什麼是大陸橋運輸?
什麼是大陸橋和大陸橋運輸
cannot live harmoniously with
大陸橋運輸的簡介
大陸橋運輸是藉助於不同的運輸方式，跨越遼闊的大陸或狹窄的地峽，以溝通兩個互不毗連的大洋或海域之間的運輸形式。通常也是一種國際聯合運輸。目的在於縮短運輸距離，減少運輸時間和節約運輸總費用支出。從太平洋東部的日本，通過海運到蘇聯遠東沿海港口（納霍德卡和東方港等），後再經西伯利亞大鐵路等陸上交通，橫跨亞歐大陸直達歐洲各國或沿海港口，再利用海運到達大西洋沿岸各地，這類貨物運輸即為典型的大陸橋運輸。所謂大陸橋運輸，是指使用橫貫大陸的鐵路、公路運輸系統為中間橋樑，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式。從形式上看，是海陸海的連貫運輸，但實際在做法上已在世界集裝箱運輸和多式聯運的實踐中發展成多種多樣。
大陸橋運輸的運輸特點
1. 屬大陸橋運輸範疇，採用海陸聯運方式，全程有海員段和陸運段組成；2. 比採用海運縮短路程，但增加了裝卸次數。所以在某以地域大陸橋運輸能否發展，主要取決於它與全程海運比較在運輸費用，運輸時間等方面的綜合競爭度3.比全程海運運程短，但需增加裝卸次數。在某一區域大陸橋運輸能否存在和發展，主要主要取決於它與全程海運相比在運輸費用和運輸時間等方面的綜合競爭力
什麼是路橋運輸？
所謂大陸橋運輸（Land Bridge Transport），是指使用橫貫大陸的鐵路、公路運輸系統為中間橋樑，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式。從形式上看，是海陸海的連貫運輸，但實際在做法上已在世界集裝箱運輸和多式聯運的實踐中發展成多種多樣。
大陸橋運輸一般都是以集裝箱為媒介，因為採用大陸橋運輸，中途要經過多次裝卸，如果採用傳統的海陸聯運，不僅增加運輸耽間，而且大大增加裝卸費用和貨損貨差，以集裝箱為運輸單位，則可大大簡化理貨、搬運、儲存、保管和裝卸等操作環節，同時集裝箱是經海關鋁封，中途不用開箱檢驗，而且可以迅速直接轉換運輸工具，故採用集裝箱是開展大陸橋運輸的最佳方式。
所謂小陸橋運輸，也就是比大陸橋的海／陸／海形式縮短一段，海上運輸，成為海／陸／或陸／海形式。例如，遠東至美國東部大西洋口岸或美國南部墨西哥灣口岸的貨運，由原來全程海運，改為由遠東裝船運至美國西部太平洋口岸，轉裝鐵路（公路）專用車運至東部大西洋口岸或南部墨西哥灣口岸，以陸上鐵路（公路）作為橋樑，把美國西海岸同東海岸和墨西哥灣連起來。
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大陸橋運輸的運輸線路
北美大陸橋指從日本東向，利用海路運輸到北美西海岸，再經由橫貫北美大陸的鐵路線，陸運到北美東海岸，再經海路運箱到歐洲的“海—陸—海”運輸結構。北美大陸橋包括美國大陸橋運輸和加拿大大陸橋運輸。美國大陸橋有兩條運輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運輸線。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務範圍最廣的陸橋運輸線。北美大陸橋運輸對巴拿馬運河的衝擊很大，由於陸橋運輸可以避開巴拿馬運河寬度的限制，許多海運承運人開始建造超巴拿馬型集裝箱船，增加單艘集裝箱船的載運箱量，放棄使用巴拿馬運河，使集裝箱國際海上運輸的效率更為提高。 西伯利亞大陸橋（或稱亞歐第一大陸橋）全長1.3萬公里，東起俄羅斯東方港，西至俄芬（芬蘭）、俄白（白俄羅斯）、俄烏（烏克蘭）和俄哈（哈薩克斯坦）邊界，過境歐洲和中亞等國家。我國通過西伯利亞鐵路可進行陸橋運輸的路線有三條：1.鐵－鐵路線； 2.鐵－海路線；3.鐵－公路線西伯利亞大陸橋存在的問題 ：運輸時間不穩定；鐵路運輸中，貨物位置難確認；往返貨源不平衡 北美地區的陸橋運輸不僅包括上述大陸橋運輸，而且還包括小陸橋運輸（Mini-bridge）和微橋運輸（Micro-bridge）等運輸組織形式。小陸橋運輸從運輸組織方式上看與大陸橋運輸並無大的區別，只是其運送的貨物的目的地為沿海港口。微橋運輸與小陸橋運輸基本相似，只是其交貨地點在內陸地區。
大陸橋運輸的運輸優勢
經過與首個亞歐大陸橋的比較，新陸橋在交通運輸、運輸速度、清關能力、信息服務能力方面均具有較大優勢。 1、縮短運輸路程 2、減少運輸時間 3、整個大橋在高寒地區處於優越的地理位置並擁有良好的氣候條件。因為東部處在良好的地理位置，擁有溫和的氣候，所以港口無封凍期，可以不間斷的全年運行並保持一定的吞吐量 4、便捷的操作模式以至於無需再從他國進行海鐵聯運
