一汽和大眾什麼關係?

一汽大眾和上海大眾有什麼區別

在中國首屈一指的可能就是大眾了（VolksWagen，拒絕日貨），大眾在中國有兩個合資企業！一汽大眾，上海大眾！現在說說他們的區別！

一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司佔10%的股份。一汽-大眾公司成立於1991年，當年12月5日，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠下線。1996年一汽-大眾公司全面建成投產，1997年通過國家15萬輛工程的驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產，標誌著一汽-大眾公司生產規模進一步擴大，綜合競爭實力得到加強，產品構成將滿足個性化需求，表明了一個既有德國汽車工業同步質量標準，又符合中國國情的轎車零部件配套體系及國內最大的銷售服務網絡體系，緊跟世界先進汽車製造技術，擁有高效管理理念的現代企業已成規模。其產品由大眾和奧迪兩大品牌構成，有捷達、寶來、高爾夫、開迪和奧迪A6、奧迪A4系列產品，形成了年產66萬輛整車、36萬臺發動機、18萬臺傳動器的生產規模及能力。

一汽大眾產品品牌:

奧迪

速騰 SAGITAR

開迪 Caddy

高爾夫

寶來

捷達一汽的自主品牌紅旗，奔騰（現在知道的）！

一汽一直以紅旗這個單一品牌形式出現，從十幾萬元的名什系列到接近百萬的紅旗旗艦都統一使用紅旗品牌。由於缺乏子品牌劃分，紅旗低級、高級產品共存的狀況直接給多數消費者留下了“高端產品不尊貴，低端產品名不副實”的不良印象。為扭轉紅旗品牌產品的品牌形象，一汽轎車最終決定為其中、低端產品設立自品牌，將“紅旗”二字保留給質量更高的高級轎車，使“紅旗”由中檔車向高檔車逐步深化。“奔騰”品牌的出現，則是一汽轎車這種思想的直接體現。

奔騰品牌目前只提供單一的奔騰系列（c301）轎車。車輛生產與一汽馬自達轎車的馬自達6共線。（一汽奔騰08款正式上市，4款車型的售價分別為：2.0AT舒適型15.18萬元、2.0AT豪華型16.58萬元、2.3AT豪華型17.58萬元、2.3AT導航型20.88萬元。）

上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業, 成立於1985年3月。 公司中德雙方的投資比例各佔50%, 合同期限為25年。2002年4月12日, 中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協議, 合營期延長至2030年。 2004年5月2日, 中德合資雙方簽訂了新增15億人民幣註冊資本的合同。經過六次增資, 上海大眾的註冊資本將達到78億人民幣。上海大眾位於上海西北郊安亭國際汽車城, 佔地面積 321.8萬平方米, 建築面積81.8萬平方米, 現有職工15000多人。上海大眾是中國目前生產規模最大、市場保有量最多的現代化轎車生產基地, 年產量超過45萬輛, 產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天包括桑塔納3000、帕薩特、POLO、GOL在內的四大平臺幾十個品種。

上海大眾產品品牌:

PASSAT領馭

途安Touran

Santana 3000

桑塔納

POLO

GOL

Skoda 斯柯達

上海大眾的自主品牌榮威

2006年，上海汽車以“世界為我所用”的曠世氣魄，和“創新傳塑經典”的百年宏願，基於Rover(羅孚)75技術核心，全新演繹英倫品質基因，全面匯融歐洲豪華車技術，並進行重新命名的中國汽車工業的第一個國際化品牌——榮威ROEWE，最終輝煌誕生，尊崇耀世！...

一汽和大眾什麼關係？為什麼叫一汽大眾

一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業

叫一汽大眾，主要是方便跟上海大眾區分開。

一汽奔騰和一汽大眾有什麼區別

一汽奔騰是一汽集團直屬的分公司，而一汽大眾是中國一汽跟德國大眾合資的品牌，不過一汽集團沒有技術優勢老是用一汽大眾的發動機裝到一汽奔騰的車上，比如B50

上海大眾和一汽大眾還有斯柯達它們是什麼關係？

一汽大眾是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資。 上海大眾汽車有限公司 是一家中德合資企業，雙方投資比例各為50%，由上海汽車工業集團 和德國大眾汽車股份公司合資。 兩個公司生產的車型完全不一樣，在國內市場屬於競爭關係。 斯柯達的車是在上海大眾生產。 4S店的問題可想而知，兩個公司的車型完全不一樣，沒有交叉沒有重疊，零配件自然不一樣。

一汽大眾和上海大眾什麼關係？

中國政府只允許一家外資汽車商擁有最多2家的中方合作伙伴；而稍有實力的外資企業都會選擇2家，因為可以對2箇中方夥伴形成制約；因些一般來說，國外的汽車製造商會在中國先成立一個以其名稱+中國+投資有限公司的組織，如大眾汽車（中國）投資有限公司，通用汽車（中國）投資有限公司，豐田汽車（中國）投資有限公司等。它是外商的獨資企業，也是海外母公司在華開展業務的代表和樞紐。

而當一家汽車製造廠前面一部分是中文名字時，那麼它就是合資公司了，如上海大眾是上海汽車製造集團與德國大眾的合資公司，一汽大眾是第一汽車製造廠與德國大眾的合資公司。一般來說這樣的合資公司中外資是不允許超過50%的股權的，以防國有資產流失和國產率無法保障。

