怎麼開手自一體的車?
手自一體的車怎麼開
P就是停車，R倒車，N空擋，D前進，一般來說走的時候就是D，停車超過1分鐘N，3分鐘以上P熄火，行駛途中不要從D換到N R P ，從P到R到N或者D到R到P需要車輛靜止並且踩住剎車。
你上車點火，然後把腳剎踹到底，如果要倒車就掛R檔，如果不用就直接掛D檔，掛上檔後鬆開手剎，再鬆開腳剎，就可以起步了，然後就只要控制油門剎車方向盤就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油門，減速就剎車，如果你要掛到R檔倒車，也是通過油門和剎車控制車速，在倒好以後踩下腳剎，然後拉到D檔就換擋了，再鬆開腳剎，就往前開了，從D檔換到R檔的程序也是這樣。中途停車如等紅燈的話就踩住剎車就行了，時間長的時候可以掛到N或P檔，換擋步驟也一樣。切記不要掛入N檔滑行。
簡單明瞭說吧，容易記一些，
D檔前進，用油門和剎車控制速度就好了，R檔倒車，只用剎車控制就可以了！
本人覺得自動檔的花頭比手動多很多，看了好多有關自動檔的貼，結合自己的操作的想法起來寫這個文的，其實自動檔我也是新手，所以才覺得更要總結。本文不足之處或有更好的心得請個位賜教。謝謝！
基本介紹：
代號 檔位名稱 基本功能 操作要領注意 操作注意事項
P(Parking) 停車檔 用於停車和起動發動機 退出P擋時，必須踩下制動踏板。
車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
R(Reverse) 倒車檔 用於倒車 應在車輛停止，發動機怠速狀態時選擇此檔。 當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“R”擋，否則變速器會受到嚴重損壞。
N(Neutral) 空檔 用於起動發動機和暫時停車 停車時手剎必須拉緊。行車時不能使用N檔，下波禁用N檔。 被拖車時要入N檔。
D 前進檔 自動換檔模式下向前行車
開車不想變化就D檔進行“到底”吧。
M 手動檔 手動換檔模式 M+是升擋，M－是降擋。可以在任何時候和速度情況下在D擋和M擋之間轉換 使用手動檔有增速或限速的意義。
S(sport) 運動模式 更高轉速升擋 適用彎道多、山地、超車等
6檔手自一體變速箱的操作方法（部份抄來的）：
一、起步：
1，踩剎車，點火開關啟動。
2，由P擋向後拉入D檔。
3，鬆手剎。
4，鬆剎車。
5，輕踩油門，車啟動。
二、停車：
1，輕踩油門，減速。
2，踩剎車，車停住。
3，由D檔向前推入P擋。
4，拉緊手剎。
5，拔出鑰匙。
三、遇紅燈：
1，在D檔前行，踩住剎車。
2，等綠燈變亮......
手自一體車怎麼開
個人認為，自動擋的車換手動方式來開，完全就是騙自己，幾乎沒有手動擋的任何樂趣，沒有離合器，掛檔沒有手感， 自動擋的車還是用自動擋來開吧
踩住剎車先把車發動，然後掛到D檔，把手剎放開，然後慢慢鬆開剎車輕踩油門就可以了。 1、在D檔時可以隨時切換至手動模式，在D擋的時候將排擋手柄向右推，切入的是就是變速器正在執行的檔位，例如：你在三檔時將檔杆拉到手動位置，則此時還在3檔（儀表上可顯示檔位）。 向上推是擋，向下拉是降擋。
2、手動模式時變速器自動向下兼容。即：當變速器BSI感覺扭矩不足時會自動降檔；當變速器BSI感覺轉速過高時只會減少節氣門開度（自動收油）不會自動升檔。
總之：使用手動模式時，你根本不需要知道究竟在幾檔行駛，只要在聽到聲音較大覺得轉速過高時向上推一把，下坡、超車急加速等需要控制速度或加大扭矩時向下拉一把即可，其他的交給電腦去做。
P檔是停車用的。汽車只能在P和N擋才能啟動。車輛一定要完全停止後才可以使用P擋，要不然自動變速箱容易會受到損壞。
R檔是倒車檔。車輛要完全停止後才能轉如R檔，否則會損傷變速箱。
N檔是空檔。
D檔是正常行駛檔。
S檔是手動、運動模式。把檔位放到S檔，手動運動模式就會被激活，這時，變速箱會配合發動機釋放出的強大動力，體驗駕駛跑車的感覺。
S後的+是轉入手動模式後的加檔，S後的-是轉入手動模式後的減檔。
手自一體的車怎麼開手動擋
個人認為，自動擋的車換手動方式來開，完全就是騙自己，幾乎沒有手動擋的任何樂趣，沒有離合器，掛檔沒有手感， 自動擋的車還是用自動擋來開吧
踩住剎車先把車發動，然後掛到D檔，把手剎放開，然後慢慢鬆開剎車輕踩油門就可以了。
1、在D檔時可以隨時切換至手動模式，在D擋的時候將排擋手柄向右推，切入的是就是變速器正在執行的檔位，例如：你在三檔時將檔杆拉到手動位置，則此時還在3檔（儀表上可顯示檔位）。 向上推是擋，向下拉是降擋。
2、手動模式時變速器自動向下兼容。即：當變速器BSI感覺扭矩不足時會自動降檔；當變速器BSI感覺轉速過高時只會減少節氣門開度（自動收油）不會自動升檔。
總之：使用手動模式時，你根本不需要知道究竟在幾檔行駛，只要在聽到聲音較大覺得轉速過高時向上推一把，下坡、超車急加速等需要控制速度或加大扭矩時向下拉一把即可，其他的交給電腦去做。
