什麼叫自然吸氣發動機?

自然吸氣發動機與普通發動機有什麼區別嗎

什麼叫普通發動機？發動機的吸氣形式分為自然吸氣和和強制進氣發動機，強制進氣又分為機械增壓 渦輪增壓 氣波增壓和複合增壓。比較常見的就是機械增壓和渦輪增壓。強制進氣的發動機雖然功率大，但也有各種各樣的缺點，比如渦輪增壓就有動力輸出反映之後等缺點。自然吸氣的雖然相對來說動力會小些，但是動力輸出比較線性，所以一般的跑車用的都是自然吸氣的。大眾奧迪的1.4T 1.8T 2.0T 都是渦輪增壓的發動機， 3.0T就是機械增壓的，寶馬的740LI也是機械增壓的。大眾奧迪的2.4 2.8 3.6 4.2等都是自然吸氣的

汽車發動機自然吸氣指的是什麼？

自然吸氣（英文：Normally Aspirated）是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。

自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機，現在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。、

自然吸氣特點：（1）自然吸氣沒有渦輪增壓那麼燒機油。（2）自然吸氣的保養費用要比渦輪增壓低得多。（3）自然吸氣在加速過程中十分平順，油門反應很及時，而渦輪增壓存在延遲現象。（4）理論上來說自然吸氣比較耐開，壽命一般比渦輪增壓要長。

自然吸氣和渦輪增壓含義：（1）自然吸氣：是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。（2）渦輪增壓：是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。

汽車的什麼叫無點火系統、什麼叫自然吸氣、什麼叫渦輪增壓？

無點火系統即偏時點火系統 指提前噴油霧入氣缸但不點火 等下次噴油時一起燃燒 作用是瞬間加大廢氣 以應對低轉速下渦輪增壓反應遲滯的問題 —— 一般只在賽車上用

自然吸氣。。。。。。這個就是氣缸自己吸氣了 進氣口的空氣直接進入氣缸 —— 與之相對的是壓縮空氣進氣 一般有三種 機械增壓 電動增壓 渦輪增壓

渦輪增壓又叫廢氣渦輪增壓 是把發動機排出廢氣中的能量轉化來對進氣進行壓縮的一種裝置 相對另兩種增壓方式 優點是沒有額外能量輸入

汽車發動機什麼是自然吸氣

汽車發動機分為自然吸氣 和帶帶渦輪增壓的的進氣系統。自然吸氣的發動機是主流，渦輪增壓的發動機更省油。

什麼是自然吸氣直噴發動機?

自然吸氣和直噴可以分開來理解。

自然吸氣，不借助外接設備進行強制供給氣體，讓發動機做功後的慣力自動完成吸入空氣。

直噴，噴油器分為渦流和直噴兩種，直噴的噴油器油嘴直接伸入到燃燒室內，以單個或者多個噴油孔噴出霧化的燃油。渦流則是單個噴油孔以遠距離噴入燃燒室。

藉助外力強制吸入或者推入空氣的叫做增壓發動機，最多使用的是渦輪增壓，提高發動機的壓縮比增加動力。直噴柴油機已被廣泛應用，取代渦流噴油系統，有節油和燃燒好的特點。

發動機自然吸氣是什麼意思？

從大氣經過空濾埂著進氣道進入缸內做功的，中間再沒有經過任何的輔助裝置，也就是缸內由於活塞下行產生的負壓後，大氣壓自然進入的發動機叫自然吸氣發動機

自然吸氣是什麼意思

車輛的進氣系統分為自然進氣和強制進氣（強制進氣又分為渦輪增壓和機械增壓）。自然進氣指的是車輛的進氣依靠的是發動機活塞向下運動而產生的真空負壓使空氣進入到氣缸，叫做自然進氣。自然進氣的燃燒效率較低，但是輸出比較線性，超跑一般使用自然進氣發動機。

汽車自然吸氣是什麼意思 它有什麼用啊 具體說說

是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式，自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接上，要遠優於增壓發動機。

