廣西的宏觀經濟是什麼?

宏觀經濟學的中心是什麼理論

宏觀經濟學的中心理論則是國民收入決定理論，還包括失業與通貨膨脹理論、經濟週期與經濟增長理論、開放經濟理論等。

我國目前的宏觀經濟問題主要是什麼

目前我國宏觀經濟最需要關注兩個問題：一是中國經濟的供給型特點，這一特點決定了我國在國際貿易中處於話語權相對較弱的狀態；另一個是中國經濟“雙過剩”的現狀，主要是指流動性過剩、人民幣儲蓄、外匯儲備大量增加，以及產能過剩、出口持續增加。 應當從如下一些方面著手，緩解我國內需不足的問題。第一，從中國對外可持續發展的角度來說，我國的貿易戰略應當由以GDP核心轉向以社會福利、收入分配等為核心。第二，在外貿方面，我們不應當再將焦點放在外貿的增長上，而應當更多地關注我國外貿環境的改善。第三，在引進FDI時，不應過於注重地方GDP的增長，而應當關注整個國家宏觀經濟的發展和平衡。

南寧市的房地產宏觀經濟環境分析.

一、南寧市宏觀經濟分析

1、地理位置及人口狀況

南寧位於廣西的西南部，毗鄰粵港澳，背靠大西南，面向東南亞，是連接東南沿海與西南內陸的重要樞紐，也是西部重要的省會城市。同時是國家級經濟區——北部灣經濟區建設的核心城市，擁有沿海城市待遇和稅收等多項優惠待遇。2004年起，“中國—東盟博覽會”永久落戶南寧，並每年舉辦一次，使南寧成為中國對外開放的前沿城市之一。2009年6月9-13日，南寧還舉行了泛珠江三角洲會議。

南寧市人口已經突破700萬人，2009年，南寧全市總人口為717萬人。市區（即六城區）259.77萬人；漢族人口占70%以上。

南寧地理位置優越，是西南地區的中等發達城市。

2、環境氣候及人文

南寧位於北迴歸線以南，陽光充足，雨量充沛，霜少無雪，氣候溫和，夏長冬短，年平均氣溫在21.6℃。冬季最冷的1月平均12.8℃，夏季最熱的7、8月平均28.2℃，極端最低氣溫—2.1℃，極端最高氣溫40.4℃。年均降雨量達1304.2毫米。

南寧的城市建設與生態環境建設，建國以來，一直追求和諧發展，以人為本，郭沫若先生曾在南寧留下“半城綠樹半城樓”的詩句。自實施城市建設“136”重點工程以來，以營造優美舒適、最適合人居條件的園林綠化、生態環境為基礎，開展規劃有序的城市建設。目前，寬廣筆直、綠化美麗的外環高速和快速環道已投入使用，改擴建市內多條交通主幹道和美化亮化大小街道同步進行，建成南湖名樹博覽園、民生廣場、民歌廣場、南寧國際會展中心等一批富有城市特點的標誌性建築及公共設施。全市園林綠化居全國前列，建成區綠化覆蓋率39%，人均公共綠地面積9.8平方米。先後成為國家衛生城、園林城市、優秀旅遊城市，2000年更成為迪拜國際改善居住環境的最高範例，2002年榮獲了首屆“中國人居環境獎”，成為中國最適合人類居住的五個城市之一。

2007年南寧獲得“聯合國人居獎”

南寧氣候宜人，環境優美，是理想的居住城市。

3、交通狀況

鐵路：

南寧鐵路線通過湘桂、黔桂、黎湛、南防、南昆等幹線，北與全國各幹線相連接，向東可達湛江、廣州，向南可達欽州、防城、北海，西南可至越南河內。

南寧火車站位於中華路市中心地段，交通方便，在火車站公交車場可乘坐5、6、8、9、10、32、33、37、41、52、66、213、301、801路、西鄉塘專線、大沙田專線等車到達民族廣場、朝陽廣場、吳圩機場、幾個長途客運站等市內各主要地區。

