哪種自動變速箱最省油?

哪一種變速箱最省油最好

大眾的6 dsg變速箱比較省油，但是所說故障率能高一些。親身體會過的。

如果要選擇自動變速器的話，檔位越多的越省油，但是也越貴。

目前常規省油的變速器應該是手動檔的好，故障率極低，而且也便宜。但是對駕駛員的技術要求高，在堵車的大城市裡用手動檔的車比較累一些。

看你的需要來選擇吧。

手動和自動CVT 哪種變速箱最省油

CVT無級變速器的車最省油

自動檔的車哪種變速箱性能好目前？

知識普及：MT、AMT、AT、CVT、DSG不同變速箱區別及優缺點 　　眾所周知，汽車有三大關鍵部件，發動機，變速箱以及底盤。因此，我們消費者在買車前這三個方面功課一定要做好。這關係到我們以後用車的滿意與否。對於動力輸出順暢與操控感受滿意與否？並不是簡單看看發動機的功率或扭矩就行了，還得根據配套的變速箱情況做具體分析判斷。即便有時候動力性能稍稍弱一點，但只要變速箱輸出順暢，完全可以彌補。相反的是，再好的動力沒有適合的變速箱輸出，也影響到最終驅動效果。今天在這裡我們先不談發動機，也不談底盤，專門就來談談變速箱，特別是最為符合當前潮流的自動變速箱的選擇問題。 　　一、變速箱的原理和功能 　　手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。 　　手動變速箱的優點就是結構簡單，維護容易，通常數萬公里更換離合片，離合器壓盤就可以了。而且手動變速箱熟練掌握的話，操控不僅更自由，油耗經濟性以及動力輸出都可以得到很好的體現。比如起步，我們就可以根據情況選擇2檔甚至3檔起步，比如超車，也可以根據情況自由降檔。不過手動變速箱問世這麼多年來，一個大的軟肋仍然沒有解決，就是操作頗為複雜，而且市內擁堵時，需要長時間半離合，左腳往往特別累。而且對於一些新手，如果手動擋操作不熟練，同樣油耗也會很高。所以在發達國家，自動變速箱的普及率是很高的，而在我們國家，雖然受經濟條件限制，大部分車型仍然以手動變速箱為主，但自動檔車型也開始日益普及，從用車發展的大方向來看，自動檔是將來主流的選擇。 　　汽車車用變速箱主要有以下幾個功能： 　　1.改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作； 　　2.發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛； 　　3.利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。 　　二、AMT變速箱的優缺點 　　機械式自動變速器（AMT）是對傳統乾式離合器和手動齒輪變速器進行電子控制實現自動換檔的新式變速器，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。根據駕駛員意圖，AMT變速箱電子控制部分可以自動控制離合和換擋過程。更多複雜的我們不用囉嗦，事實上，我們可以這樣想象AMT換擋過程，他的離合以及換擋機構都被電子部分控制，換擋自然就自動化了。 　　AMT變速箱最大好處就是能夠實現自動同時，不用對現有手動變速箱作出太大改動，技術結構比較簡單，對廠家來說成本也不是太高，消費者也樂於接受這種低價位自動變速箱車型。那麼AMT和普通機械式變速箱有何區別？使用上有什麼具體不同？這是大多數消費者所關心的重點。 　　其實AMT就是手動變速箱加上了電子控制離合和換擋程序，因此他是和手動檔一樣的乾式離合器，所以傳遞力度比較直接，同時油耗比較經濟。而普通機械式是採用液壓式“離合”，在傳遞能量方面會有一些損失，油耗也稍高。好處說了這麼多，AMT缺點也明顯，就是換擋品質不高，容易出現頓挫。如果不踩油門的話，即便掛入D擋，車也不會前進。這和普通AT式變速箱有一些區別。除開最早使用AMT外，還有一些其他車型也開始採用AMT變速箱，比如，。還有以後將上市的新。 　　不過，值得注意的是，AMT自動變速箱電控換擋或離合部分比較容易損壞，一旦損壞，費用是不便宜的。以至於一些主要控制部件更換費用達到數千元。筆者親眼看到幾個 AMT車主更換此類配件，費用對於QQ用戶而言......

自動變速箱有哪幾種，哪種最好

你好。主流三種。AT變速箱。cvt變速箱。雙離合變速箱。at技術成熟穩定。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

自動變速箱專業油哪種最好

PDK自動變速相油

源於歐洲，還算有一定的知名度

質量應不會太差。

自動變速箱和無級變速箱有什麼不同，各自的有點是什麼,哪個比較省油？

現在市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）。

1、AT：

自動變速器(AT:Automatic Transmission)是利用車速和負荷(油門踏板的行程)進行雙參數控制，擋位根據上面的兩個參數來自動升降。AT與MT的相同點，就是二者都是有級式變速器，只不過AT能根據車速的快慢來自動實現擋位的增減，可以消除手擋車“頓挫”的變擋感覺。

（1）AT的結構：

與手動波相比，液力自動波（AT）在結構和使用上有很大的不同。手動波主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點的丹件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。

（2）AT的優缺點 ：

AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。

但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動波車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。

2、CVT：

無級變速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。

其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由於不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。

CVT採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用於在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器佔有率約4%以下。近年來經過各大汽車公司的大力研究，情況有所改善。CVT將是自動變速箱的發展方向 ！

