航班延誤原因有哪些?

General 更新 2024-11-24

中國航班延誤的主要原因是什麼？

主要原因 :天氣原因、交通管制、機械故障等

主要影響 :運行效率、服務質量下降天氣原因天氣原因是造成航班延誤的主要原因，一般認為，天氣惡劣是顯而易見的，造成航班延誤旅客能理解，其實不見得。民航方面對於因天氣惡劣造成延誤的解釋是：天氣原因，不夠飛行標準，不能按時起飛.一般民航服務人員往往和旅客一樣也不瞭解具體是什麼惡劣天氣影響航班的。旅客角度來看：天氣惡劣就是大風大雨大霧，飛機就可能無法起降，航班就要延誤。而這種認識是片面，也就會造成很多誤解，認為民航方面在騙人，尤其是出現有的航班能走，有的又走不了的情況下。“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；為了確保飛行安全，符合飛行、起飛、降落的天氣標準有不少，這裡首先介紹天氣狀況對一次航班飛行的影響出現在哪些地方，有助於你的理解--出發地機場天氣狀況（能見度、低空雲、雷雨區、強側風）：--目的地機場天氣狀況（能見度、低空雲、雷雨區、強側風）：--飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區）：--機組狀況（機組技術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業的決策）--飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載設備失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行）--因惡劣天氣導致的後續狀況（多指機場導航設施受損、跑道不夠標準如結冰、嚴重積水等）常見的情形釋疑因天氣原因延誤：首先，目的地城市天氣良好無大雨無大風，旅客十分不理解，確仍然延誤，目的地機場所在城市天氣狀況良好不代表該機場適宜飛機降落，覆蓋在機場起飛降落航道附近是低雲、雷雨區是導致這類型延誤的常見因素。為確保飛行安全，飛機即使處在自動降落狀況，在降落前的一定高度（一般為60米）飛行員也必須完全能見跑道及地面狀況，如果此時無法能見跑道，是不允許降落的。其次，一旦在狹窄的航路上出現雷雨區等狀況，某些條件下可採取繞過雷雨區的方式通過，但出於飛行安全和國防需要，民航航路是嚴格受限的，可繞飛、迴旋的餘地很小，雷雨區較大時，此方法就行不通了。再有，就是去同一個目的地，有的飛機能飛有的卻告知因為天氣延誤，出現這種情況的可能性很多，首先要明確的是飛機起降的標準與飛機機型有關，同樣的機型在各航空公司定的具體安全標準也可能有差異，機長對當前氣象及趨勢作出決策也會有所不同。取決於機長對飛機狀態、機場、氣象等判斷後的決定。民航法規定，“機長髮現民用航空器、機場、氣象條件等不符合規定，不能保證飛行安全的，有權拒絕飛行”。還有一種情況就是，快到目的地機場才告知因天氣原因無法降落而備降其他機場或返航，而有些飛機又能正常落地。雖然民航氣象部門依靠先進的設備會不斷髮布比較準確氣象變化趨勢預報以利於航班運作和調度，但天氣情況是不斷變化的，也難以很準確的判斷，這就會出現到快落地時天氣情況突然惡化導致飛機無法降落，出於安全考慮或油量不足以繼續盤旋等待天氣好轉，飛機就不得不備降其他機場。天氣不斷在變化，可能是短時間的惡劣天氣。這就會出現5分鐘前和5分鐘後的天氣都允許飛機降落，而你的飛機正好趕上那陣惡劣的天氣狀況而無法降落，這也是常見的現象，同時，如前所述，當天氣處於標準邊緣時，能否降落由機長決定。機長認為天氣不宜降落備降其他機場或返航是應該絕對支持的。關於天氣原因延誤航班要請旅客注意的關鍵點是：天氣原因絕不僅僅是指目的地機場所在城市的天氣狀況，飛機起降不怕大風大雨，影響的關鍵氣象因素是能見度、機場起飛降落航道附近的低雲、雷雨區，強側風，你眼前的天氣晴朗，航班卻因天氣原因而延誤是正常的。交通......