大陸橋運輸與國際鐵路運輸的區別
鐵路運輸(rail transport )是指利用鐵路進行國際貿易貨物運輸的一種方式。鐵路運輸有許多優點，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運輸，而且運量較大，速度較快，有高度的連續性，運轉過程中可能遭受的風險也較小。辦理鐵路貨運手續比海洋運輸簡單，而且發貨人和收貨人可以在就近的始發站（裝運站）和目的站辦理託運和提貨手續。因此它是僅次於海洋運輸的一種主要運輸方式。
在我國對外貿易運輸中有國際鐵路貨物聯運和國內鐵路貨物運輸兩種。
⑴國際鐵路貨物聯運
國際鐵路貨物聯運是指使用一份統一的國際聯運票據，由鐵路當局負責經過兩國或兩國以上鐵路的全程運輸，並在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時不需收、發貨人蔘加，由鐵路當局負連帶責任的一種運輸方式。
參加國際鐵路聯運的國家分為兩個集團，一個是有32個國家參加的並簽有《國際鐵路貨物運送公約》的“貨約”集團；另一個是曾有12個國家參加並簽有《國際鐵路貨物聯運協定》的“貨協”集團，貨協現已解體但聯運業務並未終止。在我國大陸凡可辦理鐵路貨運的車站都可以接收國際鐵路貨物聯運。
我國通往歐洲的國際鐵路聯運線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國；另一條是由江蘇連雲港經新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿特丹。後者稱為新亞歐大陸橋，運程比海運縮短9000公里，比經由西伯利亞大陸橋縮短3000公里，進一步推動了我國與歐亞各國的經貿往來，也促進了我國沿線地區的經濟發展。
⑵國內貨物鐵路運輸
我國出口貨物經鐵路運至港口裝船、進口貨物卸船後經鐵路運往各地及供應港澳地區貨物經鐵路運往香港、九龍、澳門，都屬於國內鐵路運輸的範圍。
對港澳地區的鐵路運輸按國內運輸辦理，但又不同於一般的國內運輸。貨物由內地裝車至深圳中轉和香港卸車交貨，為兩票聯運，由外運公司簽發“貨物承運收據”。京九鐵路和滬港直達通車後，內地至香港的運輸更為快捷。由於香港特別行政區，系自由港，貨物在內地和香港間進出，需辦理進出口報關手續。對澳門地區的貨物運輸，由於澳門目前尚未通鐵路，貨物是先從起運地用火車運抵廣州南站，再轉船運至澳門。
大陸橋運輸(land-bridge transport)是指以集裝箱為媒介，使用橫貫大陸的鐵路或公路運輸系統作為中間橋樑，把大陸兩端的海洋運輸連接起來的連貫運輸方式。目前運用較廣的是西伯利亞大陸橋及亞歐大陸橋。
1）美國大陸橋和加拿大大陸橋：橫貫北美大陸，連接太平洋和大西洋，這是世界上第一個出現的大陸橋路線，現在業務已經萎縮。
2）西伯利亞大陸橋：東端從俄羅斯的納霍德卡港、東方港連接日本、韓國、香港和臺灣；西端發展到英國、西歐、中歐、北歐、波羅地海、伊朗，橫貫前蘇聯、中東、近東地區、歐洲各地，又稱第一條歐亞大陸橋。
3）第二條歐亞大陸橋：1992年9月正式開通，東起連雲港，經由隴海、蘭新、北疆鐵路與獨聯體土西鐵路在阿拉山口和德魯巴站相接，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭的華沙、德國的柏林、荷蘭等七國，輻射三十多個國家，西至荷蘭的鹿特丹，全長10800公里。新歐亞大陸橋較之西伯利亞大陸橋將海上運輸的距離縮短更多，而且大部分途徑我國大陸的中西部地區。所以，無論從方便運輸、節約貨運時間和費用，發展我國的對外貿易，還是從促進我國沿途省區的經濟發展來看，均有積極作用。同時，也有利於我國西部大開發戰略的實施...
大陸橋運輸與集裝箱運輸有何聯繫
大陸橋運輸是採用集裝箱海陸聯運的方式實現的
集裝箱運輸，國際多式聯運和大陸橋運輸之間的關係是怎樣的
以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，從而更好地實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。
大陸橋運輸的優點有哪些 5分
大陸橋（Land bridge）是指連接兩個海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以鐵路為骨幹的、避開海上繞道運輸的便捷運輸大通道。主要功能是便於開展海陸聯運，縮短運輸里程。比如有跨越亞歐的交通要道——俄羅斯的西伯利亞鐵路是一條跨越亞歐大陸而將太平洋和大西洋聯結起來的陸上橋樑，川人們稱之為亞歐大陸橋或西伯利亞大陸橋，她為世界經濟，特別是亞歐經濟的發展作出了較大貢獻
參考資料：我的物流吧