P檔是停車用的。汽車只能在P和N擋才能啟動。車輛一定要完全停止後才可以使用P擋，要不然自動變速箱容易會受到損壞。
R檔是倒車檔。車輛要完全停止後才能轉如R檔，否則會損傷變速箱。
N檔是空檔。
D檔是正常行駛檔。
S檔是手動、運動模式。把檔位放到S檔，手動運動模式就會被激活，這時，變速箱會配合發動機釋放出的強大動力，體驗駕駛跑車的感覺。
S後的+是轉入手動模式後的加檔，S後的-是轉入手動模式後的減檔。
手自一體化汽車怎麼開
詳細解釋一下：
手自一體其實跟自動檔更接近一些，跟手動檔差距還是比較大的。起步階段，如果用手動檔，默認是1檔，沒有0或者空檔，因為手動檔多數都是從D檔過去，那麼默認就是1檔。在1檔的情況下如果停著則需要踩剎車（跟D檔時一樣），如果要走，則鬆剎車，踩油門。如果覺得轉速夠了，則可以推一下進入2檔。跟D的區別就是一個手動進入2檔，一個自動進入2檔。手動模式下如果高檔高速遇到情況踩剎車，則同樣會跟自動模式下一樣自動降檔，而不至於熄火或者損壞發動機，變速箱。
另外補充一下，D檔可以在任何情況下切換到手動模式，手動模式也可以自由切換到D檔。不衝突。舉例，此時你用D檔行駛，速度50km／h，此時實際檔位在4檔，如果你想超車，則需要降檔。你可以直接切換到手動檔，然後推（或者拉）排檔桿降檔。超車結束，可以再變回D檔。整個過程腳可以一直踩在油門上。
手自一體的車怎麼換手動擋開
哈哈，可別聽一樓的，N就是自動擋了。 你看D旁邊有一個小槽，往小槽裡面一推，像前就是加擋，向後就是減擋。
個人認為，憨動擋的車換手動方式來開，完全就是騙自己，幾乎沒有手動擋的任何樂趣，沒有離合器，掛檔沒有手感， 自動擋的車還是用自動擋來開吧，人嗎，不要總騙自己
手自一體的車怎麼開省油
當暢能燃油增強劑摻入燃油時，油分子產生分子裂解作用，解裂燃油分子並使油分子均勻而有規律排列，活化分子結構，使燃燒更為充分，達到增強動力和省油目的，其燃燒效力可高達98%以上。節省效果根據引擎狀況與司機駕駛習慣、道路、天氣等狀況不同而有所差別。長期使用節約燃油介於10～30%以上。
隨著油價的上漲，車主們對節油駕駛技巧的關注程度越來越高。以下的“十不”省油偏方或許能幫幫油價往上升錢包向下癟的車主的忙。
不虛榮 微型車夠用就好
眾所周知，微型小汽車比大排量汽車要省油。但是，還是有不少的車主朋友放棄了微型小汽車，而選擇高檔的大排量汽車。這其中有部分車主選車不是以實用為目的，而是出於虛榮心，盲目攀比。家用轎車不一定越貴、越豪華就越好，選車需要考慮自己的收入水平、家庭成員狀況和個性喜好諸多方面的因素。在選車時還要注意，不要選帶太多電動設備的車，這是因為電動設備會增加車身重量，由此會增加油耗。
不懶惰 經常清理後備廂
多餘的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，要想省油，車主就不要太懶惰、太邋遢，要記著經常清理後備廂，把沒有用的東西“一掃而光”。此外，經常洗車和給車打蠟也可以省油。這讓人多少有點吃驚，原來，經常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，從而提高燃油經濟性。經常保養車內機械，使得車歷久如新也有助於降低油耗。每次停車等待如果需要超過3分鐘以上就要熄火，這樣也能省下不少油。
不逞強 爬陡坡時不硬撐
爬坡時一定不要硬撐，不少年輕人都有逞強的性格，本來上不去的坡也要“勇往直前”，這樣太費油了。根據經驗，不要等到汽車慣性消失時才減擋，這樣容易造成換擋困難，等於在坡道上重新起步一樣。低速擋不用大油門，因為變速器傳動比是固定不變的，依靠大油門提高發動機轉速使車稍許加速，這等於大功率低速度，同樣是浪費汽油的。正確的方法是：油門只要掌握在動力足夠克服上坡阻力即可。條件允許時，可以高擋高速衝坡。
不嬌氣 低速車不開空調
少開空調，尤其是在堵車或停車等待的時候；很多時在不太冷不太熱時儘量利用汽車的通風系統及風扇，或多開窗而不用空調；需要開空調時也要調到適當溫度，而不要過高或過低，把空氣循環系統設定在車內循環擋，在車內溫度達到足夠時可以暫時關掉空調。
有的車主為了節油，在高速狀態下采用關閉空調而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高於85km／h時，開窗後的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，這會讓您的燃油經濟指數下降10％。低速開窗，高速開空調。
不盲目 計劃好行駛路線
每次開車出門前，最好對行駛路線進行一下計劃，別開起車就走。儘量避開堵車地點；多留意交通廣播，注意每次所經路線的路況。
行駛在路上時要注意交通標誌的更改，留意修路改道情況。只有做到心中有數，比如選擇一條最近的路線，選擇一條最不易堵車的路段，才能既減少路程，減少油耗，同時也極大地爭取時間。