航班延誤原因分析

你說的這個情況，民航局有硬性規定，每個航空公司都必須有備份運力，如有長時間延誤，須使用備份的飛機執行被延誤的航段。但是一旦遇到大面積的延誤，航空公司對此也是無可奈何的，備份運力畢竟有限，每天待命的飛機估計就幾架，一些小公司甚至只有1架備份飛機。

而且這裡還有一個誤區，除了地面氣象影響，航路上的天氣也不能不計，假設航路上遇到天氣問題無法繞飛造成航路密度過大，塔臺一樣不讓你起飛。

造成延誤的原因多種多樣，其中有一些因涉及軍事，一般空乘都只是以“天氣原因”來說，所以造成的誤會也比較多。

建議你去找“飛行員之眼上海”來看看就懂了。

機場航班延誤原因有哪些

因氣象雷、雨、霧等天氣問題導致航班不適航而延誤最多，是不可抗力因素。很多時候旅客看到眼前的天氣晴朗，卻被告知航班因天氣原因而延誤是非常正常的。因為天氣原因不僅是指目的地機場的天氣狀況，還有航路天氣不適航。更有同樣是飛往某地的航班，有些能走，有些不能走，旅客被告知是天氣原因，出現這種情況的是飛機起降的標準與飛機機型有關;還有，同樣的機型在各航空公司定的具體安全標準也有差異，機長對當前氣象及趨勢作出決策也有所不同。根據民航法規定，“機長髮現民用航空器、機場、氣象條件等不符合規定，不能保證飛行安全的，有權拒絕飛行”，能否起飛，取決於機長對飛機狀態、機場、氣象等判斷後的才決定。

飛機延誤的天氣原因有哪些

飛機延誤的原因有哪些

一些不確定因素如霧，下雪等都會對航班造成影響。一般來說，航空公司在能確定的情況下回提前通知取消票務，不能確定的情況下，會有有關方面安排乘客的吃住的。如是航空公司自身原因，還要對乘客的損失作出補償。但在我國特殊國情下，除非旅客力爭，很難的。

國內航班經常晚點的真實原因是什麼？

大家都不想晚點，對誰都不好。晚點的可能性包括：航空公司-最最極端的，某航空公司，一機組都快起飛了才驀然發現沒帶飛行計劃。管制當時都吐血了。還有可能是航空公司自己調配航班，上一次我們學校領導和一幫民航領導就真遇到了，祥鵬航空吧好像，明明是公司把飛機調走賺外快了卻把原因扯到管制身上，而民航一幫大領導早就打好管制招呼了。不過他們還是很低調，沒去找公司，最後只是互相悄悄說了一句——既然祥鵬這麼喜歡留空那麼以後我們就多重視一下這個問題吧。天氣-你在機場看到的天氣情況不一定就是航路和目的地的天氣情況。機場-上次某機場被野貓入侵了導致大量延誤吐槽不解釋管制-1.很多機場真心已經極限運作了，但無奈機場就那麼多跑道，間隔還是要那麼多間隔，空域就那麼點空域。2.空軍-知道成都雙流機場的名詞解釋是啥麼-進來也流控出去也流控。瑪德周圍圍了一圈空軍機場雙流的二跑道修好了流量就增加二成欲哭無淚啊。天氣好的時候解放軍全特麼出來了軍方的空域全不開民航機場就等著涓涓細流放飛機吧。不好不壞的天氣民航才敢叫爽。特殊情況：小胡胡小溫溫在的時候，他們飛機起飛全國禁空。現在嘛……不知道了……上次南航某個地方得罪空軍某童鞋，某航班因此延誤2小時聽說有些領導非要航班等自己。吐槽-聽說無論神馬情況，大家都給旅客說：因管制原因而延誤-瑪德欺負管制不能上飛機解釋是不。管制躺槍啊。

飛機延誤的原因有幾個

那就得問機場了。。。

航班延誤原因

1、天氣原因（具體有前站天氣，本場天氣，航路天氣，對方站天氣）

2、機械故障

3、流量控制（具體有前站流控，本場流控，對方站流控）

4、公司計劃（有時候叫公司週轉）

飛機晚點的真正原因有哪些

長時間晚點的原因：1.你乘坐的班機出現了機械故障（當然故障的原因一般乘客是不可能知道的）。

2.你乘坐的班機在上一段航程的出發地機場受到以上或以下提到的因素各種因素飛機沒有按時起飛，由於國內航空公司擁有的飛機數量不夠多、飛機使用率高、沒有應急備用飛機，一旦往返航線的飛機在一端出現延誤另一端的該班次飛機就會將起飛時間順延導致飛機晚點。

