哪個汽車性價比高?

什麼品牌汽車性價比最高 20分

首先你要求性價比高，價格就要有所控弧。以10-30萬區間為例：

選車（或者說是選車的品牌），（我個人的選車步驟）

第一步：國產、美國、日系、韓系、歐洲。（通常是這五選一）

國產廉價但太脆故障率高（排除）

美系空間大但耗油量通常較大長期來看也不經濟（排除）

日系省油但空間小用料太過節省，安全性差（加之中日關係的局面，排除）

韓系和日系差不都，現在反日，一旦反韓你車就不敢開出去了，成了擺設品性價比能高嗎（排除）

所以只剩下歐系了。

第二步：歐洲無非是從英法德瑞意西立面選。

德國：奔馳，寶馬，大眾，奧迪，邁巴赫，保時捷，歐寶

法國：標誌，雪鐵龍，雷諾，布加迪威航

英國：勞斯萊斯，阿斯頓馬丁，賓利，羅孚，名爵，捷豹，蓮花

瑞典：薩博，斯柯達，沃爾沃

意大利：蘭博基尼，法拉利，瑪莎拉蒂，菲亞特

西班牙：西亞特

從汽車的發展史來看，在想象一下德國人工作的狀態，再看看現在的市場份額，購買者是最好的說明。還用著說嗎——選德國！

第三步：別看歐洲各國的車高端品牌不少，其實很多是大眾集團旗下的。

大眾旗下有：大眾汽車（德國）、奧迪（德國）、蘭博基尼(意大利)、賓利(英國)、布加迪(法國)、西亞特(西班牙)、斯柯達(捷克)、大眾汽車商用車(德國 )、保時捷（德國）

還用猶豫嗎？就選大眾。

第四步：簡單說一下吧大眾自主品牌裡，十多萬的Lavida朗逸（縮小版passat）和近三十萬的Magotan邁騰（比passat還具有純正的德國血統）性價比最高。參數您自己去看看就知道了。

10-15萬的車哪個性價比最高？

你的要求大家都能理解，但要真符合你要求的車還真的難找。

盡我所知的幾個方面給你分析下，作個參考：

安全性，我們一般理解為車殼鋼板厚，前後防撞鋼樑堅固等等，但如果符合這個條件的車，一般都比較重，那麼油耗也就上去了；城市用車我認為排量應該稍大點的好，因為跟車是很累的，如果排量小或者動力不強勁，起步就弱，總是給人家插隊，不但自己鬱悶，操作還弄得挺緊張的；日系車20萬以下的基本都沒後防撞鋼樑，前防撞鋼樑的鋼板也比歐美的車薄，因為講究經濟型，所以他的車體較輕，給油也很吝嗇，1.8的車起步也有點肉。

因此我給你幾點建議：1、買歐美系車；2、排量稍大點；3、選用兩廂為主；4、車體別太大。

建議車型：高爾夫 標誌408

什麼樣的車性價比高

一般來說性價比主要是看發動機，變速箱等總成的技術，車內配置，以及後期養護費用等等。現在中國人都愛一股腦的買大眾車都是從開始高性價比，然後到現在逐漸發展為品牌效應，但是現在的大眾車性價比已經很一般了，反而通用，福特，馬自達這些品牌車的性價比開始提高，特別是通用雪弗蘭低端中級轎車中的邁銳寶因為其低廉的價格和高水平的配置，是性價比車的典範，再就是20萬級高級中級轎車的君越，在中級車中的性價比更是無出其右，就算40-50萬中大型轎車配置也很難與26,7萬的君越去抗衡。

福特旗下新蒙迪歐，同級中出色的動力和高配置也是性價比很高的車輛。

馬自達的CX-5 則是緊湊級SUV的標杆，技術全球最強（大眾的某些技術就別在這丟人了）。價格卻是低的驚人。比起同級車要便宜2-3萬以上。

轎車十幾萬有什麼性價比高的車?不要日系車

寫的比較多，耐心看完絕對有好處。為了以後換車賣個好價錢，儘量選擇銷量大的汽車。冷門車一是維修保養難，二是賣二手難定高價。當然，銷量大並不意味著車就好。不懂車的、跟風的人佔80%以上。想省油耐用，豐田、本田是公認故障率最低的汽車品牌，而且出了名的省油。我開維修店我最有數。想要空間寬敞大氣顯檔次，而且開個兩三年就換，就選擇自主品牌，個個都是大轎車，不過不耐用，小毛病多，油耗也不理想。5萬公里以上做好大修準備。長期用車慎重選擇。建議卡羅拉！質量絕對的同級別老大！外觀大氣，操控輕盈，變速箱很平順，很省油，還有日系一貫的舒適性，銷量也大。

