豐田銳志怎麼樣?

General 更新 2024-11-21

豐田銳志發動機的性能怎麼樣

為了追求同排氣量車型中世界頂級的運動性能，REIZ銳志採用了Dual VVT-i(進出氣門雙向正時智能可變系統)V型6缸3.0L發動機和V型6缸2.5L發動機，實現了從混合氣的吸入、燃燒至排氣的高效率。因為有更高的壓縮比，發動機幾乎在所有轉速範圍內都保持著高效率。而且，Dual VVT-i的運用，讓最大扭矩的90%以上都發生在從2,000rpm左右的低轉速到最高轉速的寬闊區域內，讓您在加速過程中，能感受到強勁的力量。除此之外，還保證了燃油經濟性和極高的環保性。REIZ銳志VVT-i的運用，讓REIZ銳志在2000rpm的低轉速到最高轉速，均可發揮90%以上的最大扭矩，加速強勁有力。強勁的動力、非凡的動力輸出，讓漂移表演得心應手。高性能發動機與變速箱　　銳志新開發的手自一體式6檔自動變速箱(6 Super ECT)，在同級別車型中擁有更佳的輕量化和緊湊化，並實現了敏銳的起步性能、流暢的加速性能和優異的低燃料消耗。手自一體式設計，任您享受自動換檔的愜意和手動換檔的樂趣。漂移表演需要在較小的場地和極短的時間完成，因此對車輛要求很高，漂移能充分發揮REIZ銳志汽車的極限性能。REIZ銳志配置的V型6缸發動機保證了源源不斷的動力輸出，加上REIZ銳志的轉向精準、底盤紮實、操控穩定，成就了REIZ銳志完整優美漂移的內在基礎。

豐田銳志的音響怎麼樣

新銳志原車的音響配置都較為厚道，雖然新銳志沒有使用極為高端的三分頻音響配置（即前部有三個喇叭，高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭），但是也使用了二分頻的高音單元以及中低音單元作為發聲單元。

原車在20KHz還有響頻的音響，尤其是在新銳志這個價位，實在是鳳毛麟角了。雖然在200Hz-300Hz之間的分頻有少許不足，但是整體令人的感覺還是非常滿意的。應該還算不錯的，你可以去4S店裡去體驗

豐田銳志性價比好不好啊貴不貴

雖然銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個級別的對手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達到了2850毫米。車內的空間皇冠和銳志基本相同。發動機也是一樣的

車的底盤很高，最小離地間隙隔為17CM，對於一款運動型轎車來說，已經很高了，相信過馬路和減速帶時不會象天籟那麼容易託底了。

車內的空相對比較滿意，雖然中間拱起的驅動軸佔去不少地方，但短程坐上第5個人應該不會太累。如果要將頭靠前看清車頭的位置還是會碰到前檔玻璃上方的內飾，副駕駛座也一樣，而坐在後座直起身子同樣會頂到一點車頂，這就是擡高車底盤的代價了吧。

總體感覺車比較有個性，不太適合公務。最適合的人群應該是靠自己個人努力掙錢的年輕人群(20-35歲吧)，比如都市較高層的白領、管理精英、律師、藝術家、自由職業者什麼的，平時一個人在城市或鄉村呼嘯而過，別有一番激情，閒暇時約三兩知已相聚，體驗年青的感覺最好。當然這車對於三口之家也頗為受用的銳志有6個最為顯著的缺點: 1、慎重選擇天窗

作為一款高腰線、前後緊湊、高度較低的運動型中型轎車，銳志的車內空間自然不會和2850cm的軸距成正比，但是向對於Mazda6、天籟等同級車，銳志的空間也絲毫不差。不過要注意的是，關於銳志的天窗的選配一定要深重，因為選裝天窗後，具備內收功能的電動天窗大概要佔據後排5CM的高度空間，對於超過180cm的乘客感覺會非常壓抑。

另外，LED頂燈從某種程度上來說，比天窗更實用，當然，這條純粹是個人觀點，因為我們同事們車上的天窗平均一年打開的次數不超過三次（可能還有一次趕上下雨忘記關閉了，呵呵）。

2、屬於車輛本身的功能卻給了選裝包

銳志有一個非常漂亮的發光儀表盤組合，轉速錶與時速表之間還有兩個漂亮的信息屏幕，下面可以顯示水溫、油量以及里程，上面的是檔位、溫度、車門動態顯示，但是基於行車電腦的瞬間油耗、平均油耗等功能，卻變成了“NAVI選裝包”的一部分。

