踏板磨合期用什麼機油?

General 更新 2024-11-21

我的踏板摩托車磨合期間該用什麼機油？ 5分

摩托車磨合期用的機油與以後用的機油一樣，如果當地氣溫不是很低，用10W-40的機油即可，機油級別在SF級以上的就行，機油的品牌不重要，只要不是假冒或劣質機油，並且是適合摩托車使用的就能用，換機油最好去當地規模較大的正規摩托車專賣店或修理店，一般來說他們不會賣假貨或劣質機油。

踏板車的保養很簡單，只要定期換安更換機油和清理空氣濾芯就行了，機油可以在300－500公里時換第一次，第二次要1000公里時更換，以後每隔2000公里換一次機油，並同時檢查保養空氣濾芯，如果空濾過髒或透灰，要更換合格的正品濾芯，劣質濾芯對發動機傷害較大。齒輪油可以在1000公里時換掉，不過一般不換也沒事，只要不缺就行。

磨合期內注意不要長時間連續高速行駛，避免急加速和加油門太猛，適當載人或跑快一點是可以的。

踏板車磨合期用什麼機油好？謝謝

一、建議使用礦物機油，國產的就足夠了，在磨合期內礦物機油的清洗功能比全合成好。

二、一般可以使用級別在SJ以下的如,SF、SG、SJ等都是礦物機油，粘度40就可以了。

例如：10w-40，15w-40。

三、新摩托發動機機械加工好後零件都是微粗糙的接觸面，經過運行肯定會磨出很多小鐵屑，不必為油品發黑而提前換油。

四、磨合期用油最好是用摩托車說明書上規定的最低級別的正品油磨合，堅決不能相信磨合期用全合成油對車有好處的誤區。

五、普通礦物油的優點是利於排出鐵屑，全合成有點是耐高溫，耐高速，潤滑持久，而磨合期內不能騎高速，溫度高時要求停車降溫，還很短的週期就要換油。這樣全合成的全部優點全不需要，而全合成在磨合期的缺點就是不利於鐵屑的排出，還會延長磨合期。

六、一般磨合期就用摩托的原廠機油或者正牌礦物油的SF、SG級別的就可以了，如果要求高的SJ級也可以。

注：什麼是磨合期

1、磨合期一般指機械零部件在初期運行中接觸、摩擦、咬合的過程。現代多用於形容兩件事物或組織內部運作的互相熟悉適應的時間段，也用於形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。

2、　磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。

3、出廠後的新車，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。另外，新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油後還會使機油的質量下降，影響了潤滑的效果。由於新的零件在運行時摩擦阻力比正常時期大，所以油耗也會比較高。

摩托車磨合期用什麼機油

磨合期從經濟角度出發，應該加合乎標準的礦物油，過了磨合後再考慮加全合成油。

摩托車磨合期用什麼機油好

首先，磨合期帶人是絕對不利的，想磨合的更好儘量在出了磨合期後再帶人，第一次換油一般都在300KM，什麼機油都會在不到300KM時變黑，絕對正常，因為新摩托發動機機械加工好後零件都是微粗糙的接觸面，經過運行肯定會磨出很多小鐵屑，不必為油品發黑而提前換油，再說說油品，磨合期用油最好是用摩托車說明書上規定的最低級別的正品油磨合，堅決不能相信磨合期用全合成油對車有好處的誤區，因為普通礦物油的優點是利於排出鐵屑，全合成有點是耐高溫，耐高速，潤滑持久，而磨合期內不能騎高速，溫度高時要求停車降溫，還很短的週期就要換油。這樣全合成的全部優點全不需要，而全合成在磨合期的缺點就是不利於鐵屑的排出，還會延長磨合期。一般磨合期就用摩托的原廠機油或者正牌礦物油的SF SG級別的（長城，崑崙，統一等等）請不要崇洋媚外，可以說中國銷售的洋品牌機油和原油產地全部實現國產化，一瓶機油最貴的200元，值得進口嗎？！當然，出了磨合期可以使用全合成，確實能提高發動機壽命和性能。嘉實多這油口碑不錯，但我沒用過，你可以體驗一下，因為我沒用過踏板，所以齒輪油的問題保持沉默

踏板摩托車磨合期用什麼機油好

磨合期從經濟角度出發，應該加合乎標準的礦物油，過了磨合後再考慮加全合成油。

踏板車磨合期換機油問題！！！

新車磨合是很關鍵的，新車的磨合期如同運動員參賽前的熱身運動，汽車的磨合好與壞，直接關係到車的壽命、安全性和經濟性。既然都走了300多公里二個月多的時間，每一次的保養寧早就別遲，換一次機油和機油濾芯貴不了多少錢，以後才每800至1000公里換一次，這樣對你的發動機有好處的，齒輪油就不必要換，起碼跑上萬多公里後換也不遲。

150摩托車磨合期用什麼機油？

磨合期是一千公里，在磨合期內直接用發動機出廠時帶的機油就行了，不需要專門換油，等到1000公里磨合結束後，再把機油換掉即可。機油的品牌並不重要，只要能保證油質，是正品機油不是假冒產品，並且標號合適（夏季用15W-40或10W-40，冬季如果氣溫很低，可以用5W-30或0W-30機油）就可以用，但汽車的機油最好是不要用在摩托車上。磨合期內最好不要速度超過80，特別是不要長時間連續高於80行駛，對發動機沒有好處。

一千公里換就行，以說明書為準。

新車磨合期用什麼機油好

由於加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。

1、新車行駛1000公里以內的磨合規定：

(1)絕對不可以全速行駛。

(2) —般不得以超過100公里/小時的速度行駛。

(3) 在各擋均應避免以髙速行駛。

2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規定：可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許最髙轉速行駛。

2、磨合期以後應注意：

(1) 駕駛有轉速錶的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指針到達紅色指示區時，短時間發動機允許最高轉速為5 500轉/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時，二擋65公里/小時,三擋100公里/小時，四擋135公里/時，五擋165公里/小時。

(2) 應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉,及早換入高速擋有利於節省燃油和減少噪聲。

(3) 行駛時發動機轉速不要過低,只有當發動機工作吃力時才換人低擋。

(4) 說明書中所列速度和轉速，只適用溫度正常的發動機。冷車時，無論在空擋還是在其他各擋都不要使發動機在最高轉速下工作。

(5) 新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。

(6) 新的制動器摩擦片也需要磨合，在第一個200公里行駛時,還不具備理想的摩擦力，在這階段如果制動效果稍差時,可以適當加大踏板的壓力。以後每次更換制動摩擦片後，這種情況也同樣存在。

(7) 在可能的條件下，新車磨合期間應避免長時間連續行駛，以免發動機和底盤機件連續工作時間過長，造成機件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載運行,一般在行駛的第一個1000公里內，最好在額定載荷的80%以下運行。另外，還要儘量避免高速行駛，在最初的2000公里內,油門全開的車速不要超過最高車速的70%。

(8 )在新車磨合期間，駕駛員要在新車初駛起動後在原地升溫，待水溫升到工作溫度範圍後再起步,行駛中應選擇良好路面，路況差時要減速緩行;行駛時油門要小一些,操作要輕,一旦發現發動機或底盤聲音異常，應停車檢查將故障杜絕在萌芽時期。