地鐵屬於鐵路嗎?

General 更新 2024-11-21

地鐵屬於鐵路系統嗎？

不屬於鐵路系統

是城市軌道交通，管理上是公司制的。

地鐵屬於鐵路局嗎

輕軌和地鐵一般屬於市政設施，歸所在城市所有，不屬於鐵路部門

什麼是高鐵，地鐵？各有什麼區別？

高鐵是高速鐵路列車，營運速率達到每小時200公矗以上，主要是長距離以及高速運輸。

地鐵是指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統，作為城市交通工具。

鐵路和地鐵是一個系統嗎

不是。

鐵路由鐵道部管。地鐵由各城市地鐵運營管理局管

地鐵算是火車麼？

不算啊、驅動系統和用途不一樣

火車用內燃機

地鐵用的是電

VVVF系統

動車組的設計來自於地鐵的VVVF系統的設計有的車廂帶這個

是分散供電的

地鐵.是什麼..和鐵路有什麼不同??

地鐵，通常指地下鐵路，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。

在英文環境中，根據各城市類似系統的發展起源與使用習慣之不同，常稱為Metro、MRT（新加坡、臺北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground（特指地上軌道）、Railway（特指地上軌道）、Subway（美國及周邊地區）、Tube（特指倫敦）或Underground（特指倫敦）用途　　絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。

美國的芝加哥曾有用來運載貨物的地下鐵路；英國倫敦亦有專門運載郵件的地下鐵路。但兩條鐵路已先後在1959年及2003年停用。目前所有城市地下鐵路僅為客運服務。

在戰爭（如第二次世界大戰）時，地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。不少國家（如韓國）的地鐵系統，在設計時都有把戰爭可能計算在設計內，所以無論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時兼顧日常交通及國防的需要。有些地方的地下鐵路建築在地底下為的不單是避開地面的繁忙交通及房屋，還有為避免鐵路系統受到戶外的惡劣天氣的破壞，負面教材有莫斯科地鐵地面線: 4號及L1號線，受到極端寒冷天氣的肆虐導致維修費用已經遠遠高過地下線的建造及維修費用。

另外，城市軌道交通系統亦被用作展示國家在經濟、社會以及技術上高人一等的指標。例如前蘇聯的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名，而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統亦有堂皇的裝飾。車輛　　最初的城市軌道系統車廂是木製的，後來改為鋼製以減少一旦發生火災造成的危險。自1953年開通的多倫多的地下鐵路，車廂開始再改良為鋁製，有效減少維修成本和重量。

很多地下鐵路行走的隧道，都比在主要幹線上的為小；所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時隧道甚至能影響列車的形狀設計，例如倫敦地鐵的部份列車便是。

大部份的城市軌道系統都是使用動力分佈式（即動車組），而不使用動力集中式。若果使用動力集中式，經常會用推拉運作。

另外，部份較為先進的系統已開始引入列車自動操作系統。倫敦、巴黎、臺灣、新加坡和香港等地車長都毋需控制列車。更先進的軌道交通系統能夠做到無人操控。例如世界上最長的自動化LRT（light rapid transit system）系統—溫哥華Skytrain，整個LRT所有的車站及列車均為“無人管理”。上海軌道交通10號線也將試行無人駕駛，介時司機將僅僅進行監控。 [編輯本段]優點　　節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途；

減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。

減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。 [編輯本段]缺點　　建造成本高：由於要鑽挖地底，地下建造成本比建於地面高。

建設週期長：同樣由於要挖地道，鋪設鐵軌，設備等等，以及各種調試工作。地鐵從開始動工到投入運營需要很長的時間。

前期時間長：建設地鐵的前期時間較長，由於需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗。......

地鐵，輕軌，鐵路有什麼區別？

鄙視樓上幾位，這麼有技術含量的提問居然被貶的一文不值。

輕軌和地鐵同屬於城市軌道交通系統，都可以架設在高架、地面和地下。廣義上也是鐵路的一種。當然我們平常說的鐵路是指大運量，長距離，多用途（客運貨運）的鐵路系統。而軌道交通的特點是：

必須是大眾運輸系統

必須位於城市之內

必須以電力或者內燃機驅動

必須行駛於軌道之上

班次必須相對密集

明顯和一般的鐵路有極大的區別，你不會指望地鐵或輕軌能運輸坦克和大宗貨物吧。

輕軌運輸列車比重鐵列車更靈活，能行走更陡斜的坡道或一些設在路口的急彎。這些系統一般設在市區，以單節車廂或較小型的列車提供頻密的班次。

輕軌的造價比重鐵為低，因為它們需要的基礎建設程度有差別；加上輕軌的靈活性較高，故施工規模亦較小。輕軌最大坡度可以用到8%，最小曲線半徑20米，所以線路鋪設靈活低成本。

輕軌車輛通常較短、窄和輕。例如同樣使用標準軌，屬於重鐵的東鐵線車廂長 23.75米、寬 3.1米，最長可串接12節車廂行走；而輕軌車廂一般按照大客車參數看齊，長一般不超過15米如果是通道車可達23米、寬則2.5米程度，最長一般總編組長度不大於80米

地鐵，狹義上專指在地底運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地底與地面上的高密度交通運輸系統。因此，地鐵絕大多數是路權專有的，車輛並不具備進入標準混行地段的能力（小半徑曲線最小到20米半徑，陡坡最大到8%，可無閉塞運行），觸也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。

另外地鐵的運營能力比輕軌高1到2倍。

（我對這個問題也比較感興趣，這些都是我找資料後自己整理的，忙活了不少時間看著給點分吧）

地鐵都屬於鐵路局嗎？

一般不屬於，地鐵是屬於城市軌道交通，是市政建設項目，一般歸屬市政管轄。和公交、自來水等一樣。

地鐵集團有限公司屬於鐵路局管轄嗎

您好！地鐵集團有限公司不屬於鐵路局管轄。比如，青島地鐵集團有限公司屬於青島市國資委管轄，哈爾濱地鐵集團有限公司屬於哈爾濱市公交公司管轄。謝謝閱讀！