武漢的軌道交通是什麼?

武漢軌道交通4號線什麼意思?

就是地鐵四號線 除了軌道交通一號線是輕軌 目前其他的在建的都是地鐵

武漢軌道交通4號線穿越了武漢市漢陽區、武昌區、洪山區、青山區4 個城區。

武漢軌道交通4號線和武漢軌道交通2號線在洪山廣場站、中南路站“連續同站臺換乘”模式，成為國內首例投入運營的同站臺連續換乘車站。

武漢軌道交通4號線一期工程，起點為武昌站，終點至武漢站。線路貫穿武漢市中南～東北城區，經由武昌火車站→紫陽東路→傅家坡一路→中南路→洪山廣場→中北路→岳家嘴→中北路延長線（歡樂大道）→二環路（水東路）→武青四幹道（團結大道）至終點武漢火車站，一期工程線路全長16.488km，均為地下線，設站15 座。

一期工程線路沿線途經武昌火車站、宏碁汽車站、傅家坡長途汽車站、武漢火車站和楊春湖長途汽車站等武漢市重要的對外交通樞紐；中南商場和家樂福和麥德隆及徐東路等武漢市繁華商貿區；梅苑小區、東亭小區、岳家嘴、梨園和東湖新城等大型城市居住區。

武漢軌道交通統一按里程限時分段計價：2元可乘坐9公里；3元可乘坐14公里；3元以上每增加1元可乘坐的公里數比上一區段遞增2公里（4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里）。

2009年12月30日，武漢軌道交通4號線二期工程正式開工建設。計劃2014年建成通車。二期工程為黃金口站至首義路站，沿途經過漢陽、武昌2個行政區

本工程共設13座車站，有地下站11座，高架車站2座。高架站有黃金口站、孟家鋪站，地下站分別為永安堂站、玫瑰苑站、王家灣站、十里鋪站、七裡廟站、五里墩站、漢陽火車站（老）、鍾家村站、攔江路站、復興路站和首義路站。

關於武漢地鐵和武漢輕軌

這是一個稱謂差異的核心問題是在武漢交通曆史變革中反映出來的。

地鐵與輕軌的區分不是通過地上地下來定義的，主要根據車型及軌道規格！（具體概念上的差異，可以直接百度搜索輕軌或者地鐵即可）。

武漢市為了規範管理，在原武漢市軌道交通有限公司的基礎上成立了新的武漢地鐵集團有限公司，原稱的地鐵和輕軌，現在統稱為武漢軌道交通。

2016年武漢地鐵開通了哪幾條線?車輛段的位置與名稱分別是什麼?

截至2016年4約26日，

武漢目前開通了：軌道交通一號線（漢口北——東吳大道）；

軌道交通二號線（金銀潭——光谷廣場）；

軌道交通三號線（宏圖大道——沌陽大道）；

軌道交通四號線（武漢火車站——黃金口）。

武漢地鐵未來什麼樣

從武漢地鐵集團獲悉，根據武漢市軌道交通前三期實施情況和未來規劃，至2030年，全市將有16條地鐵線路服務於武漢長江主軸，市民從地鐵站出站後，步行約10分鐘就可以走到主軸的主城段八成以上的任意地點；到2023年，13條地鐵線、95座車站將可服務長江主軸。

按照2015年市政府批覆的武漢市軌道交通線網（2049年），武漢市軌道交通網絡由25條線路組成，總長1045公里，有16條地鐵線路服務於武漢長江主軸。1、5、6、14、16號線、陽邏線、金口線為順江線路，2、4、7、8、10、11、12、13、20號線為垂江線路。到2023年，預計除14、20號線和金口線的上述13條線即可服務長江主軸，涉及線路長128公里。

在順江方向的線路中，1、6號線為已經投入運營的線路，陽邏線為在建線路，14號線為遠期規劃線路， 16號線一期工程已進行了首次環評，上述5條線路均在武漢的長江左岸。在長江右岸，5號線為在建工程，金口線為規劃線路，與5號線對接。

垂江線路中，2、4號線已經開通運營，7、8號線一期工程正在建設中，剩餘線路均為規劃線路，分別為10、11、12、13、20號線，其中11號線東段一、二期工程已經開工，越江段已列入近期規劃建設中，12號線已進行了首次環評。

根據測算，105座地鐵站點800米半徑（相當於10分鐘步行範圍）覆蓋超過80%以上的長江主軸城市建設用地，其中左岸漢口段覆蓋率接近90%。

從目前幾條垂江和順江線路的運營情況看，2號線串連起了武昌和漢口幾大商業中心，4號線則讓武昌與漢陽相通，兩條線路發揮了超強的過江通道作用，每日分擔全市33%的過江客流。1、6號線客流量也在持續增加，顯示了地鐵強大的客流集散能力。