日系普遍漆薄，不過並非安全性差！至於網絡上所說的日系車的車輕皮薄不安全，哈哈，大眾奔馳也有跟自行車撞一起時保險槓掉下來的圖片（想要留郵箱，百度知道發圖容易掛）。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛

習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。

皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。

南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。

其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。

經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。

幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。

中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。

蘋果手機有三分之一的日貨零件。

沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。

身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。

這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！

總之，低故障率，低油耗，日系為家用最務實之選。推薦卡羅拉，後期能省一大筆錢！其他車系，大眾還處於斷軸門的處理當中，而且態度讓人失望，暫且不要考慮大眾系列。而且大眾化油器時代質量還算不錯，現在不行了，小毛病很多。大眾超高的銷量、便捷的維修點，造成了質量很好的假象。真相你懂得。不過大眾的保值率是最高的。雪佛蘭科魯茲、別克英朗：都是韓系血統，做工一般，內飾不錯，質量不錯。油耗和空間是硬傷。本田思域：操控很棒，油耗少，做工一般，配置低、用料不厚道。本田凌派：合資車同級別後備箱最大！空間優秀，滿臉的鍍鉻飾條晃瞎眼。還算值得出手。日產軒逸：合資車同級舒適性第一！油耗極低，變速箱平順。35歲以上可以選擇。現代朗動、起亞K3：都是一個平臺打造的兄弟車。韓國小車的配置和外觀是亮點，油耗就一般般了。各方面比較均衡。標緻308、雪鐵龍世嘉：也是一個平臺打造的兄弟車。法國車的底盤和外觀是亮點，操控很棒，小毛病略多，油耗表現很差，保值率也低。比亞迪之類的自主品牌短期開倒還不錯，10萬左右的都很大氣，配置也厚道。如果長期開（6年或10萬公里以上）請遠離國產。總之，卡羅拉吧！很均衡！如果愛國，合資品牌就不要考慮了，德國火燒圓明園，佔我大青島！法國八國聯軍之一，支持臧堵！英國締造鴉片戰爭，率先殖民中國！美國操控均魚島，是日韓菲的幕後帶......

家用suv哪款車性價比高

近兩年城市Suv不斷興起，尤其是自主品牌 多樣性的車子

性價比高，綜合考慮 空間大小，油耗高低 價格優惠

十萬級超級Suv 陸風X5 動力最優，油耗也可以，空間真贊

如果講究內飾好看，愛面子 可以考慮合資車

詳情可以諮詢當地陸風汽車4S店

同等價格日系車和大眾車哪個性價比高？

歐系重操控，日系重經濟耐用。安全性都差不多的。

網上凡是惡意的無節制的罵日本車或德國車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。

德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰

日本也有神車，比如豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木

這裡只討論平均狀況。

一、故障率：跟日本雙田、豪華三劍客比質量，歐洲人這是自尋死路！

除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。

德系起步早、維修便利、銷量大，造成了質量很好的錯覺，跟日系相比，德系故障率比較高。

其實汽車的銷量跟質量是不成正比的，中國不懂車的、跟風的太多了。根據國內外的排名來看，像歐洲質量最好的品牌保時捷、沃爾沃、奔馳的故障率在日系品牌中只屬於二流。

所以，習和部隊的座駕幾乎都是日本車（豐田考斯特、霸道、陸巡、日產碧蓮），只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。

皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。

南京的出租車滿大街的日產天籟和豐田凱美瑞、南京軍區幾乎都是尼桑的天下、、

二、安全性：勢均力敵。

看多了網上黑日系的事故圖片，其實德國車也有很多碰不過自行車電動車拖拉機的（我這就有圖片，想要可留郵箱，百度知道發圖片容易被屏蔽），就看你想不想炒作了。

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他什麼德日美韓法系都差不多的。

至於網絡上所說的日系車的車輕皮薄，現在的汽車都往輕量化發展，奔馳都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

最近的最權威的北美IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。有人說日本車的中外標準不一樣。按這邏輯，難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~

三、品牌底蘊：日系完敗。

在北美，日本豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量超高，在美國人眼裡跟奔馳寶馬一個檔。美國人買車比較務實。

在中國，差大了，畢竟中國人買車是為了面子。雖然雷克薩斯歷年質量報告都名列榜首，而且混合動力油門隨便你虐也超不過6個油，甚至免保養費，但中國消費者認不認就另說了。寶馬的駕駛樂趣、奔馳的高貴大氣、奧迪的低調奢華、沃爾沃的別樣風情、保時捷的高不可攀、路虎的霸氣側漏，都是把妹神器，當然了，你要付出高昂的養車成本。

四、駕乘感受。德系略強。

歐系車開起來很穩健、底盤紮實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，所以日本車為了揚長避短，專門在舒適性和油耗上下功夫。

總之，日系為家用之王~~~~~家庭買車追求什麼？不就是質量好、油耗低、舒適性好嗎？

歐系為面子之王（僅限豪華品牌）~~~~奔馳寶馬奧迪沃爾沃保時捷路虎，想想多拉風！

其他車系：

韓國車實惠配置高，缺點是不高端。

美國車高大威猛，缺點是做工毛糙和油耗。

純手打，打了半個多小時，車託死一家，不懂繼續問，望採納。。...