上海大眾是中國第一家汽車合資公司，標誌著外資汽車開始在華生產；後來上海大眾的中方夥伴，即上汽集團覺得德國大眾對合資公司控制太嚴格，技術轉讓不充分，於是經國家同意與美國的通用公司合資成立了上海通用汽車。這讓德國大眾極為惱火，對這種一女嫁二夫的作法，大眾採取了類似的行動：找到北方的一汽成立了一汽大眾來反制約上汽集團。

再後來，德國大眾不願看到兩家大眾過分競爭，就在戰略進行了協調與合併，把銷售策略和品牌宣傳進行了統一規劃。現在汽車銷量分別位居第二與第三位。

一汽大眾：奧迪系列；高爾夫，捷達，寶來，開迪，速騰，以及將要上市寶來GP和PASSAT B6；

上海大眾：高爾，波羅，桑塔那，途安，波羅GP，PASSAT，PASSAT GP，以及將要上市的斯柯達。

一汽大眾與上汽大眾有什麼不同

一汽大眾和傷害大眾性質一樣但是車型不一樣但總的來說汽車內部結構是差不多的說穿了沒什麼區別就是工藝上有點區別

一汽與大眾什麼關係

大眾（中國），確切地說，它不是一家公司，而是德國大眾在中國的辦事處，它代表德國大眾處理與中國相關的業務。雖然1984年大眾汽車即已進入中國，但直到2004年5月，大眾汽車才著重致力於大眾汽車集團（中國）的建立發展，並且由六人組成的董事會來領導，分別負責銷售、技術、採購、人事/政府關係、以及財務，其任務是建立和開展大眾汽車集團在中國的所有企業的各項業務。一汽-大眾和上海大眾分別是第一汽車、上海汽車與德國大眾合資成立的合資企業。作為合資企業，他們都不是德國大眾的子公司，它們也不直接與德國大眾聯繫，而是通過大眾（中國）。作為以一類中介，大眾（中國）不可能控制德國大眾與中國車企合資成立的一汽-大眾和上海大眾。但是德國大眾可以根據自己的需要，限制或屏蔽部分技術與服務的輸出。

一汽和上汽是什麼關係

是兩家以汽車製造為主的不同的公司，一汽總部位於長春市，上汽總部位於上海市，可以說兩個公司目前並沒有必然的直接關係。

中國第一汽車集團公司（原第一汽車製造廠）簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文品牌標誌為FAW，FAW就是第一汽車製造廠的英文縮寫。是中央直屬國有特大型汽車生產企業，一汽總部位於長春市。

上海汽車集團股份有限公司，簡稱“上汽集團”，是國內A股市場最大的汽車上市公司，總部位於上海市。

一汽大眾與上海大眾有什麼區別

區別：

1.一汽大眾是大眾公司和長春一汽集團合資的，上海大眾是大眾公司和上海汽車集團合資的。

2.一汽大眾生產的車型：捷達 寶來 golf 速騰 邁騰（passat b6） 開迪 奧迪a4/a4L 奧迪a6/a6L

上海 大眾車型：桑塔納系列 polo passat b5 途安 斯柯達明銳 斯柯達晶銳

3.一汽大眾和上海大眾雖然都是大眾系列，其實是競爭關係，從a0級別到b級別的車都是直接和間接的競爭對手。

最早成立的是上海大眾，後來當時德國大眾總裁在參觀了一汽長春工廠後，認為中國北方的這個基地非常適合大眾汽車在中國的擴展，於是半途殺出，搞黃了一汽和克萊斯勒的合作，以奧迪100為基礎開始了一汽大眾的征程。

最主要的原因：德國大眾看重一汽的規模和生產力（當時比上海的規模大），為了先入為主中國的汽車市場，所以才會搞了個上海大眾，再搞一個一汽大眾。

成都現在有個一汽大眾3廠，生產捷達，後年生產速騰NCS。

上海大眾和一汽大眾是什麼關係？

中國政府只允許一家外資汽車商擁有最多2家的中方合作伙伴；而稍有實力的外資企業都會選擇2家，因為可以對2箇中方夥伴形成制約；因些一般來說，國外的汽車製造商會在中國先成立一個以其名稱+中國+投資有限公司的組織，如大眾汽車（中國）投資有限公司，通用汽車（中國）投資有限公司，豐田汽車（中國）投資有限公司等。它是外商的獨資企業，也是海外母公司在華開展業務的代表和樞紐。 而當一家汽車製造廠前面一部分是中文名字時，那麼它就是合資公司了，如上海大眾是上海汽車製造集團與德國大眾的合資公司，一汽大眾是第一汽車製造廠與德國大眾的合資公司。一般來說這樣的合資公司中外資是不允許超過50%的股權的，以防國有資產流失和國產率無法保障。 上海大眾是中國第一家汽車合資公司，標誌著外資汽車開始在華生產；後來上海大眾的中方夥伴，即上汽集團覺得德國大眾對合資公司控制太嚴格，技術轉讓不充分，於是經國家同意與美國的通用公司合資成立了上海通用汽車。這讓德國大眾極為惱火，對這種一女嫁二夫的作法，大眾採取了類似的行動：找到北方的一汽成立了一汽大眾來反制約上汽集團。 再後來，德國大眾不願看到兩家大眾過分競爭，就在戰略進行了協調與合併，把銷售策略和品牌宣傳進行了統一規劃。現在汽車銷量分別位居第二與第三位。 一汽大眾：奧迪系列；高爾夫，捷達，寶來，開迪，速騰，以及將要上市寶來GP和PASSAT B6； 上海大眾：高爾，波羅，桑塔那，途安，波羅GP，PASSAT，PASSAT GP，以及將要上市的斯柯達。 而上汽集團不甘心只做合資車，它也將於近期推出自主知識產權的ROVER 75。