無級變速器是自動擋嗎?

General 更新 2024-11-21

無級變速與自動擋區別？

簡單的說自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統自動變速器廠構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。無級變速器屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。

無級變速是不是就是自動檔？

嚴格的講不是,無級變速沒有檔位，自動檔還是有檔位的，只不過不用駕駛員換

自動檔：是一個讓你覺得駕駛汽車非常簡單化的變速器，一般來講在車上檔位處會表出P，R，N，D，1，2，3等字樣，P 就是單位停車檔，N是指空擋，D是指前進的正常檔，1，2，3，同樣也是前進檔，但不同的是數字越大扭力越大，換句話說就是當車坐滿人了，而且要爬很陡的坡，起步的時候才用3，一般D就可以了自動檔其實也有檔位，也有4前或5前進+1倒檔，和手動不同的是它根據車速自己換而已。

現在高檔車上都裝備了手自一體的檔位，其實就是自動檔，稍微不用的是，在D檔旁多了一個可以自己調節的空間。如果帕薩特車，當你把檔位放在D 檔旁邊的空間上時，儀表盤上的檔位顯示屏就可以看到你現在車的檔位所處在那個檔位，然後可以根據自己需要向前推一下，那麼檔位就自動加了一檔，釘理向後拉一下就減一檔。當然其調節範圍是有限的，不可能車在20碼的時候你連續推直到5檔的，還是要根據其出廠設置的某檔的最高和最低車速來調節的。

無級變速器：它雖然是變速器的一種，它和自動檔非常的相象，但不同的是，它不是向自動檔是通過電子來控制的，它實際是一個機械的自動變速，因為這個造價高，所以現在很少車用它，目前奧迪新A6上就採用這個變速器的。

無級變速CVT是什麼意思？是自動擋嗎？

CVT大概就是可變齒輪變速器的意思。是自動擋。特點是結構簡單，照比老式自動擋變速器燃油經濟性明顯提高。理論上可以模擬無數個檔位進行工作。換句話說就是能夠平順地，不間斷地改變引擎傳遞給輪胎的扭矩，以完成駕駛人的意圖。而不是執行駕駛人的命令，這就是和手動擋的區別。不是所有的自動擋車都能感知到路面的溼滑，所以，新車，新路，新情況時一定謹慎駕駛！

什麼是無級變速？和自動擋一樣嗎

CVT無級變速箱選擇空間較小

優點：省油，有很好的平順感，動力響應直接

缺點：應用車型少，配件價格高

CVT無級變速箱的全稱是Continuosusly Variable Transmission，功能上看它也是自動變速箱的一種，但和其他自動變速箱採用液力藕合的傳動方式不同，CVT無級變速箱採用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變。坐在裝有CVT變速箱的車裡你絕感受不到換擋衝擊（因為它根本就沒有擋），這就使車速變化更為平穩，不會出現傳統自動變速器換擋時那種頓挫感。此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點，加上這種傳動形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。經驗證明，配置CVT無級變速箱的車型甚至比同排量手動擋車型油耗還低。

由於CVT應用於汽車時間不長，國內市場上裝備CVT汽車還不多見（就更談不上國產化），算來算去也就奧迪A6、本田飛償、菲亞特西耶幾款車，這就意味著CVT在維護保養上不會便宜。此外，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用於在排量在1升～1．5升左右的小型車，因此，在從12萬元～30萬元的車型裡即使您傾心CVT也無從選擇，偏偏這個價格空間還橫跨中級車和中高級車這兩個廣闊市場。

無級變速和自動檔哪個好?

無級變速比自動檔省油

相比無級變速，自動檔的駕駛樂趣高很多。儘管加速快無級變速就是為了舒適而已。

還有無級變速箱在接近極限運轉時，內部的鋼帶容易斷，這就是最大的缺點。

自動擋和無級變速有啥區別

自動擋和無級變速的區別和相同點如下：

一、構造區別

1、無級變速系統CVT(Continuously Variable Transmission)技術即無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT）。

2、自動變速器是由液壓控制的齒輪變速系統構成，動力經過主軸到行星齒輪變速機構，通過一系列的多片離合器實現擋位的轉換，實際上還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速。

二、優缺點。

1、無級變速優點是車速變化非常平穩，駕駛乘坐舒適感較強。缺點是在極限狀態下，鋼帶和錐形輪之間會產生打滑，損失動力。

2、自動變速器優點是技術更為成熟，維護相對無級變速來說更簡單。缺點是自動變速器受結構限制，在檔位間轉換時還是會出現“頓”、“挫”的感覺。

三、相同點。

兩者均是由電腦控制變速箱自動變檔，不需要人工干預，而且從實際駕乘感受來看，兩者間的差別不是非常的明顯。

汽車無級變速與自動檔有什麼區別

無級變速箱的全稱是Continuosusly Variable Transmission，功能上看它也是自動變速箱的一種，但和其他自動變速箱採用液力藕合的傳動方式不同，CVT無級變速箱採用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變。坐在裝有CVT變速箱的車裡你絕感受不到換擋衝擊（因為它根本就沒有擋），這就使車速變化更為平穩，不會出現傳統自動變速器換擋時那種頓挫感。此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點，加上這種傳動形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。經驗證明，配置CVT無級變速箱的車型甚至比同排量手動擋車型油耗還低。缺點是養護費用高，使用壽命比普通自動箱短．

你說的自動檔，是AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。

cvt無級變速和自動擋哪個好

自動擋和無級變速不是一個概念。自動擋一般有5-6個檔，換擋靠變換變速箱裡的不同齒輪。但是這是電腦控制，告訴變速箱該掛哪個齒輪了，不用你手動並踩離合控制。換擋時有頓挫感。但是現在技術發達，有雙離合自動變速箱，幾乎沒有換擋頓挫感了。很舒適。無級變速的變速箱內的齒輪工作原理和自動擋的不一樣，加速就是加速，減速就是減速，感覺不出有齒輪變化產生的頓挫感。但這種變速箱造價高，易壞，適合用在轎車上，而不適用于越野等車型。因為會和發動機的功率及扭矩不匹配。這兩種變速箱都有N/P/D等檔位。N擋是空擋，P擋是停車擋，D擋是前進擋。你掛D擋時才會涉及到你說的前進擋那幾個檔位。R擋是倒檔，就一個齒輪，不分檔位。有的車還有S擋，一般是運動模式檔位。中國一般開自動擋的車比較多。因為無級變速的造價比較高。日產的車幾乎都是CVT，比如軒逸，甚至逍客。自動擋的就一大片了無極變速是在傳統自動檔的技術上更新的無級變速開起來舒服，沒有頓挫感，相對比較省油