武漢地鐵集團有關負責人表示，到2030年，隨著地鐵線網加密，武漢將在長江左岸和右岸形成9大交通樞紐，將持續提升地鐵出行的便捷性和通達性。

在左岸，將形成二七濱江、江漢路、三陽路、漢正街和國博中心5個交通樞紐，其中二七濱江交通樞紐共有1、10、12和14號線覆蓋，江漢路交通樞紐有2和6號線，三陽路交通樞紐有1、7、14號線，漢正街交通樞紐有6和13號線，國博中心交通樞紐有6、11、12和16號線。

在右岸，四大交通樞紐分別是青山濱江、徐家棚、曇華林和復興路。其中青山濱江交通樞紐有5、10和12號線，徐家棚交通樞紐有5、7和8號線，曇華林交通樞紐有5和13號線，復興路有4和5號線。

武漢軌道交通4號線起點和終點是什麼?

武昌火車站到武漢火車站

武漢地鐵一號線什麼時候開通？

武漢軌道交通一號線是輕軌，在漢口，二號線才是地鐵，預計今年年底開通。

武漢地鐵有什麼意義

1、武漢地鐵是華中地區的第一條地鐵線路，象徵了大武漢的重要地位。

2、武漢地鐵開通之後，帶動了武漢4大商圈的發展和地鐵覆蓋面積經濟的增長。

3、武漢地鐵開通有效的緩解了大橋和二橋，武昌到漢口方向的堵車問題，使時間縮短一半。

簡介一下武漢輕軌？

二期工程與一期工程合用控制中心，並在古田新建車輛段及綜合維修基地1座，在古田二 列車路和二七路設主變電站。工程採用與1號線一期工程相同的標準與制式。工程採用採用B型車，4輛編組，設計最高行車速度80公里/小時，系統設計最大運輸能力2.85萬人次/小時。

市民乘輕軌可從堤角直達東西湖

輕軌二期工程(堤角一東西湖)通過國家專家組的全方位測評，計劃於28日投入試運營，屆時，市民乘輕軌可從堤角直達東西湖。

輕軌二期長18,7公里，由原一期工程(黃浦路一宗關)分別向東西兩頭延伸。西段從宗關到東西湖區的東吳大道，東段從黃浦路到堤角。二期通車後，武漢輕軌一號線全長達28．8公里。

武漢地鐵集團介紹，武漢輕軌一號線全線列車採用全自動駕駛功能，聽從計算機指揮，可以無人駕駛；出發或遇相交軌道時，列車會自動選擇方向；行駛中，列車按運營時刻表自動控制加減速，準點抵達各站；遇緊急情況，列車緊急剎車停在安全距離內；進站“定點”停車，自動對準站臺劃定的旅客上車線；跑到終點，列車自動折返。

相對於一期工程，二期在人性化程度上更進一步。

輕軌二期15個站點全部配建有公廁，男女分設有2—3個蹲位；每個站點都設計了自行車棚，車位總數達2000個，市民可方便地騎自行車到地鐵站換乘。

此外，一期只有盲道和無障礙坡道，二期則在每個站增加了殘疾人使用的垂直升降電梯，直達乘輕軌的站臺；二期有13個站點設計有廣場或綠化節點，位於進出站口或站點過街天橋的上橋處；二期車輛是“鼓肚子”造型，坐車人感覺更寬敞；車輪上增由Ⅱ了防震裝置，乘坐感覺更平穩，車輛之間的車鉤設計了緩衝裝置，遇突然剎車可將撞擊的“副作用”減到最小；車輪上的吸音設計可以降噪9分貝，夜間行駛安靜。

據悉，試運營期間，輕軌二期將安排上線列車18列，行車間距6分鐘，運能9500人／小時，能滿足高峰小時最大斷面客流的需要。年內，還將增加上線列車數量，行車間距縮短到5分鐘。

將延長至漢口北

即將全線通車的輕軌1號線，還將向新城區延伸——輕軌1號線終點站將由堤角延伸至漢口北市場群，明年底可望建成通車。

按初步設計方案，輕軌1號線延長線全程高架，長約7公里，在漢口北批發第一城服裝市場設終點站漢口北站。輕軌1號線延長線通車後，漢口北市場群將與中心城區無縫對接。

今年，湖北省、武漢市領導多次視察調研漢口北地區，要求輕軌1號線延長線加快建設進度，力爭明年底建成通車。

去年以來，漢口北批發第一城開業，帶來大量人流、物流，與中心城區的交通瓶頸開始顯現。

票價

採用限時分段計價（每相鄰兩站之間為1個區間），起價1.5元，可乘坐6個區間，超過6個區間每3個區間收費0.5元（不足3個按3個算），收費全程5元）。使用“武漢通”、儲值票的乘客可以享受8折優惠，老年儲值票5折優惠（需與老年證同時使用）。

武漢軌道交通1號線 - 車站　　金山大道（預留站，未修建），東吳大道，五環大道，額頭灣，竹葉海（施工中，未開通），舵落口，古田一路，古田二路，古田三路，古田四路，漢西一路，宗關，太平洋，礄口，崇仁路，利濟北路，友誼路，循禮門（換乘武漢軌道交通2號線。原江漢路站，由於2號線經過此處，設循禮門站，且2號線設有江漢路站，在江漢路中段，為避免混淆，故更名），大智路，三陽路，黃浦路，頭道街，二七路，徐州新村，丹水池，新榮，堤角

國內首用柔性接觸網

武漢軌道交通1號線......