不變道 多變道路程更遠
不要時常變道，變道會比直線多耗油25％。這是為什麼呢？因為要不停地加速、不停地剎車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見要更費油。看來，省油涉及方方面面的事，哪裡照顧不到都可能費油。
不急躁 提早出門幾分鐘
有些車主，特別是年輕的車主，喜歡“遲到”，不到時間不出門，所以每次出行時都心急火燎的，在路上使勁開快車，不停地加速、不停地剎車，在高速公路上，要根據汽缸的大小和汽車當時的狀態來決定開多快，一般的四汽缸小車最好不要超過時速100公里。據說，這種小車如果開到時速120公里的話，它就會比開時速100公里多耗油20％。所以，建議車主......
自動檔的車怎麼開？手自一體的呢？詳細點！
自動變速器的擋位
一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的
轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
R(Reverse)：倒擋，車輛倒後之用。通常要按下撥杆上的保險按鈕，才可將撥杆移至“R”擋。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“R”擋，否則變速器會受到嚴重損壞。
N(Neutral)：空擋。將撥杆置於“N”擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥杆置於此擋並拉出手制動杆，右腳可移離剎車踏板稍作休息。
D(Drive)：前進擋，用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計；所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，並會因車速及負荷的變化而自動換擋。將撥杆放置在“D”擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。
2(SecondGear)：2擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥杆放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2，擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。
1(First Cear)：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
一般的自動檔汽車上的檔位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、2、L。
P——Parking，泊車檔。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
R——Peverse gear，倒車檔。倒車時用。
N——None，空檔。暫時停車時（如紅燈），用此檔位。注意，此檔位表示空檔，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
D——前進檔,也稱驅動檔。不用多說，就是前進時，用此檔位。
2——低速檔，在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。原理，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位（相當於手動檔汽車的一檔和二檔）上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。
L——Low，低速檔。在下山，或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當於手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
OD----OD檔為超速檔，高速行駛時使用，達到省油的目的。明白了汽車自動波的各檔位功能後，你就可以享受一下駕駛裝有自動波汽車的樂趣了。
自動擋使用
◇ 1、發動機在啟動時，自動變速箱對擋位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於擋位P或N的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛擋位，諸如D、R等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了擋。如果不是P或 ......