天氣原因：3.起飛機場的天氣狀況不佳，達不到起飛條件導致晚點。

4.到達機場的天氣狀況不佳，達不到降落條件導致晚點。

5.航班航路上空天氣狀況不佳，達不到安全飛行條件導致晚點。

出發地機場的原因：6.出發地機場由於飛機起降跑道過於緊張（國內部分中小型機場往往只有一條跑道供起飛降落共用）不能及時安排飛機起降導致飛機晚點。

7.出發地機場航道緊張不能及時安排飛機起飛與降落導致飛機晚點。

8.出發地機場地勤服務( 包括從起飛前的故障檢查，到落地後的加油、加水和食物配給等地面服務，還有拖車、登機梯就位等)效率底下或者出錯導致晚點。

9.出發地機場行李託運服務效率底下或者出錯導致晚點。

10.出發地機場空管服務效率底下或者出錯導致晚點。

到達地機場的原因：11.到達地機場由於飛機起降跑道過於緊張（國內部分中小型機場往往只有一條跑道供起飛降落共用）不能及時安排飛機起降導致飛機晚點。

12.到達地機場航道緊張不能及時安排飛機起飛與降落導致飛機晚點。

13.到達地機場地勤服務( 包括從起飛前的故障檢查，到落地後的加油、加水和食物配給等地面服務，還有拖車、登機梯就位等)效率底下或者出錯導致晚點。

14.到達地機場行李託運服務效率底下或者出錯導致晚點。

15.到達地機場空管服務效率底下或者出錯導致晚點。

在空中的原因：16.由於飛機飛行是嚴格遵循航道飛行的所有飛機都必須在特定的航道內飛行。為防止飛機在飛行過程中在特定的航道內與同處該航道的其他飛機發生堵車甚至追尾等航線擁堵的狀況。航空公司會以流量控制為由推遲飛機起飛時間或者降低飛機在空中的飛行速度甚至臨時改變飛機飛行高度或航道。這些因素都會導致飛機晚點，當然也有飛機提前到達的情況。無非就是被後面的飛機攆得不得不開快點兒罷了。

17.飛機飛行過程中飛行速度因各種原因達不到既定速度導致飛機晚點。

一些特殊的原因：18.有些機場屬於軍民兩用機場，軍方與民航二者共同使用同一個機場。我們國家貌似有這樣一個不成文的規定，凡事軍機跟民航班機有對機場使用上的衝突時應該優先軍機，凡事軍機跟民航班機有航路上的衝突時應該優先軍機。這樣就造成了大量的所謂的航空管制。

19.當飛機飛越首都北京或南京、廣州、濟南等大中型城市同時也是重要軍事區的情況下為了避免與軍機或者領導人專機衝突有很大的可能性遭遇航空管制。

20。當你乘坐的飛機上有重要乘客時（政府省部級以上幹部，軍隊內部軍政領導或其他重要或特殊乘客時）飛機會以航空管制為由優先或者延後飛機起飛。當然這是要看領導是否按時就位。假如領導們按時就位那麼飛機可以保證準點起飛，加入領導遲到那飛機以及乘客必須默默地等待領導的屈尊紆貴與大駕光臨。

以上二十條除了天氣因素外，不包含其他不可抗拒力因素。飛機的晚點對於航空公司來說也不是好事情，他們要負責乘客的餐費住宿費以及機場的使用與租借費用等等，簡單來說飛機晚點後航空公司每分鐘都在花錢。但是出於以上20條原因和我們特有的國情的考慮，晚點真是再正常不過了。...

飛機在什麼情況下會延誤？

天氣原因（雷暴大風大霧積雲等）

航空管制原因（機場附近有大型活動使用空域，當前航線飛機過多）

軍方管制原因