怎麼判斷是過渡配合?
怎樣區分間隙配合，過盈配合，過渡配合。
配合的種類（1）間隙配合具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合稱為間隙配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之上。由於孔、軸的實際尺寸允許在各自的公差帶內變動，所以孔、軸配合的間隙也是變動的。當孔為最大極限尺寸而軸為最小極限尺寸時，裝配後的孔、軸為最鬆的配合狀態，稱為最大間隙Xmax；當孔為最小極限尺寸而軸為最大極限尺寸時，裝配後的孔、軸為最緊的配合狀態，稱為最小間隙Xmin。（2）過盈配合具有過盈（包括最小過盈等於零）的配合稱為過盈配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之下.在過盈配合中，孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最小過盈Ymin，是孔、軸配合的最鬆狀態；孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。（3）過渡配合可能具有間隙或過盈的配合稱為過渡配合。此時，孔的公差帶與軸的公差帶交疊,孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最大間隙Xmax，是孔、軸配合的最鬆狀態；孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。三種配合類別的區別（1）間隙配合a．孔的實際尺寸永遠大於或等於軸的實際尺寸b．孔的公差帶在軸的公差帶的上方c．允許孔軸配合後能產生相對運動（2）過盈配合a．孔的實際尺寸永遠小於或等於軸的實際尺寸b．孔的公差帶在軸的公差帶的下方c．允許孔軸配合後使零件位置固定或傳遞載荷（3）過渡配合a．孔的實際尺寸可能大於或小於軸的實際尺寸b．孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊c．孔軸配合時，可能存在間隙，也可能存在過盈
怎樣區分間隙配合，過盈配合，過渡配合。
配合的種類
（1）間隙配合
具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合稱為間隙配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之上。
由於孔、軸的實際尺寸允許在各自的公差帶內變動，所以孔、軸配合的間隙也是變動的。當孔為最大極限尺寸而軸為最小極限尺寸時，裝配後的孔、軸為最鬆的配合狀態，稱為最大間隙Xmax；當孔為最小極限尺寸而軸為最大極限尺寸時，裝配後的孔、軸為最緊的配合狀態，稱為最小間隙Xmin。
（2）過盈配合
具有過盈（包括最小過盈等於零）的配合稱為過盈配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之下.
在過盈配合中，孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最小過盈Ymin，是孔、軸配合的最鬆狀態；孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。
（3）過渡配合
可能具有間隙或過盈的配合稱為過渡配合。此時，孔的公差帶與軸的公差帶交疊,
孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最大間隙Xmax，是孔、軸配合的最鬆狀態；孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。
三種配合類別的區別
（1）間隙配合
a．孔的實際尺寸永遠大於或等於軸的實際尺寸
b．孔的公差帶在軸的公差帶的上方
c．允許孔軸配合後能產生相對運動
（2）過盈配合 a．孔的實際尺寸永遠小於或等於軸的實際尺寸
b．孔的公差帶在軸的公差帶的下方
c．允許孔軸配合後使零件位置固定或傳遞載荷
（3）過渡配合
a．孔的實際尺寸可能大於或小於軸的實際尺寸
b．孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊
c．孔軸配合時，可能存在間隙，也可能存在過盈
什麼是過渡配合？
配合，有三種：1.孔比軸大，是間隙配合；2.孔比軸小，是過盈配合；3.孔可能大於軸，也可能小於軸，是過渡配合。為什麼會出現“可能”大或小呢？因為按國標規定的公差去做，就會出現這種可能。為什麼要讓這樣的“可能”出現呢？難道不能做到不是間隙就是過盈嗎？不是不能做到，而是有意這樣做的。
怎麼去理解過渡配合？不是已經有了間隙配合和過盈配合了嗎？
任何加工都有公差，在公差範圍內有可能產生過盈或間隙同時存在的，叫做過渡配合。用大白話說：假如遇到軸加工到最大（公差範圍內），而孔加工到最小（公差範圍內），這時會產生過盈。但是假如遇到軸加工到最小（公差範圍內），而孔加工到最大（公差範圍內），這時會產生間隙。但是軸和孔的加工都符合要求，這種情況就叫做過渡配合。如果說有人想要把這間隙準確達到0.2毫米，那是不可能的，只能說：間隙準確達到0.2毫米左右，可是左多少、右多少？這就是加工等級（IT）的事了。
不知道這樣解釋能否理解。
如何判斷過盈，過渡，間隙配合
三種配合類別的區別
間隙配合
a．孔的實際尺寸永遠大於或等於軸的實際尺寸
b．孔的公差帶在軸的公差帶的上方
c．允許孔軸配合後能產生相對運動
過盈配合
a．孔的實際尺寸永遠小於或等於軸的實際尺寸
b．孔的公差帶在軸的公差帶的下方
c．允許孔軸配合後使零件位置固定或傳遞載荷
過渡配合
a．孔的實際尺寸可能大於或小於軸的實際尺寸
b．孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊
c．孔軸配合時，可能存在間隙，也可能存在過盈
間隙配合，過盈配合，過渡配合怎麼區別？
配合間隙分為：間隙配合，過渡配合，和過盈配合(最簡單的說法就是軸大孔小，裝配的時候軸要用比較大的外力擠進去。製作子彈)三種，一般的過盈配合在裝配時會用到一些設備使其孔變大，然後在熱裝配，經冷卻後及完成裝配。火車輪就是這樣裝在其軸上的
基本尺寸相同的相互結合的孔和軸公差帶之間的關係稱為配合。
具有間隙(包括最小間隙等於零)的配合，稱為間隙配合。
具有過盈(包括最小過盈等於零)的配合，稱為過盈配合。
可能具有間隙或過盈的配合，稱為過渡配合。。
這幾個配合可以通過圖紙上的標註來區分,它們的公差範圍不一樣!就是上面的d和h不一樣.