武漢軌道交通8號線的一期工程概況

武漢市軌道交通8號線一期工程主線起自漢口後湖北三環以北、府河以南的三金潭，止於武昌徐東大街梨園。線路經宏圖大道、中一路、黃浦大街，在建設大道路口斜穿趙家條地塊後沿永清街、蘆溝橋路至江邊，在長江二橋上游蘆溝橋路附近穿越長江；越江進入武昌後，沿團結路前行後穿越省儲備局三三七處地塊轉行至徐東大街，沿徐東大街至梨園。 除三金潭車輛段及出入場線為地面線外，其餘正線全為地下隧道工程。 武漢市軌道交通8號線一期工程線路全長16.7公里，全為地下線，設站12座，分別為三金潭車輛段站、宏圖大道站、新春站、全民健身中心站、竹葉山站、趙家條站、黃浦路站、徐家棚站、徐東站、汪家墩站、岳家嘴站、梨園站。預計2017年底通車。 武漢市軌道交通8號線一期工程2012年申報的規劃及環境影響評價中，除三金潭至梨園的長16.562km，設站12座的主線外，還設置有華僑城支線，支線在梨園門口轉至歡樂大道至華僑城項目開發區，支線全長3.53km，設站2座（園林路站及華僑城站）。 不過，華僑城支線在2013年國家發改委的審批中沒有出現了。2013年8月4日，國家發改委官網發佈公告，已先後批覆了8個軌道交通項目，武漢地鐵8號線一期工程在列。 批覆的武漢軌道交通8號線一期工程全長16.525公里，設站12座，已不含華僑城支線。 屬性：武漢軌道交通8號線一期江北終點站地點：金潭路南興業中路上三金潭大酒店西南角周邊：左上行就是盤龍大道 盤龍大橋直至盤龍城介紹：武漢軌道交通3號線從左下方上行沿府河繞過河道彎至三金潭車站（武漢軌道交通3號線走向與之前規劃版本不同）；本站上方還是武漢軌道交通3號線與武漢軌道交通8號線共用出入段與其車體掉頭改線大圓環。 屬性：武漢軌道交通8號線一期江北第二站地點：金銀潭大道與宏圖路交匯處東北角周邊：眾多製造企業介紹：周圍屬於開發區性質，工業企業較多與武漢地鐵機場線、武漢軌道交通2號線、武漢軌道交通3號線換乘 屬性：武漢軌道交通8號線一期江北第三站地點：塔子湖東路周邊：別墅、三環、塔子湖、黃潭湖介紹：風景不錯，適合居住 屬性：武漢軌道交通8號線一期江北第四站地點：後湖大道與塔子湖東路交匯處塔子湖東路上週邊：塔子湖體育中心介紹：與後湖大道上武漢軌道交通12號線站連成一體形成換乘站點 屬性：武漢軌道交通8號線一期江北第五站地點：黃浦大街竹葉山轉盤處發展大道西北角周邊：二環線、黃浦大街、黃孝河路介紹：與東北面發展大道武漢軌道交通10號線站相連形成換乘站 屬性：武漢軌道交通8號線一期江北第六站地點：建設大道東側周邊：建設大道、黃浦大街、趙家條介紹：與西面建設大道上武漢軌道交通3號線組合形成換乘站 屬性：武漢軌道交通8號線一期江北第七站地點：解放大道與盧溝橋路交匯處南側盧溝橋路上週邊：解放大道、永清街、京漢大道、中山大道、長江二橋、漢口江灘、解放公園介紹：與南面京漢大道武漢軌道交通1號線連接形成換乘站 屬性：武漢軌道交通8號線一期江南第八站地點：和平大道團結路東周邊：和平大道長江二橋徐家棚街介紹：與和平大道上武漢軌道交通5號線組合形成換乘站 屬性：地鐵8號線一期江南第九站地點：徐東大街銷品茂南徐東大街上週邊：銷品茂 沃爾瑪 金逸電影院 新世界 國美 蘇寧等太多了介紹：徐東商圈的再次升級，與下站汪家墩站之間形成一條地下商業街規劃 屬性：武漢軌道交通8號線一期江南第十站地點：團結大道南徐東大街上週邊：徐東公交樞紐 福星惠譽等商住樓與小區介紹：與前站徐東站形成一體化交通連接格局 屬性：武漢軌道交通8號線一期江南第十一站地點：岳家嘴立交正下方空地周邊：中山路，......