車。

高鐵動車採用什麼動力

高鐵列車即高速動車,主要採用電動力牽引。

動力組和高鐵的區別？

廠車指的是列車是採用動力分散原理的，和一般牽引機車的不同；

高鐵指的是鐵路採用的是高標準技術修建的（例如鋪設無砟軌道、以橋代路等），上面是可以跑高速動車組的。

方法/步驟

動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右

動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統不與既有線兼容)

動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。

如果是火車票上的D字頭，就基本上是走既有線、250KMH標準客運專線的動車組列車。

高鐵車次為G字頭，讀高，是在350KMH級別客運專線上開行的動車組列車（有過經由合寧250KMH標準客專的G字頭跨線車），一般時速比D字頭要快一些。

另外，高鐵也比動車的票價貴啊。

高鐵的動力系統是什麼？

電力動車組靠的是外部輸送的電能,電能來自於普通的發電廠,然後通過變電所變壓送到接觸網上,機車的受電弓與接觸網接觸,從而把電力引到機車內,然後再通過變壓,整流送給牽引電機牽引動車組行駛.

現在的火車（不指高鐵和動車）是以什麼為動力的？

那要看是什麼樣的鐵路了 一般來說 電氣化的鐵路區段都是用的電力機車 電弓接觸上邊的高壓線直接供電 已經不再需要一節發電車廂了

高鐵的動力是靠什麼

現在除了上海的一個磁懸浮列車，別的全是靠電動機帶動。你看所有高鐵上面都有電線。

動車和高鐵差別是什麼？

高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統整體。

動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。

D字頭列車，全稱是“動車組旅客列車”，可簡稱“動車”。

G字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”。

高鐵（high-speed rail）主要指最高運營速度大於（200，250，300因標準不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性； 動車組（Multiple Units,MU）字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在我國國內運營的8車動車組主要是6動2拖和4動4拖2種。動車組主要是鐵路上機車車輛的範疇。 兩者的關係是：由於速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定運行在高鐵上。

高鐵與動車的區別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。 高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統類型； 而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。

在國際標準中，時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。 而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（“動”字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。 對於長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。

高鐵和動車有什麼區別？

什麼是高鐵？

高速鐵路泛指運行速度大於200公里的鐵路運輸種類，大多數指的是客運。

什麼是動車組？

動車組是一種帶動力的列車（簡稱動車）和不帶動力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命週期內始終以固定編組運行、不能隨意更改編組的一組列車。

動車組按動力類型分為：內燃動車組和電力動車組。

動車組按動力配置又可分為：

動力集中式：指將整車動力集中在動車組一端或兩端的車輛上，其餘中間車輛不帶動力(即為拖車)，與常規意義上的機車牽引若干車輛的列車類似。

動力分佈式：指將整個動力分散到動車組的若干車輛上，中間車輛有帶有動力的(即動車)，也有不帶動力的(即拖車)，也可以全部車輛都帶動力。

動車是高鐵嗎？高鐵用的是動車組高鐵本身使用的就是動車組，在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，......