公共交通設施有哪些?

交通基礎設施包括什麼？

交通基礎設施總體分為：一般公路交通設施、高速公路交通設施，市政道路交通設施，

軌道交通設施、停車場設施等。交通基礎設施包括為交通系統保障安全正常運營而建設的公路、軌道、隧道、高架道路、車站、通風亭、機電設備、供電系統、通信信號、道路標線等設施。

城市公共交通設施有哪些

學校：小學，中學，大學，中等專業技術學校，職業培訓機構，寄宿制高中和特殊學校，幼（託）兒園等

醫院：綜合醫院，各類專科醫院，衛生防疫設施，預防保健機構和急救網絡設施等

文化設施：群藝館，圖書館，音樂廳，青少年活動中心，文化宮，文化館，影劇院和新華書店等

體育設施：體育館，體育場，游泳跳水館等

社會福利與保障設施：敬老院等

商業設施：商業街，大型商場，綜合超市，商品專業店，服務專業店和餐飲等

居住地區，居住區和居住小區級公共設施：街道辦事處，多功能社區活動中心，商場，綜合超市，各種服務便利店，商品專業店等

其他：

（1）道路交通設施：公交場站，社會停車場，加油加氣站等；

（2）給水，排水設施：給水泵站，汙水處理廠，汙水泵站，雨水泵站等；

（3）電力設施：變電站，城市電廠等；

（4）通信設施：長途局，端局，目標局，長途樞紐局；寬帶（IP）局址；移動通信局址，移動通信基站等；

（5）廣電設施：有線電視中心，有線電視分中心，有線電視小區管理站等；

（6）燃氣設施：液化石油氣儲配站，天然氣門站，燃氣搶修站等；

（7）消防設施：普通消防站，小型普通消防站，路上特勤消防站，水上特勤消防站，直升機特勤消防站，消防培訓基地，消防修理中隊等；

（8）環衛設施：垃圾轉運站，垃圾填埋場等

公交基礎設施有哪些

航空、鐵路、航運、長高速公路、公川、橋樑、隧道、地鐵、輕軌高架、公共交通、出租汽車、停車場、輪渡等等

交通公共設施指的是什麼?

在字義:在交通領域"公共設施" ,為了疏導交通,保證交通的設施.

例:標誌\標線\護欄\隔離柵\電子警察\信號燈\安全桶

個人理解

道路是城市公共交通設施之一對嗎

是的，道路就是指所有讓車和人通行的地方，包括公路，停車場，人行道等設施，屬於公共交通設施

重慶公交車設施設備有哪些

您好！

都有的：打卡機、燈

部分有：空調、電視

公交車安全逃生設備具體有哪些

應急開關、滅火器、逃生錘、車頂逃生窗。具體說明如下：

●應急開關

如果公交車發生自燃等損毀電路的突發事故，車門就無法打開了。彆著急，每輛車上都有應急開關，前後門各一個。

應急開關有兩種，主要是切斷氣路。一種是按壓式的，一種是旋轉式的，類似電扇的檔位開關。一般在應急開關旁都有相關的操作說明，有的車型，駕駛室邊上還有一個按鈕可控制車門開關。氣關掉以後，車門就能打開，要注意的是向內拉開。

●滅火器

每輛車上一般配有兩個滅火器，前後車廂各一個。發生火災時，拔掉滅火器上保險銷，左手握噴管，右手提著壓把。使用滅火器時，周圍人員應儘量遠離，因為噴濺物也容易傷到人。此外，在發動機艙還有自爆滅火器，當達到一定的溫度或被點燃，都會自動噴發。

●逃生錘

使用錘尖，猛擊車窗玻璃一角，當玻璃被砸出一個小洞時，玻璃就會從被敲擊點向四周開裂，繼續敲打玻璃很容易就脫落。相比之下，敲擊車窗四個角比中心來得更容易一些。

●車頂逃生窗

緊急逃生窗位於車廂頂部，很多人可能以為這只是個通風口。

如果公交車側翻，車門一側被壓在地面，或車門處恰好被撞導致車門無法打開時，乘客就可以通過車頂逃生窗逃生。只要打開逃生窗上面的開關，旋轉後可以把車窗整個往外推，儘快逃離。

什麼是市政基礎設施？什麼是市政基礎設施

城市市政基礎設施是建設城市物質文明和精神文明的重要保證。城市市政基礎設施是城市發展的基礎，是持續地保障城市可持續發展的一個關鍵性的設施。它主要由交通、給水、排水、燃氣、環衛、供電、通信、防災等各項工程系統構成。

但是對於具體項目就說法不一，摘錄幾種說法。

一、

《江門市區市政設施管理暫行規定》所稱市政設施包括哪些？

（一）城市道路及其設施：城市機動車進非機動車道、人行道、公共停車場、廣場、管線走廊和安全通道、路肩、護欄、分隔帶、街道標牌、道路兩側邊詢、道路綠化用地及道路的其它附屬設施。

（二）城市橋涵及其設施：城市橋樑、隧道、涵洞、立交橋、人行天橋及橋涵的其它附屬設施。

（三）城市排水設施：城市雨水管道、汙水管道、雨水汙水合流管道、排水溝、排水泵房、城市汙水處理廠及其它附屬設施。

（四）城市道路照明設施：城市道路、橋樑、廣場、公共綠地等照明設施。

（五）城市垃圾處理設施：城市垃圾填埋處理場。

（六）城市的其他市政設施。

二、

西寧市市政設施管理條例

本條例所稱市政設施包括：

（一）城市道路：車行道、人行道、公用停車場、標誌、標牌及其附屬設施；

（二）城市橋涵：橋樑、涵洞、立體交叉橋、過街人行橋、地下通道及其附屬設施；

（三）城市排水、防洪設施：雨水管道、汙水管道、雨水汙水合流管道、汙水處理設施，明渠、暗渠、泵站、積沙井、檢查井、城市防洪堤岸、河壩、防洪牆、排澇泵站、排洪道及其附屬設施；

