車沒有怠速是什麼問題?

汽車沒有怠速是什麼原因？

怠速馬達壞了

汽車無怠速,故障無法去掉有什麼原因告成的??

您好，建議您清洗節氣門積碳，更換怠速馬達就行了！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

摩托車無怠速是什麼原因，該怎麼來解決

的，那麼對於日常的摩托車方面的一些相關的知識，你們知道的又有多少呢，下面我們就來介紹一下。　　摩托車的保養一般分日常保養和定期保養兩類。也可分例行保養、一級技術保養和二級技術保養。實質上，例行保養就是日常保養；一級技術保養一般是行駛一個月或3500km左右進行；二級技術保養是行駛一季度或8000km～10000km左右進行,實質上,它也是定期保養.　　摩托車啟動後，油門把手不能完全放鬆，否則就會熄火，則稱摩托車無怠速；若怠速忽高忽低，轉速不穩，則稱怠速不穩。　　一般摩托車出廠時，已將怠速調好。若出現怠速不良，首先應按製造廠使用說明的規定要求進行反覆調試。如經反覆調試仍無法解決怠速不良，則可能有以下一些原因：　　點火時間不準確，在怠速狀態下使怠速不良。此時應按規定調整點火時間，使其準確。　　發動機有漏氣現象，此時應檢查化油器與發動機的聯接是否密封良好，火花塞與氣蓋、曲軸箱等密封是否良好。　　火花塞工作是否正常、兩極間的間隙是否對，調整兩極間的間隙。 化油器本身的怠速量孔是否暢通及空濾器是否暢通，應保證其通暢。　　以上就是相關的摩托車方面的知識，當然日常的對摩托車方面的保養也是一定要做好的，當然對二手摩托車也是同樣需要保養的，只有這樣才更加的有利於車輛，車輛才能保持一個好的性能。

汽車怠速熄火是什麼原因

你這問題太籠統了，你應該提供故障碼出來這樣才好分析，故障的現象是減速空擋滑行或者停車時怠速不穩，然後熄火，而且熄火後重啟動就正常

也就是說故障出現時電腦檢測到有故障，所以亮燈，同時因為故障導致怠速控制有問題，從你提供的信息來看故障碼應該在怠速馬達控制與其線路上面，所以維修人員才會又清洗又更換，那麼基本可以判斷電腦、怠速馬達、線路、這3點其中有一個地方有問題，關閉點火開關後電腦自檢過程中又沒有發現問題，又能跑，起初維修技師是人為怠速馬達髮卡所以清洗，到後來的更換，都是重點懷疑怠速馬達，之後的車輛使用中故障沒有排除，然後懷疑電腦，但是電腦關閉後重啟動又沒有問題，於是電腦升級了一下，但是沒有改善狀況，那麼可以肯定的是並不是電腦程序問題，而是控制有問題，控制就需要線路，線路中是否有短路故障而且是間歇性故障，這點需要確認，基於以上的思路，由於你的車輛故障出現比較頻繁，所以檢測起來並不困難，懷疑線路有問題？直接在電腦端子飛4條線出來，接在怠速馬達上，把原來的線路接插器斷掉，利用新的線路控制怠速馬達，如果故障沒有出現，那麼問題在線路上，如果問題還存在，通過行車數據流分析出故障時所出現的原因，比如電腦控制怠速馬達步數是多少？如果直接到了100那麼是電腦有控制怠速馬達不轉，如果電腦壓根就沒有控制，那麼看看節氣門福置傳感器輸出是否在怠速觸點上，或者是怠速輸出電壓上0.5-0.8V之間，確定提供給電腦的數據沒有問題，那麼線路排除短路可能就可以換電腦了。

汽車每次加完油沒有怠速是什麼問題

這個是油品有關係了，更換油品、油濾等，清洗噴油嘴和節氣門。希望可以幫到你。

捷達早晨著車時沒有高怠速是什麼原因

阿冰根據您所說的情況，涼車沒有高怠速應該著重檢查水溫傳感器和節流閥體。因為涼車高怠速取的是水溫信號。再就是如果長期在市區行駛的話還要考慮氣門積碳。，可以用電腦檢查一下是否有故障記憶，然後再看一下涼車啟動時的發動機溫度是否正常，再看一下節流閥體的開度和自適應匹配情況。如果電腦記錄和相關數值沒有問題，那就要考慮一下積碳的問題了，積碳多了會造成缺缸或發動機負荷過大。加油撮車的問題建議您針對:1.空氣濾清器和汽油濾清器進行檢查.2.對火花塞檢查、缸線試火3.對燃油壓力錶對燃油壓力進行測試，看是否達標4.ecu電腦是否有故障代碼5.汽油泵壓力是否正常.6.各傳感器性能.根據以上逐一排查。

參考資料：查看更多[大眾捷達]信息：www.webcars.com.cn/volkswagen-jetta/

汽車怠速不穩是由什麼原因造成 20分

去百度百科搜索汽車怠速不穩，看詳細解釋吧，好多多的原因

汽車怠速不穩常見的原因有哪些?

汽車怠速時抖動是各種汽車的通病，特別是冷車啟動後，更容易怠速不穩或者車身晃動。抖動現象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發生抖動。下面我們就來了解一下汽車怠速不穩抖動的6個原因。 汽車怠速不穩抖動的原因1：混合比不合適導致抖動

如果汽車發動機艙內的油氣混合比調配不準，汽車就很容易抖動。在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。

汽車怠速不穩抖動的原因2：點火能量偏低導致抖動

車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。

另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。

汽車怠速不穩抖動的原因3：各缸工況不同導致抖動

同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用後，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。

發動機在長時間使用後，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中洩漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。

汽車怠速不穩抖動的原因4：氣門和進氣道積碳導致抖動

如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤，泥土要吸水一樣)，ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設 100份的油氣，但實際進到汽缸裡的只有90份(10份被積碳吸收)，那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。

汽車怠速不穩抖動的原因5：水溫傳感器失靈導致抖動

如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什麼結果？水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。

汽車怠速不穩抖動的原因6：其他的因素導致抖動

空氣流量計髒了，導致進氣量減小；EGR(廢氣再循環)閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生髮動機的抖動。 還有另外一種原因就是，安裝螺釘鬆了

冷車沒有高怠速了，怎麼回事

一、原因解析

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。

二、怠速不穩怎麼辦?

怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。

三、怎樣判別怠速不良?

工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。

四、怎樣調整怠速?

調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。

五、怠速熄火怎麼辦?

發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。

六、怠速過高怎麼辦?

發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。

二衝程摩托車沒有怠速是什麼問題？

二衝程摩托車沒有怠速的原因很多，如化油器堵塞或調試不當，混合比、油麵、風門等有問題，空氣濾芯堵塞，機油的混合比例過大，進氣管、簧片閥等漏氣，缸體、活塞、活塞環磨損缸壓不足，火花塞不良，汽油不好等，都是沒有怠速的常見原因。