遠東到歐地有哪些港口?

General 更新 2024-12-22

求遠東到歐洲地中海航線的主要港口？

北線(北冰洋航線):上海,天津,連雲港,符拉迪沃斯託克(海參崴),摩爾曼斯克,南安普頓,地中海延沿岸港口. 南線(太平洋-印度洋航線):廣州,香港,新加坡,孟買,迪拜,亞歷山大.地中海東線(太平洋-大西洋航線):香港,東京,洛杉磯,巴拿馬,布宜諾斯艾利斯,里約熱內盧,達喀爾,地中海. 望採納...謝謝!!!

遠東至歐洲地中海航線的主要港口

海參崴

新加坡新加坡、

日本橫濱、大阪、神戶、

韓國釜山

中國上海、香港、大連天津青島

越南海防西貢

泰國曼谷

緬甸仰光

菲律賓馬尼拉、

澳大利亞悉尼、

印度孟買加爾各答

巴基斯坦卡拉奇

也門亞丁

埃及蘇伊士塞得

說一下遠東到歐洲地中海航線的主要港口

自

俄羅斯符拉迪沃斯託克（中國海參崴）

韓國釜山

日本長崎橫濱大阪神戶

中國天津大連青島上海

中國臺灣地區基隆高雄

中國香港

越南海防胡志明

新加坡新加坡

馬來西亞吉隆坡

印度尼西亞丹絨布綠

泰國曼谷

緬甸仰光實兌

孟加拉國吉大港

斯里蘭卡科倫坡

印度加爾各答卡利卡特孟買

巴基斯坦卡拉奇

阿聯酋迪拜

科威特科威特

埃及亞歷山大

以色列以色列

塞浦路斯波夫熱

希臘雅典

土耳其伊斯坦布爾

意大利威尼斯熱那亞那不勒斯奧古斯塔斯文那撒丁巴勒莫

法國馬賽

西班牙巴倫西亞巴塞羅那馬拉加

葡萄牙里斯本法魯

阿爾及利亞阿爾及爾

利比亞突尼斯

馬耳他瓦萊塔

求廣州到鹿特丹的港口路線北美到歐洲遠東到美東

從起點出發沿梓州幹道向南行駛112米

右轉沿文華路向西行駛311米

右轉沿恆昌路向北行駛98米

左轉沿永安路向西行駛263米

右轉沿北泉路行駛2.48公里

遠東到西歐路線設計

>地鐵1號線

全程約3小時51分鐘/49.36公里/票價5元

864路->84路->地鐵2號線->地鐵1號線

全程約3小時54分鐘/49.35公里/票價5元

864路->86路->3路->地鐵1號線

全程約4小時14分鐘/49.68公里/票價3元

864路->86路->89路

青島出口航線港口路線介紹

EMC：中南美南美東臺灣、克羅地亞，美國COSCO ：日本奧新，北美、（歐洲線也很強的主要體現在歐洲代理覆蓋面廣，還箱點多，服務也比較好）MSK ：北美,非洲還可以的.總體優勢不是很明顯中海：南韓美加歐地HAPAGL SUE: 最強的其實美洲到歐洲的南北航線。OOCL：日本東南亞、北美、中東APL：中東、澳洲、北美、南美WHL：臺灣日本美加西東南亞CMA：歐地線.北非,美國線. 船好.速度快.CSAV：中南美KHL：日本臺灣南美東西西非YML ：西北歐地中海中東,印巴.中東陽明的服務很好. 意大利點走的很好.美國線船也很好.北歐亞：地中海西北歐北歐亞的印巴線是非常強的.只是經常甩箱.北歐亞的黑海線,ODESSA,康斯坦撒.東非的達雷斯薩拉姆.是非常強的.HJ ：西北歐地中海,拉斯配幾亞直掛. 美線. 精品.HMM：西北歐東南亞中東印巴線. 澳大利亞線都是OK的. 中東和澳大利亞上了新船.艙位擴大.現代也可以接重箱與SOC箱. 特點是小箱比較緊缺.