別克手自一體怎麼開
起步（用D檔時，本人不推薦用D檔起步）： 一，起步（用D檔時）： 1，打開點火開關。（檢查手剎是否拉起，一定要拉起手剎） 2，踩剎車並保持。 3，按住鎖止按鈕，由P擋向後拉入D檔。 （本人建議：由P擋向後拉到較低擋位（即是2或1擋，有些則還有3擋）） 4，鬆手剎。 5，鬆剎車。 6，輕踩油門，車啟動了。 （本人建議：待車速提高到一定程度後，再轉入D擋進入正常行駛） 二，停車： 1，輕踩油門，減速。 2，踩剎車並保持，讓車停穩。 3，拉緊手剎。 4，按住鎖止按鈕，由D檔向前推入P擋。 5，關閉發動機，拔出鑰匙。 三，遇紅燈： 1，在D檔前行，踩住剎車並保持。 （本人建議：在D檔前行，踩住剎車，從D檔推入N檔。拉緊手剎） 等紅燈時，到底應該使用用N檔還是D檔，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在D檔對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。 注：在D擋時保持靜止，就必須踩著剎車，有時候拉手制動都不能把車停住，這樣會增加發生意外的機會，如果時間一長，右腳一發軟，就有可能碰上前車；而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。 只要你不怕腳累，不怕談笑間無意鬆腳而飛車，就大膽用“踩住剎車掛在D檔”，呵呵。 2，等綠燈變亮，鬆剎車，輕給油，前進。 四，遇堵車： 1，在D檔前行，踩住剎車。 2，再從D檔推入N檔。 3，拉緊手剎。 五，上，下長坡，惡劣路面，下雨，下雪： 1，由D檔向右推入手動狀態“+ -”檔。“-”位置，降低檔位，“+”位置，升高檔位。 2，點剎車。 六，運動模式： 使用S檔。 七，六點注意： 1，一定等車停穩以後，再使用倒車檔R 2，切記空檔即N檔滑行。 3，車輛在D檔行進中，只能切入手動模式“+與-”或S檔。不允許切入P，N，R檔。 需用手檔時，在D檔直接撥過右邊，如果是低速，則檔位顯示是1，加到一定速度後，一般不超過25公里再上撥，進入2檔，再加速，一般情況下不超過40公里撥入3檔，在60公里前就應進行4檔，降檔時只須向下撥一次即降一檔！ 4，變換檔位一定不要踩油門。 5，如果車輛在行駛中，變速桿無意切入了N檔，此時馬上鬆開油門到發動機怠速時再重新切入D檔。 6，忌急加速，儘量不使用強制換低檔裝置。 起步（用手動檔時）： 1、起步時把波棍推到手動位置，一檔起步；起步後可以加到二檔；大約30公里時速可以加到三檔；50公里左右的時速可以加到四檔 2、在以自動擋模式行進中，隨時可以把波棍波到手動位置進入手動模式，自動轉為當時所處的檔位。 3、剎車或減速時能夠自動減檔，無須手動減檔。如果要強行減檔，把波棍往後撥一下即可。 手動時只會自動退檔，一般的車不會自動進檔。車子正常行進中,會根據車速自動降檔（但不會自動升檔啊,要不,還叫手動模式?）。 4、加減檔時是否鬆開油門沒有影響。 5、如果沒有達到相應的速度或轉速，怎麼撥動波棍都加不了檔。
手自一體的車怎麼開。怎麼操作
有手動也有，自動擋。一個左邊一個右邊。中間可以切換
手自一體的車如何正確駕駛
【手自一體變速箱操作全解析】