這幾個實用的本應屬於車輛本身行車電腦的功能，卻變成了選裝包的一部分，實在不能讓人信服，而且也浪費了銳志那個精美的液晶儀表顯示屏。

3、3.4圈的方向盤

豐田車普遍以舒適性和安全為操控導向，所以皇冠定義了3.4圈的方向盤，沒有人可以說這是缺點。但是到了運動性轎車銳志上面，仍然沿用3.4圈的方向盤，這要比寶馬3系、Mazda6在內的運動轎車多了半圈以上，雖然銳志的方向準確性一流，但是靈活性顯然要差不少。

雖然3.4圈對於絕大多數用戶而言更加安全，應用起來區別也不大，但是超過3圈的方向盤，實在不應該出現在一款以運動性為導向的車上，這可能是銳志操控方面為數不多的遺憾，也是個不小的遺憾。

4、有爭議的後尾燈

設計師會有自己的思路和想法，作為媒體，我們也認同和尊重設計師的想法。銳志的後尾燈成為了用戶針對其外觀的最大爭議，半透明的水晶尾燈是一款愛憎分明的設計，而且個性過於顯明，喜歡它的人會立刻愛上它，不喜歡的人也很難用時間來習慣。尾燈讓用戶感覺車型缺少穩重性，這恐怕是銳志和Mazda6都要遇到的問題。

我們在4S店對顧客和網上用戶的調查中發現，相當數量的用戶對於銳志的尾燈設計是不滿意的，至少配合顏色相對保守的銳志不太協調。

5、VSC和TRC的爭議

我不知道這是否算是一個缺點，因為在2.5排量的銳志上，是沒有VSC車身穩定系統和TRC防滑系統的。但是也並不像有些媒體說得那樣，這是國產的偷工減料了，因為日版版本的2.5運動版才會有，普通版可以選裝，最低版則選裝的機......

豐田銳志質量怎樣

質量不錯啊，唯一的二十萬的後驅轎車

豐田銳志的評價？值得買嗎？

豐田銳志這款車性能、質量都穿錯，外觀也非常漂亮特別是兩根排煙管很有特色但是我個人認為它的車身比較小動力方面很好是一款轎跑車性價比高值得買

現在買豐田銳志怎麼樣，聽說要停產了？！糾結中 50分

停產了面臨的是什麼問題

保有量 1它的大小跟你的維修養護成本包括二手車值都有很大關係你要看這種車的保有量這麼樣大的話無所謂因為即便是停產了保有量大配件依然會出

2小的話就不可以了因為本身他保有量就小在一停產你想想如果你是做配件生意的你會在進這種車型的配件嗎不賠錢麼

二手車值同理大保值小貶值

總體來說豐田銳志這款車還可以保有量還不錯但是這個車的價格而且又停產建議你關注一下別的車 17-28W這個區間可選的還是聽多的

本人是專業的汽車銷售顧問歡迎追問

豐田銳志性能和口碑怎麼樣？ 20分

油耗

點評：銳志實際油耗根據路況表現有所不同：在城市擁堵路況有高至15L/100km的；在高速路況也有低至8L/100km的；日常駕駛絕大多數集中在10-13L/100km之間。

3.90分品質

點評：銳志整體質量穩定，問題主要包括方向盤、儀表盤、車窗、底盤、天窗異響，換擋異響等問題。零星的還有方向盤出現轉向等問題。

2.72分配置

點評：配置方面，車主說倒車誘導系統很好用，夜間沒有路燈的地方後面也能看的很清晰。匹配的防眩後視鏡、VSC、TRC、GPS導航等很實用。

3.04分舒適

點評：V6發動機和6速變速器匹配良好，車主表示行駛過程中感覺不到頓挫感，座椅柔軟度和包裹性好，但座椅太低，坐的時間久了兩腿很累，另外後排中間座位很不舒適，不適宜坐人。

2.62分細節

點評：銳志細節設計良好，但車主反映車漆太軟易產生劃痕，另外也有車主反映裝配縫隙大於同門兄弟車型，行駛在顛簸路面時空調及車門有異響。

3.47分駕駛

點評：車主反映油門往深踩，感覺動力源源不斷，超車有信心，轉向力度輕，舒服，但同時也表示方向盤太輕，轉向沒感覺，容易一下打到底。