海豐、SITC：近洋到日本臺灣馬尼拉都還不錯MSC：歐洲，地中海ZIM：加勒比海、柬鋪寨的金邊.東南亞. 以色列.西非TINCAN.是強項. 加：美東，加拿大，地東CMA：優勢在歐洲基本港＼歐洲內陸點＼地中海那一圈　（以上是CMA發家　地，所以價格非常好）還有收購了ＤＥＬＭＡＳ以後的非洲（北非＼西非＼南非）有優勢日韓不行，東南亞不行，中南美不錯.IRISL（伊朗國航）：專門走中東,伊朗內陸點,伊朗的經濟特區KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什爾),UM_AL QASR(伊拉克的烏門卡薩).中國各個港口都有出運。歐線與中海共艙.搞低價船.服務不怎麼樣.走UMM價格是便宜,但和PIL,CMA一樣轉不進去.萬海：歐線和PIL共艙.走的很穩.價格也好FESCO〈俄遠東〉：專到東方港然後再拖運到俄羅斯其他內陸點的，有很多船公司不去的內陸點，他都去的。而且從這邊走比從繞歐洲那邊去快哦PIL：主優勢是指哪方面呢？價格？船期？運力？還是和目的港的關係？我覺得現在各大船公司的優勢開始同化，沒有特別強的。價格？量與關係的較量；船期？有實力的大船公司多少都有快慢船之分來滿足不同客人需要；運力？越來越大了，現在8000T的船不是什麼新鮮事啦！至於和目的港的關係，有點政治因素吧。對於工廠，可能價格和船期會更直觀點，而有些客人更關心清關的便利性。優勢都是相對的，呵呵！要提供中國各大港口達到東非,西非,紅海,歐洲,紅海以及南美地區的EMC：中南美南美東臺灣、克羅地亞，美國補充: 澳大利亞線.EMC強悍.東南亞線船期艙位多.COSCO ：日本奧新補充:歐洲線.上海寧波開出到漢堡25天.重箱也可以有接.MSK ：沒什麼實用優勢補充:西非線還是霸王的.價格也比CMA,MOL便宜.中海,南韓美加歐地HAPAGL SUE: 中南美, 價格貴,但是直掛,速度快OOCL：日本東南亞補充:歐線25天到漢堡.中轉點價格便宜,做TO DOOR條款服務很好.地中海地西基本港,全船最優勢,與NYK,DSR速度價格排在第一位.APL：中東澳CMA：歐地線.北非,美國線. 船好.速度快.如果不是一代暗莊的話拿不到好價.CSAV：中南美船期不穩.價格不是最牛的.NYK價格就比CSAV還要好.KHL :不知道你寫的這是什麼船.YML ：西北歐地中海中東,印巴.中東陽明的服務很好. 意大利點走的很好.美國線船也很好.和CMA一樣,不是做暗莊的話價格和艙位掌握不......

為什麼蘇聯解體，分裂出的國家，絕大多數都在東歐一線，怎麼遠東，

看來你還不瞭解蘇聯是怎麼“連”在一起的！你上面說的什麼“遠東蘇維埃社會主義共和國，海參崴，西伯利亞蘇維埃社會主義共和國，在以前本來就是俄羅斯聯邦的成員，至於你說的那些獨立出去的國家，大部分都是蘇聯已經成立的情況下被蘇聯強拉進去的（因為那個時候蘇聯很強大，那些小國根本反抗不了），或者就叫吞併的吧！這樣的領土怎麼可能永遠的佔著，早晚是要分家的！蘇聯剛開始成立的時候好像就是5個（還是6個，忘記了）國家組成的聯盟，除俄羅斯聯邦外，其他的大部分都是中亞的國家！，本來就是十幾個國家的聯盟，蘇聯強大的時候誰都沒什麼意見，但是蘇聯被美國拖垮了以後，連在一起的國家各自分家在正常不過了，在加上當時還有歐美國家在外部的誘惑！