50萬左右的轎車，哪個性價比高

Q5

汽車性價比是什麼意思？？

所謂性價比，全稱是性能價格比，是一個性能與價格之間的比例關係，具體公式：性價比=性能/價格。 大家購買產品時，都會選擇性價比高的產品購買。 廣義來說，產品的性價比應該建立在同一的性能基礎上，也就是說，如果沒有一個相同的性能比較基礎，得出的性價比是沒有意義的。 但是，性價比通常不會在同一性能基礎上比較或比較的機會較少。舉例來說：一人選汽車，A型號，性能優越，價格昂貴，B型號性能略差，由於牌子比A型更有名氣，卻和A型號在同等價位上。那麼，A型號就比B的汽車的性價比高。如果現在有C型號汽車價位比A,B兩種都低得多，性能只是略差，那麼我們說C型號的性價比最高。因為我們花同樣的價錢，買C型號汽車是最划算的，雖然性能上比前兩種略差，但是按照便準理論“性能/價格”考究，C型號的每一塊錢所購買的性能要比A,B型號每一塊錢所購買的性能多出一些。所以，C型號的汽車的性價比最高。 易車網為您解答

家用什麼車性價比高

家用也分怎麼用，開店也是家用，上班代步也是家用，去外地上貨也是家用。代步就比亞迪速銳、大眾捷達、日產陽光這些就很夠用了，如果不怕沒面子用比亞迪f0、吉利熊貓、日產瑪馳這種車最合算，車跟手機電腦一樣都是消費品，車對一般人的用處其實微乎其微。歐美普通人月收入是我們的十倍，他們普遍用的也無外乎是10－20w的車，甚至不如我們用的車，所以我們中國人應該重新定位在車上的花銷，汽車只是消費品，養車絕對比沒車費錢費精力，車需要按時去保養，需要檢查維修，需要加油，需要找車庫和停車位，扣分年底需要去交罰款，大小肇事需要賠償，養車累的程度不亞於養孩子，絕對不能把車作為財產看待，它跟房子存款不應該相提並論。如果大多用車時間是跑長途就選福克斯、捷達、別克君越等歐美品牌，這類車高速穩定、高速肇事後生命危險低。如果經常跑山路，比如煤礦城市就買suv。總之，買車還要理性，就目前汽車普遍價格和收入來講是沒有性價比的。所以買車最好不要太虛榮，這東西到手就掉價，買個夠用的就行，最好不要超過現有存款的百分之10(不算房產)，比誰有錢就晒晒存款，晒晒房子多少個，買車要抱著就是為了用車的想法去買，跟手機電腦等是一個道理。 你說什麼車性價比高，我說比亞迪的車性價比高，你也不一定信，但信不信由你，我是汽車研發行業的電子工程師，我們公司就是集團下屬研發汽車的，買過很多新車拿來就拆，改造、借鑑和修改，比亞迪的車行，不那麼在乎面子買的合算，最近出的速銳、思銳一定比以前的g6好很多，我們那時候研究他們的是那個g6,幾乎各個大品牌的某些車型都研究過。至於網上為什麼很多人評價比亞迪不好，一個是他們大多不是幹這行的技術人員，一個是他們買車也是跟分，普遍是大眾豐田等，就像我們買電腦，不懂電腦的人一般怕風險就只買聯想中高端一樣，買完沒幾年就淘汰了還得買的時候就不會買那麼貴的了，車也是一樣，發展的日新月異，沒必要買那麼貴的，國幾年就換了。

10萬左右的汽車推薦，性價比高的有哪些？

非大眾系性價比高的就剩日系韓繫了。如果不在乎是膏藥車，從日系裡找找吧。韓系不太推薦，因為除了外觀和日系沒有什麼太大區別，某些方面還不如日系。再不就是美系車，但是千萬不要買法國車，技術老，毛病多，配件貴。而且發動機調校的異常詭異。同排量動力差很多。國產車主打就是性價比。性能沒法評價。如果想入手有名的品牌都可以看看。

皮實耐用卡羅拉，技術先進外形漂亮選昂科塞拉，我不是日系粉，但是不能否認日系車確實很符合大眾的用車標準。在性價比面前美系和日系沒有可比性。既然你選了這五款肯定對這五款已經很瞭解了。其實汽車這東西非常好選，好車看性能，爛車看配置。就這麼簡單。