停車一定要拉手剎嗎?

General 更新 2024-11-23

開車起步時和停車時必須拉手剎嗎？謝謝，原因！

起步前必須拉起手剎你不拉是想車帶著剎車運動嗎？停車不拉手剎小心溜車和被別人推走

自動擋停車時是否需要拉手剎

最好養成拉手剎的習慣。自動檔的車在P擋時，設計上在一定角度的坡上可以停住，超過了就穿不住了。在等紅燈時如果是D擋+剎車，變速箱液力變矩器會一直工作，造成變速箱油溫升高，油耗也高些。而且剎車時剎車泵，真空助力器也一直工作。最好掛在P擋拉手剎，變綠燈再放D擋。還有，如果等紅燈時總是D擋+剎車，一旦溜號剎車沒踩住，容易追尾。。。總之別怕麻煩哈。

汽車停車後，必須拉手剎車嗎？

按照理論上講是要的，那就是為了安全，尤其是亥坡上停車，如果不拉手剎的話，那後果自己去想吧。如果在平地上，你想偷懶的話，一般把方向打起來也可以的，不過，個人意見還是拉上手剎吧，呵呵

開車停車時為什麼要拉手剎?

停車拉手剎是為了防止溜車，造成不必要的損失!

希望採納

汽車手剎每次停車都要拉到底嗎？

汽車手剎每次停車真的都要拉到底，不然停在平地上沒有多大事情，如果停在坡上麻煩就多了。

停車後不拉手剎會怎樣

如果你停在斜坡，你的車子就會溜動，這是十分危險的。

自動擋停車一定要拉手剎嗎？

停在平地，車輛重心平衡，掛P檔,拉手剎意義不大，停在斜面上，掛入P檔，不拉上手剎，重力全部集中在變速箱上，因P檔是鎖止變速箱的，手剎是鎖止車輪的，長期如此會對變速箱會的影響，更有嚴重的，因為沒拉手剎恭變速箱齧合較緊，無法退出P檔現象。

所以坡面停車，應先腳剎停車，拉手剎駐車，先推入P檔，平路停車，腳剎停車，推入N檔，車重心平衡，拉手剎，腳剎配合入P檔停車。

在平路停車必須要拉手剎嗎

一，等紅燈等臨時停車：

時間如果很短，用了腳剎，可不拉手剎；如時間稍長，可拉起手剎，掛N檔，讓腳能休息一下。

不管怎樣必須至少有一個剎車在起作用，不能同時放開，包括N檔時。

二，長時間停車紶司機離開）：

必須拉手剎，掛P檔（車輛一定要在完全停止時才可使用P擋）。P檔是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分；而手剎鎖死車輪或傳動軸。

這些操作不管是不是平路，都要做到。我們感覺是平路，也可能有微小坡度；另外，汽車也可能意外受到外力，拉手剎就能避免車滑動或被追尾竄動。

是不是每次停車等紅燈的時候都要拉手剎呢？經常用手剎是不是不好？

手剎的原理：

手剎是純機械，長期使用會降低效用，手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。

與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現象。但這並不是意味著“不使用”，而是說針對零件的特點應該“正常使用”。

現在很多人認為自己只是開車，車壞了放到維修廠就可以了———這是個錯誤觀點。使用常識應該是司機必備的知識，機械零部件都有自身的特點和原理，司機理解後再正常使用，不僅能增加零件壽命，還可以減少使用中不必要的麻煩。

長時間停車不宜使用手剎

停車時間超過12個小時，應該屬於長時間停車。比如，車主出差或者出遊時，把車子長時間停放在家中或者戶外。這種停車由於較長時間地讓鋼絲處於繃緊狀態，容易造成鋼絲的塑性不可恢復變形，加速了鋼絲老化，而且減低壽命。

特別是長時間斜坡停車，如果鋼絲髮生鬆弛、斷裂，車子容易發生溜坡，危險性很大。停車時，應儘量保證車子各個零部件在不受力的情況下，進行手剎制動。

如果想把車子長時間停放在斜坡上，應該先拉起手剎，在車輪前後打上“眼兒”（楔子）後，楔子與車輪頂實後，再鬆開手剎，最後掛到前進擋（或者倒擋）。“鬆開手剎”的步驟是必須的，這可以保證車子的停車受力集中在楔子上，而不是齒輪或者鋼絲上。

短時間停車使用手剎，應使各零件儘量不受力

“最好的停車是使車子的各零部件都處於不受力的狀態。這樣可以保證零件使用效能，同時延長使用壽命，”比如在水平路面上，車子不使用制動也可以保證不動，此時拉起手剎或者掛到前進擋（或倒擋）是最好的。

早晚上下班時停放，一般屬於短時間停車，可以使用手剎系統。車子儘量停放在水平路面，在車子不受外力的作用下，拉起手剎即可。

手剎除了在行車途中等紅燈時使用外，有些賽車手還在車子過彎時，用來控制出現的甩尾和轉向過度。

單面停車容易造成車子左右失衡

“任何事情都有一種平衡，車子也是一樣。”單面停車，實際上就是一側車輪停放的位置高，另一車輪停放的位置低。正常使用就要注意點點滴滴。某些小區裡經常由於停車位少，車主就把車子的一側車輪停放在臺階上；或者把車子單側停放在坡路上。這樣的單面停車容易造成車子的左右失衡，從而影響車子的操控性和穩定性。汽車制動系統可以分為行車制動、輔助制動、伺服制動等。

手剎屬於輔助制動系統，主要藉助人力，一般在停車的時候，為了防止車輛自行溜車而設立的。

伺服制動則同時使用人力和發動機的動力。

行車制動系統一般是採用鼓式和盤式制動，鼓式的屬於早期的和大型汽車採用的比較多，現在的轎車一般都是採用盤式制動。

汽車制動系統攻動時前輪和後輪是同時制動做功的，為防止側滑，高級汽車還裝有ABS防抱死系統，這套系統，能夠有效的防止某一個車輪發生抱死而導致側滑的發生，增加了行車的安全性能。

汽車手剎是車輛制動系統的輔助制動系統，主要是停車時防止車輛自行溜車。其原理是控制後輪的制動，而不控制前輪。當高速行車時，如果突然用力拉手制動，方向盤向左或者向右稍打方向，由於後輪抱死，附著力下降，加之慣性，前進方向的力承以前輪為圓心畫圓的方向，故會發生快速掉頭的驚險動作。此快速掉頭方法危險，只適合表演，不適合正常行車。從安裝的角度來說紅綠燈停車最......