公路：

南寧距北海、欽州、防城港市分別只有204公里、104公里、172公里，距中越邊境僅180多公里。南寧的公路有包括209國道（呼北線）、210國道（包南線）、322國道（衡友線）、324國道（福昆線）、325國道（廣南線）以及渝湛線(重慶——貴陽南寧——湛江)和衡昆線(衡陽——南寧——昆明)等8條國道在此彙集，可通達廣西各市、縣和全國各主要城市、地區。

高速公路：

南寧環城高速 全長約82公里，將目前南寧市核心區圍成一個圈，設有8個主要出口。

南友高速公路 全長180公里，連接南寧到中越邊境友誼關的高速公路，與越南國家1號高速公路對接。

桂海高速公路 全長652公里，北與湖南連接，貫穿桂林、柳州、南寧並連接欽州、北海、防城港三個港口城市的高速公路。

南百高速公路 全長257公里，南寧連接百色通往昆明的高速道路。

都南高速公路 全長141公里，南寧連接都安縣並通往貴陽、重慶的高速道路。

南梧高速公路 全長344公里。

南寧區域交通輻射面廣，是西南地區重要的交通樞紐和物流集散地。

4、整體經濟運行概況

......

宏觀經濟發展的總體目標是什麼。

宏觀經濟的主要目標是高水平的和快速增長的產出率、低失業率和穩定的價格水平

三大需求對廣西經濟增長的貢獻分析

首先，高投資、低消費是長期以來我國經濟中存在的突出問題，過度以投資推動的經濟增長對經濟長期持續發展會產生負面影響。以投資拉動經濟增長的發展有限，並且可能會造成不良的惡果，尤其是在面臨著擠佔需求情況下，會產生產能過剩、產品積壓、利潤下降、失業增加局面。此外，投資激增可能會帶來經濟過熱的問題，一般說來，投資源於儲蓄，但我國實際是高投資與高儲蓄並存。近年來居高不下的投資並非來自儲蓄，而是源於央行貨幣的超額投放。需要補充的是，大量依靠投資拉動還會使目前已經很嚴重的環境問題進一步加劇。

其次，消費是拉動經濟增長最有效果的手段，消費不足嚴重限制著我國經濟的持續和協調。消費、投資和淨出口是推動經濟增長的三大支柱，它們之間的比例是否合理，直接影響著宏觀經濟效益和效率。國際上大多數國家都以消費為支柱，消費要素所佔的貢獻率遠大於其它要素，2012年全球最終消費率平均接近85％，我國只有49％，相差巨大。在三大需求中消費需求波動幅度最小，是經濟增長中最為穩定的因素，而我國消費率偏低則嚴重削弱了這一穩定器的作用。消費率太低也反映國民福利水平低下，容易引發一系列的經濟問題，會加劇消費與投資比例進一步失調，增強對出口貿易的依賴，使經濟易受外部因素的影響。

最後，淨出口對中國經濟增長的貢獻率波動最大，出口導向的模式難以支撐中國經濟高增長。出口受到外部的不可控因素較多，過度依賴出口，經常項目一直保持順差容易導致我國外部經濟嚴重失衡。2007-2008年，全球金融危機爆發後，作為經濟增長主要因素的中國對外貿易產業受到嚴重衝擊。出口產品受阻，出口數量金額急劇下滑，外向型中小企業大量破產，失業增加，就業形勢嚴峻。在目前全球經濟恢復形勢尚不明朗的局面下，想要依靠出口拉動中國經濟高增長已不太可能。

宏觀經濟學和微觀經濟學怎麼理解？基本是說的什麼內容？

稍後我回答

宏觀經濟中每個省的角色

這屬於區域發展總體戰略的部署問題。總的來說要充分發揮各地區比較優勢，優先推進西部大開發，全面振興東北地區等老工業基地，大力促進中西部地區崛起，積極支持東部地區率先發展。

具體到省的話，就需要根據每個省自身具體的情況，因地制宜。比如，絲綢之路經濟帶的沿路省份，可以根據省份的區位優勢，制定有針對性的經濟發展規劃；中印孟緬經濟走廊的建設，可以帶動雲南四川貴州廣西的協同發展；中韓自貿區的建立，可以與遼寧山冬等省份開展深入的經濟交流。

簡單說就是，在大的戰略基礎上，具體問題具體分析。