近來很多朋友問到關於寶寶6速手自一體變速器的一些問題，今天還算有時間，簡單說說，主要是給新接觸自動擋的朋友看看，有點幫助就好。
還是先說一條：這篇文章涉及的操作方法僅實用於新寶來配備的6速手自一體變速箱的操作，和其它品牌及型號的變速箱可能會有很多相同的地方，但不一定完全適用，並且如果有和說明書不同的地方，各位還是要以說明書為準，海螺僅僅是介紹經驗而已。
一個檔位一個擋位的說吧：
先說順序：P\R\N\D\S
一、P擋
學名：駐車擋 渾名：停久久……
顧名思義，該擋位用於駕駛員在長時間駐車時使用，很多朋友問，何謂“長時間”？10分鐘還是一個小時？關於這個問題，與交通法規中關於長時間停車的定義類似（就是禁停標誌上是叉叉還是斜槓）。忘了？……算了，海螺告訴你吧：不是以時間定義的，是否長時間停車的分界線是：駕駛員是否離開車輛（長時間駐車確切的說是駕駛員離開駕駛席）。
P擋在變速器連接走行部分的機構與N擋（空擋，後面會說）幾乎完全相同，說白了就是空擋，而不同點在於，P擋比N擋多了一個功能：驅動輪鎖緊。這也就是為什麼它叫做“駐車擋”，實際上相當於在車子靜止的情況下為車子加了一道“手剎”，而施加地點為驅動輪（寶寶前輪驅動）。
說到這裡，很多朋友會問，那麼如果掛入P擋，就是不用再拉手剎了唄~其實不然。第一，手剎不僅僅應用於駐車，往往在特殊條件的坡起及停車時也要用到，原則上，只要車停止，就必須拉上手剎。第二，P擋鎖緊的是前輪機構，而手剎通常是鎖緊後輪機構，如果在坡道停車，掛入P擋並拉緊手剎，相當於前輪和後輪的鎖緊機構同時承擔了車子在坡度方向的矢量重力，將力道平均分配，可以大大減少兩個鎖緊機構承擔的負荷，對兩個機構都有好處，並且能增加停車的穩定性和可靠性，而如果你只用一個，不但單一鎖緊機構會承擔很大的負荷而縮短壽命，且一旦因機械原因失效，後果……
所以，海螺建議，P擋駐車，手剎一定也是不可少的（無論是否坡道，要養成好習慣）。
此外，由於P擋是車子的停止擋，所以，為避免車子突然從靜止改為運動，同時增加操作的合理性，變速桿摘出P擋時需要踩住剎車並且按下變速桿上的鎖止按鈕，而由於P擋有鎖緊作用，所以掛入P擋時也要按下鎖緊按鈕。
另外提示：車子尚未停穩時，切勿將變速桿掛入P擋位置，否則可能導致變速箱及鎖緊機構損壞！
二、R擋
學名：倒車檔
R擋的具體作用就不細說了。實際上，R擋也是車子的一個行進擋，只是行進的方向是相反的。R擋扭力的輸出基本上與前進擋的1擋類似，有些還略高，可以說是所有擋位裡扭力輸出最大的，但是通常只有1個擋位，理論上，通過操作，倒車的時速也可以達到30~40公里，但出於安全性考慮，駕駛員還是不要這樣做，倒車時速控制在10公里以下為好，安全第一。
由於車輛處於R擋，其變速箱的變速方向與前進擋相反，且也是一個行進擋，所以，無論從P到R還是從N到R，均需要按變速桿上的鎖止按鈕方能操作（而且都需要需要踩剎車，不過不是因為R，而是因為N和P，後面說）。而出R，由於入P需要按鎖止按鈕，所以從R到P是需要按鎖止按鈕的，而從R到N是不用按鎖止按鈕的，僅僅相當於摘檔而已。
這裡也要提醒大家一點：由於R擋的特殊性，一定要多加留意，切勿在車子未停穩時將換擋桿掛入R擋，因為這個操作是損壞自動變速箱的最佳選擇……
三、N擋
學名：空擋
這個擋位可以說是真正意義上的空擋，雖然在原理上與離合變速器還......