過渡配合是啥意思
基本尺寸相同的、相互結合的孔和軸公差帶之間的關係，稱為配合。 根據使用的要求不同，孔和軸之間的配合有鬆有緊，因而國標規定配合分三類： 即間隙配合、過盈配合和過渡配合。 間隙配合：孔與軸配合時，具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合。 過盈配合：孔和軸配合時，孔的尺寸減去相配合軸的尺寸，其代數差為負值為過盈。 具有過盈的配合稱為過盈配合。 過渡配合：可能具有間隙或過盈的配合為過渡配合。
如何判斷過盈、過渡、間隙配合?
配合選擇的基本要求： 有相對運動的配合件，應選擇間隙配合，速度大則間隙 大，速度小則間隙小。沒有相對運動時，則綜合考慮其他 因素。 一般情況下，如單位壓力大則間隙小，在靜連接中傳力大 以及有衝擊振動時，過盈要大。 要求定心精度高時，選用過渡配合。定心精度不高時，可 選用基本偏差 g 或 h 所組成的公差等級高的小間隙配合代 替過渡配合。間隙配合和過盈配合不能保證定心精度。 有相對運動而經常拆卸時，採用 g 或 h 組合的配合；無相 對運動裝拆頻繁時，一般用 g 或 h，或 j 或 js 組成的配合；不經常裝拆時，可用 k 組成的配合；基 本不拆的，用 m 或 n 組成的配合。另外，當機器內部空間 較小時，為了裝配零件方便，雖然零件裝上後不需再拆， 只要工作情況允許，也要選過盈不大或有間隙的配合。
當配合件的工作溫度和裝配溫度相差較大時，必須考慮裝 配間隙在工作時發生的變化。 在高溫或低溫條件下工作時，如果配合件材料的線膨脹系 數不同，配合間隙（或過盈）須進行修正計算。 單件小批量生產時，孔往往接近最小極限尺寸，軸往往接 近最大極限尺寸，造成孔軸配合偏緊，因此間隙應適當放 大些。 應儘量優先採用優先公差帶和優先配合，其次採用常用公 差帶及常用配合，再次採用一般用途公差帶。 為了滿足配合的特殊需要，允許採用任一孔、軸公差帶組 合的配合。 對於尺寸較大（大於 500mm），公差等級較高的單件或小批 量生產的配合件，應儘量採用互換性生產，當用普通方法 難以達到精度要求時，可採用配製配合。 形狀公差、位置公差和表面粗糙度對配合性質的影響。 選擇過盈配合時，由於過盈量的大小對配合性質的影響比 間隙更為敏感，因此，要綜合考慮更多因素，如配合件的 直徑、長度、工件材料的力學特性、表面粗糙度、形位公 差、配合後產生的應力和夾緊力，以及所需的裝配力和裝 配方法等。
怎麼判斷Φ40H7/n7是什麼性質的配合
是基孔制的過渡配合，查表40毫米公差為+0.025-0.00的基準孔和40毫米公差為+0.042+0.017的軸的配合，最大過盈0.042-0.00=0.042毫米，最大間隙0.025-0.017=0.008毫米。又有過盈又有間隙是過渡配合。Φ40H7/n6看工具書查表。學一下公差與配合。一般機械製圖，機械設計方面的書都有。基孔制時，基準孔的基本偏差為H,基本偏差（下偏差）為零。軸的基本偏差在a-h之間為間隙配合，在j-n之間基本上為過渡配合，在p-zc之間基本上為過盈配合。基軸制時,基準軸的基本偏差為h,基本偏差（上偏差）為零。孔的基本偏差代號對應變化，獲得各種配合。學好看懂基本偏差系列的圖，可以估計出配合性質。大寫H是基孔制，小寫h是基軸制。
零件圖中，如何根據配合代號判斷是間隙配合、過盈配合還是過度配合？
你說的不太專業。國標配合有3類：【無論基孔制還是基軸制】即靜配合、過渡配合和動配合。基孔制靜配合的軸用j表示、過渡配合用g表示、動配合用d表示；而基軸制靜配合的孔則用J表示、過渡配合用G表示、動配合用D表示。【很好記，僅是一個大小寫的問題。】另外配合的鬆緊度用abcdef順序表示依次漸鬆，為了簡化，也是出於習慣，第一種動配合不寫a字。回答滿意嗎？