（四）城市道路照明設施：城市道路、橋樑、過街人行橋、地下通道、不售票的公園、公共綠地等處的照明及其附屬設施。

本條前款第二、四項所稱“地下通道”，不包括兼作地下通道的人防工程。

供水、電力、郵政、電信、廣播電視、消防等其他城市公共基礎設施的管理，依照有關法律、法規的規定執行。

三、

建設部 房屋建築和市政基礎設施工程施工招標投標管理辦法[第89號]：

本辦法所稱市政基礎設施工程，是指城市道路、公共交通、供水、排水、燃氣、熱力、園林、環衛、汙水處理、垃圾處理、防洪、地下公共設施及附屬設施的土建、管道、設備安裝工程。

四、

某市市政設施包括雨水管網系統、汙水管網系統和市政道路工程；公用設施包括給水系統工程、電力系統工程、燃氣系統工程、通訊系統工程和電視廣播工程；公共建築包括行政管理用房、教育文化用房和衛生民政用房等；環境建設包括綠化環境建設和垃圾收集處理等。

五、

四川省房屋建築和市政基礎設施工程量清單招標投標

報價評審試行辦法：

本辦法所稱市政基礎設施工程是指城市道路、橋樑、供水、排水、燃氣、熱力、園林綠化、路燈、汙水處理、垃圾處理、防洪、地下公共設施及附屬的土建、管道、設備安裝工程。

我國促進各種交通方式有序發展的政策有哪些

一、樹立優先發展理念

深入貫徹落實科學發展觀，加快轉變城市交通發展方式，突出城市公共交通的公益屬性，將公共交通發展放在城市交通發展的首要位置，著力提升城市公共交通保障水平。在規劃佈局、設施建設、技術裝備、運營服務等方面，明確公共交通發展目標，落實保障措施，創新體制機制，形成城市公共交通優先發展的新格局。

二、把握科學發展原則

一是方便群眾。

把改善城市公共交通條件、方便群眾日常出行作為首要原則，推動網絡化建設，增強供給能力，優化換乘條件，提高服務品質，確保群眾出行安全可靠、經濟適用、便捷高效。

二是綜合銜接。

突出公共交通在城市總體規劃中的地位和作用，按照科學合理、適度超前的原則編制城市公共交通規劃，加強與其他交通方式的銜接，提高一體化水平，統籌基礎設施建設與運營組織管理，引導城市空間佈局的優化調整。

三是綠色發展。

按照資源節約和環境保護的要求，以節能減排為重點，大力發展低碳、高效、大容量的城市公共交通系統，加快新技術、新能源、新裝備的推廣應用，倡導綠色出行。

四是因地制宜。

根據城市功能定位、發展條件和交通需求等特點，科學確定公共交通發展目標和發展模式。明確城市公共交通的主導方式，選擇合理的建設實施方案，建立適宜的運行管理機制，配套相應的政策保障措施。

三、明確總體發展目標

通過提高運輸能力、提升服務水平、增強公共交通競爭力和吸引力，構建以公共交通為主的城市機動化出行系統，同時改善步行、自行車出行條件。要發展多種形式的大容量公共交通工具，建設綜合交通樞紐，優化換乘中心功能和佈局，提高站點覆蓋率，提升公共交通出行分擔比例，確立公共交通在城市交通中的主體地位。

科學研究確定城市公共交通模式，根據城市實際發展需要合理規劃建設以公共汽（電）車為主體的地面公共交通系統，包括快速公共汽車、現代有軌電車等大容量地面公共交通系統，有條件的特大城市、大城市有序推進軌道交通系統建設。提高城市公共交通車輛的保有水平和公共汽（電）車平均運營時速，大城市要基本實現中心城區公共交通站點500米全覆蓋，公共交通佔機動化出行比例達到60%左右。

四、實施加快發展政策

（一）強化規劃調控。

要強化城市總體規劃對城市發展建設的綜合調控，統籌城市發展佈局、功能分區、用地配置和交通發展，倡導公共交通支撐和引導城市發展的規劃模式，科學制定城市綜合交通規劃和公共交通規劃。城市綜合交通規劃應明確公共交通優先發展原則，統籌重大交通基礎設施建設，合理配置和利用各種交通資源。城市公共交通規劃要科學規劃線網布局，優化重要交通節點設置和方便銜接換乘，落實各種公共交通方式的功能分工，加強與個體機動化交通以及步行、自行車出行的協調，促進城市內外交通便利銜接和城鄉公共交通一體化發展。

（二）加快基礎設施建設。

提升公共交通設施和裝備水平，提高公共交通的便利性和舒適性。科學有序發展城市軌道交通，積極發展大容量地面公共交通，加快調度中心、停車場、保養場、首末站以及停靠站的建設，提高公共汽（電）車的進場率；推進換乘樞紐及步行道、自行車道、公共停車場等配套服務設施建設，將其納入城市舊城改造和新城建設規劃同步實施。鼓勵新能源公共交通車輛應用，加快老舊車輛更新淘汰，保障公共交通運營設備的更新和維護，提高整體運輸能力。

（三）加強公共交通用地綜合開發。

城市控制性詳細規劃要與城市綜合交通規劃和公共交通規劃相互銜接，優先保障公共交通設施用地。加強公共交通用地監管，改變土地用途的由政府收回後重新供應用於公共交通基礎設施建設。對新建公共交通設施用地的地上、地下空間，按照市場化原則實施土地綜合開發......