發動機自然吸氣什麼意思

指發動機進氣是發動機自身直接從外界吸的

發動機自然吸氣有什麼好處？

有關自然吸氣（NA）發動機和渦輪發動機孰優孰劣的爭論，似乎從來就沒有停止過。

競爭的同時帶來了技術進步。在過去的一個世紀裡，以本田VTEC、寶馬VANOS為首的自然吸氣（NA）發動機陣營，與以大眾、SAAB代表的渦輪增壓發動機軍團，在上演龍爭虎鬥的同時，也不斷提高著各自的發動機技術研發水平。

即將在中國上市的2009AcuraRL搭載的新3.7升V型6缸VTEC發動機，堪稱自然吸氣（NA）發動機的典範；大眾帶來的最新TSI發動機，也代表了渦輪增壓的最新技術。21世紀的自然吸氣（NA）和渦輪之爭，戰場似乎已經轉移到了中國。

渦輪增壓升功率佔優

發動機工作原理可以簡單描述為：空氣和燃料混合物在汽缸內經過燃燒爆炸之後，產生動力從而推動汽車前進。

一般的引擎是利用汽缸內產生的負壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣，這種吸氣方式稱為自然進氣引擎（NaturallyAspirated），縮寫為自然吸氣（NA）。目前世界上最忠於自然吸氣（NA）發動機的廠商是本田和寶馬，本田獨步江湖的當然是VTEC，寶馬則是VANOS。

VTEC系統全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統，是本田的專有技術，它能隨發動機轉速、負荷、水溫等運行參數的變化，適當調整氣門正時和氣門升程，使發動機在高、低速下均能達到最高效率。目前本田旗下豪華高端品牌Acura（謳歌）旗下的所有車型，都搭載的是大排量VTEC發動機。

渦輪增壓發動機渦輪的兩側滑輪葉片連接進氣口和排氣口，在引擎運作的狀況下，利用排出的廢氣推動排氣渦輪葉片，從而帶動進氣渦輪葉片吸收更多的空氣，達到增壓的效果，實現更大的動力輸出。

空氣是被動地被吸入汽缸內，導致汽缸內的氣壓始終小於或等於一個氣壓——這是自然吸氣（NA）發動機無法迴避的事實。它的升功率跟渦輪增壓發動機相比，存在一定的差距。升功率PK，渦輪增壓發動機勝出。

自然吸氣勝在日常駕駛及保養

渦輪增壓發動機雖然能增加最大輸出功率，但缺點是在轉速低的時候，排放出的廢氣還不足以推動排氣渦輪，不但沒有增壓的效果反而造成排氣的阻礙，必須在達到一定轉速後才會推動渦輪葉片運轉進行增壓，這成為“渦輪延遲”（turbolag）。很多駕駛經驗不足的人駕駛大Turbo車在過彎時經常會發生危險，就是因為渦輪遲滯，馬力突然增加讓車子甩尾失控。

此外，渦輪增壓發動機長時間及高速工作狀態下，油溫、水溫和進氣溫度會急速攀升，因此長途行車時渦輪車的溫度會很高，停車前必須讓渦輪繼續工作2-3分鐘，如果此時斷掉行車用電，失去潤滑的中軸很容易被燒燬。

對自然吸氣（NA）發動機來說，油溫水溫可以控制在比較適合引擎工作的範圍之內，而進氣溫度則不受引擎工作時間影響。對於家用車來說，自然吸氣（NA）發動機的工作方式更為適合，動力輸出非常平順，不會因為轉速的變化而出現驟然的猛加速。

而且，自然吸氣發動機還有另一大好處就是壽命更長，維修更為簡便。

未來自然吸氣（NA）或成主流趨勢

雖然大眾在中國最新推出了TSI發動機，但從世界車壇發展趨勢看來，自然吸氣（NA）發動機在家用車上的優勢，已經成為越來越多汽車品牌的選擇。在同等轉速的情況下，自然吸氣（NA）發動機的動力勝過渦輪發動機，馬力隨傳隨到，而渦輪發動機必須要等到渦輪扇葉開始工作後才會輸出更大的馬力。

從歐洲汽車廠商對渦輪和自然吸氣（NA）的選擇可窺一斑。雖然歐洲品牌SAAB最先運用渦輪技術，但目前歐洲廠商很少使用渦輪進氣引擎，只有SAAB、大眾、Volvo還生產少數的渦輪引擎，而且大部分還是小排量的渦輪引擎......