中國的客機能載多少人?

General 更新 2024-11-07

中國最大的飛機能坐多少人？

中國最大的飛機：A350寬體系列飛機遠程雙發寬體系列飛機，載客人數為250人至375人，可根據需要靈活調節客艙佈局。

1985年6月，空客第一架A310-200飛機進入中國市場。10年間，空客在中國大陸的現役飛機數量增長了10倍，目前它在中國大陸的現役飛機總數超過了300架。

世界最大的飛機——安225。該機機身長84米,翼展88.4米,高18.2米,相當於5層樓高,最大載重量250噸,最大起飛重量620噸,可一次搭載16個集裝箱或80輛轎車,也可在機艙外揹負一座長70米、直徑10米的精餾塔或一架“暴風雨”號航天飛機。

前蘇聯在上世紀60年代製造的迄今為止最大的直升飛機Mil V-12，是一架不尋常的測試直升機，兩翼分別帶有一個螺旋槳，每個直徑達到35m，當它們旋轉起來，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達67m，這個寬度超過了波音747。它的最大起飛重量達到105噸！是個不折不扣的怪物。它的各項超級參數都被寫進了國際航空協會的記錄和吉尼斯世界紀錄的書中。

世界上只生產過2架V-12，因為它的身軀過於龐大，機動性很差，且操作不便，所以沒有量產。目前，這兩架的其中一架陳列在俄羅斯的Monino航空博物館，另一架據說停在莫斯科的Mil工廠內。

A380是目前世界上最大的客機。　A380分為客機和貨機兩種，A380-800為雙層客機，可載555人及持續飛行14800公里；而A380-800F則為貨機，可載150噸貨物及持續飛行10400公里。空客A380全長78米，是A320的兩倍，翼展總長為80米，總重量為583噸。它有兩種機型，小型的有效載荷為85噸，可搭載555人，大型的有效載荷為95噸，可搭載625人。A380機艙比通常客機寬43%，乘客活動空間增加48%。A380客機還可以從基線機型衍生出加長型、縮短型和延程型機型，最多可載客1000多人。

C919大型客機能載多少人

據瞭解，C919，是中國繼運-10後自主設計的第二款國產大型客機。C是China 的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國際大型客機制造業中形成ABC並立的格局。第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。“C919”之後未來的型號可命名為“C929”，其中“29”代表這一機型的最大載客量為290座。

中國919大飛機客機能坐多少人

基本型混合級佈局158座，全經濟艙佈局168座、高密度佈局174座。

中國C919飛機能坐多少人

190

中國的919大型客機能坐多少人

全經濟級、混合級、高密度級三種客艙佈置構型

客艙段全長1146in

全經濟級為168座，排距32in

混合級156座，公務艙3排12座，排距36in，經濟艙144座，排距32in

高密度級180座，排距30in，公務艙每排4座，經濟艙每排6座

服務員座椅共4座，前服務區2座，後服務區2座

中國首架c919大飛機能載多少人

最大載客量為190座

C919是中國繼運-10後自主設計、研製的第二種國產大型客機。佈局與MD-10相競爭的機型。C是China 的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，同時可能還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Aerospatiale（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國際寬體大型客機制造業中形成ABC並立的格局。第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。

一架A380能裝多少人 747呢中國產的大飛機裝多少人

A380分兩層，座555人，如果是經濟艙座800人。747-200B三級座艙佈局載客416人。中國的ARJ21－700載客82人

國產大飛機C919能坐多少人

理論上如果是全經濟艙設置，且間距像春秋航空那樣的話，最多可以坐190個人

但一般情況下，參照東航或其他航空公司的客座設置，商務艙-經濟艙兩級設置時，可以坐156人，經濟艙-單級設置時可以坐168人

國際航班一般多少排能裝多少人 10分

空中客車A380承載555名乘客，採用最高密度座位安排時可承載861名乘客。

波音747載客366人-467人（3級）。

C919大型客機最大載客量190人。

空中客車A380是歐洲空中客車工業公司研製生產的四引擎、550座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產時是載客量最大的客機，有空中巨無霸之稱。

2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商業飛行。2009年7月9日，新加坡航空開通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飛機正式執行中國大陸第一個載客飛行任務，首飛北京到廣州航線。2012年3月1日，南航第三架A380平穩降落在北京首都國際機場，並於3月2日正式投入運營北京-香港航線。

空中客車A380在單機旅客運力上有優勢，在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經濟艙）佈局下可承載525名乘客。空中客車A380飛機被空中客車公司視為其21世紀的“旗艦”產品。A380在投入服務後，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過載重量最大的飛機仍是安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。

空中客車A380採用了更多的複合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內的環境更接近自然。客機起飛時的噪聲可達當前噪聲控制標準(ICAO）規定的標準要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當於一輛經濟型家用汽車的油耗）。

波音747的機翼採用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4絃線後掠角37°30′。鋁合金雙樑破損安全結構。外側低速副翼、內側高速副翼，三縫後緣襟翼，每側機翼上表面有鋁質蜂窩結構擾流片，每側機翼前緣有前緣襟翼，機翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。尾翼為懸臂式鋁合金雙路傳力破損安全結構，全動水平尾翼。動力裝置4臺渦輪風扇噴氣式發動機。由發動機帶動4 臺交流發電機為飛機供電，輔助動力裝置帶發電機。4套獨立液壓系統，還有一備用交流電液壓泵。起落架為五支柱液壓收放起落架。兩輪前起落架向前收起，4個四輪小車式主起落架：兩個並列在機身下靠機翼前緣處，另兩個裝在機翼根部下面。波音747機身是普通半硬殼式結構。由鋁合金蒙皮、縱向加強件和圓形隔框組成。破損安全結構採用鉚接、螺接和膠接工藝。波音747採用兩層客艙的佈局方案，駕駛室置於上層前方，之後是較短的上層客艙。駕駛艙帶兩個觀察員座椅。公務艙在上層客艙，頭等艙在主客艙前部，中部可設公務艙，經濟艙在後部。客艙地板下貨艙：前艙可容納貨盤或LD-1集裝箱；後艙可容納LD-1集裝箱和散裝貨物

中文名：中國商飛C919

外文名：COMAC C919

研製國家：中華人民共和國

飛機類型：短程雙發窄體民用運輸機

研發時間：2008年

主發動機：CFM LEAP-1C

機型特點：雙發渦扇中型

最長航距：5,555公里

最大載客：190人

長寬面積：長38.9米，連翼展：35.8米

巡航速度：0.78-0.8馬赫

有效負荷：20.5噸

飛行高度：12,100米