各種變速箱的優缺點。哪種變速箱好？

在選車時，不免為在為選擇手動擋還是自動擋車型而苦惱，其實各種變速器都各有優缺點。適合自己的才是最好的， 根據樓主的實際情況做出抉擇吧。

手動檔/MT

駕駛員需要通過操作杆控制變速箱內不同齒輪齧合，改變轉速比變速。

手動擋車型操作複雜，上手難度高，短時間內很難達到靈活操控，需要一定的時間來適應。但是對於駕車老手而言，手動擋更有駕車樂趣，而且省油。

五檔手動

代表車型：絕大多數家用轎車都有配備

優點：成本低，維護保養經濟、方便

缺點：手動變速器的通病：堵車很累、需要一定的操作熟練度

5擋手動車型到目前為止還是車市中最主流的車型，這種變速器的技術成熟，維修保養成本低，如果操作熟練的話燃油經濟性也比一般的自動擋車型要好，動力發揮更有掌握在自己手中的感覺。不過手動檔車型在駕駛中還需要比較嫻熟的駕駛技術，遇到擁堵需要頻繁換檔時會很累，“手潮”的朋友還會經常因為控制不好 離合而屢屢熄火，而且如果無法掌握好換檔時機，油離配合不好的話，燃油經濟性也無法保證。

6MT

代表車型：奔騰B70等

優點：轉速控制更加精確，有利於提升加速性和經濟性

缺點：操作更繁瑣，因堵車或技術不佳帶來的困擾更多

普通消費者認識6MT這個“新鮮事物”恐怕多是從奔騰B70開始的，這種變速器多出了一個前進擋，相鄰檔位之間的傳動比就會縮小，簡單點說就是每個檔位所 適應的車速範圍縮小了，在換擋時對轉速的控制會更為精確，加速時速度的上升更加快速，燃油經濟性也更好一些。不過多了一個檔位之後操作的繁瑣性增加了，在 城市當中也很難體現出它的價值。另外，6MT變速器要搭配上扭矩曲線比較陡峭的高轉速發動機才更能發揮它精確控制轉速的作用，一般的家用轎車所搭載的發動 機其實並沒有必要搭配6MT變速器。

自動/AT

通過車上裝置的發動機轉速和車速傳感器，通過ECU計算，發出指令，由電磁裝置操縱變速箱內不同齒輪的齧合，改變轉速比變速。

自動擋車型操作簡單，上手快，適合一些怕麻煩而又“控制慾”不高的駕駛員朋友。 但是比較費油。

4AT、5AT

代表車型：凱越等

優點：操作比手動擋車型方便許多

缺點：技術陳舊，經濟性、動力性不佳

常見的自動變速器有4擋和5擋兩種，相對於手動變速器來說自動變速器能讓開車變得簡單方便，易於新手上路，不過其動力性和經濟性都要落後於手動變速器，而 且造價和維護保養成本都要高於手動變速器，經濟性是一大缺點。目前手自一體車型大為興起，傳統的自動變速器已經被越來越多的車型拋棄，漸有被取代之勢。

手自一體AT/MT

同上所述的自動變速箱，只不過增加了手動強行控制電磁裝置的功能。

手自一體車型可以最大化的兼容以上兩種變速器的優點，但是“費油”的問題仍然沒有解決。

代表車型：明銳等

優點：除自動箱的優點外，還有可以 手動控制，獲得一些駕駛樂趣且操控更靈活，燃油經濟性更好

缺點：費油，手動模式並不能完全手動，受傳感器的限制，成本和維修保養費用較高

市面上的手自一體變速器也有4擋、5擋、6擋之分，它們比起自動變速器來多了手動模式，在上坡、超車等需要大扭矩支持時可以手動降擋、在下坡時也可以通過 檔位來控制車速，操作起來更加靈活，檔位越多操控也就越精確，燃油經濟性也更好。不過手自一體變速器同樣存在成本的問題，車類車型售價往往較高，日後的維 護保養費用也比一般車型多。

無極/CVT

通過發動機的轉速變化來驅動離心輪改變傳動帶的摩擦來傳遞動力。通過油門大小來不分段控制變速。

代表車......

哪種自動檔更節油

據我所知目前國內市面上銷售的自動擋車型的自動變速箱分為以下幾類，其節油順序是目前市面上公認最省油的是AMT自動變速器，其油耗與手動擋車型幾乎相同，甚至更低，機械結構也很簡單，其次是CVT無級變速箱，這種變速箱的換檔衝擊極小，埂適性極佳油耗略高於手動擋車型，油耗會高出約10%左右，而且其內部結構比較複雜，最常見的就是普通的AT自動變速箱，這種變速箱又可分為純粹的自動變速箱和手自一體變速箱，手自一體變速箱的換檔衝擊較小技術也比較先進，但是其結構略顯複雜，製造成本較高，另一種就是傳統的自動變速箱，這種變速箱的結構比較簡單，造價也相對便宜，但是其油耗比手動擋車型要高15%左右，有個別車型甚至更高

自動擋汽車哪種變速箱比較省油，維修率低，8萬左右或以下的有哪些可選擇，最好是suv的

哈佛

自動變速箱和無級變速箱有什麼不同，各自的有點是什麼,哪個比較省油？

自動變速器（AT）自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。無級變速器（CVT）無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。無級變速器屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。